多档位传动机构的换挡操纵机构的制作方法

1.本实用新型涉及领域，具体涉及一种多档位传动机构的换挡操纵机构。


背景技术：

2.目前，多档位变速箱的传动机构在进行选档时，通常都需要设置一个档位操纵机构实现换挡。驾驶员通过对操纵杆摆动，使操纵杆带动换挡摇臂运动，继而实现变速箱换挡机构的运动，实现换挡功能。在使用中，通常都会在操作杆和换挡摇臂之间安装一连杆机构实现对换挡摇臂的控制。而一个换挡摇臂对应一个连杆机构控制，整体结构较为复杂。
3.为了实现档位的输出，多档位传动机构通常需要设有多个花键套来对档位齿轮进行拨动，以实现换挡。同时，两个花键套之间的间距较小。若每一个花键套对应一个连杆机构来操纵换挡摇臂运动，则需要较大安装空间才能实现。针对该问题，申请人欲设计一种结构紧凑，并能通过一个连杆机构实现对两个换挡摇臂进行控制的换挡操纵机构。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种多档位传动机构的换挡操纵机构，解决现有技术中换挡摇臂操纵机构结构冗余的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种多档位传动机构的换挡操纵机构，包括操纵杆以及与操纵杆相接的第一换挡轴、第二换挡轴，所述操纵杆的下端水平折弯，形成换挡臂；所述第一换挡轴呈竖向设置，一端与操纵杆的换挡臂之间通过一关节轴承组件相接，另一端固定安装有第一换挡摇臂，所述关节轴承组件包括第一关节轴承、第二关节轴承以及可拆卸连接在第一关节轴承和第二关节轴承之间的连接杆，所述第一关节轴承和第二关节轴承均包括外圈、内圈以及与内圈固定连接的内圈连杆，所述第一关节轴承靠近换挡臂设置，第一关节轴承的内圈连杆与换挡臂固定连接，所述第二关节轴承靠近第一换挡轴设置，第二关节轴承的内圈连杆与第一换挡轴之间通过一联动板相接，所述联动板一端与第一换挡轴固定连接，另一端与第二关节轴承的内圈连杆之间可转动连接；所述第二换挡轴垂直于换挡臂设置，一端与换挡臂之间可转动连接，另一端固定安装有第二换挡摇臂；在外力作用下，换挡臂能够以其中心为圆心自转，并带动关节轴承组件在第二换挡轴轴线方向水平移动后，带动联动板以第二关节轴承的内圈连杆为中心旋转；所述换挡臂还能够在外力作用下绕第二换挡轴端部旋转，并带动第二换挡轴以第二换挡轴轴心为中心旋转，同时，带动关节轴承组件的第一关节轴承随换挡臂旋转、第二关节轴承的外圈绕内圈转动。
7.进一步的，还包括一导向支撑组件，所述导向支撑组件包括水平板、立板、竖向导向筒、水平导向筒，所述立板垂直固定在水平板一侧，所述水平导向筒垂直固定在立板上，且端部贯穿立板设置，所述竖向导向筒垂直固定在水平板上，且端部贯穿水平板设置；所述第一换挡轴套在竖向导向筒内，所述第二换挡轴套在水平导向筒内。
8.进一步的，所述水平板与立板之间、竖向导向筒与水平板之间、水平导向筒与立板
之间均通过焊接固定；在立板上还设有用于与变速箱箱体固定的固定孔。
9.进一步的，第一换挡摇臂和第二换挡摇臂均包括摇臂和安装筒，所述摇臂固定在安装筒上，安装筒与第一换挡轴或第二换挡轴套接。
10.进一步的，在第一换挡摇臂和第二换挡摇臂的安装筒上均设有紧固孔，所述安装筒通过紧固件与紧固孔配合后固定。
11.进一步的，在换挡臂上焊接固定有一个连接板，所述连接板靠近第一关节轴承的一端套在第一关节轴承的内圈连杆上，并通过紧固件限位固定。
12.进一步的，所述第二换挡轴与换挡臂之间通过一套筒相接，所述套筒垂直固定在第二换挡轴端部，并套在换挡臂上。
13.进一步的，在换挡臂上、套筒外端设有一定位件，所述定位件与连接板分别置于套筒两端，将套筒夹持固定在换挡臂上。
14.进一步的，所述关节轴承组件位于第二换挡轴上方，与第二换挡轴平行；第一关节轴承和第二关节轴承的外圈上均设有一个与第二换挡轴平行的筒状体，在每个筒状体端部均焊接固定有一个锁紧螺母，所述连接杆的左右两端分别套在筒状体内，并和与之对应的锁紧螺母螺纹配合。
附图说明
15.图1为实施例中换挡操纵机构的立体结构示意图；
16.图2为实施例中导向支撑组件的立体放大结构示意图。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有
明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.如图1、图2所示，本实施例所提供的多档位传动机构的换挡操纵机构包括操纵杆1以及与操纵杆1相接的第一换挡轴4、第二换挡轴6，所述操纵杆1的下端水平折弯，形成换挡臂11；所述第一换挡轴4呈竖向设置，一端与操纵杆1的换挡臂11之间通过一关节轴承组件2相接，另一端固定安装有第一换挡摇臂5，所述关节轴承组件2包括第一关节轴承21、第二关节轴承22以及可拆卸连接在第一关节轴承21和第二关节轴承22之间的连接杆23，所述第一关节轴承22和第二关节轴承23均包括外圈、内圈以及与内圈固定连接的内圈连杆，所述第一关节轴承21靠近换挡臂11设置，第一关节轴承21的内圈连杆与换挡臂11固定连接，所述第二关节轴承22靠近第一换挡轴4设置，第二关节轴承22的内圈连杆与第一换挡轴4之间通过一联动板3相接，所述联动板3一端与第一换挡轴4固定连接，另一端与第二关节轴承22的内圈连杆之间可转动连接；所述第二换挡轴6垂直于换挡臂11设置，一端与换挡臂11之间可转动连接，另一端固定安装有第二换挡摇臂7；在外力作用下，换挡臂11能够以其中心为圆心自转，并带动关节轴承组件2以第二换挡轴6轴线方向水平移动后，带动联动板3以第二关节轴承22的内圈连杆为中心旋转（联动板3旋转后，带动第一换挡轴和第一换挡摇臂同步旋转）；所述换挡臂11还能够在外力作用下绕第二换挡轴6端部旋转，并带动第二换挡轴6以第二换挡轴6轴心为中心旋转，同时，带动关节轴承组件2的第一关节轴承随换挡臂旋转、第二关节轴承的外圈绕内圈转动。
20.在本实施例的换挡臂11上焊接固定有一个连接板12，连接板12呈竖向设置，下端套在换挡臂11上，上端套在第一关节轴承21的内圈连杆（图中未标出）上，并通过紧固件限位固定。具体操作中，可将内圈连杆末端向下折弯后，与换挡臂固定连接。第二换挡轴6与换挡臂11之间通过一套筒61相接，所述套筒61垂直固定在第二换挡轴6端部，并套在换挡臂11上。该设置能够确保操纵杆以第一换挡轴操纵方向旋转时，在套筒内旋转，套筒位置不出现改动，保持原始状态。当操纵杆以第二换挡轴操作方向旋转时，能够带动套筒随之一起旋转，带动第二换挡轴旋转。既能够实现操作杆前后转，又能够实现左右旋转，且使两个换挡轴之间不干涉。
21.如图1所示，本实施例中通过不同方向旋转操纵杆，即能带动不同的换挡轴旋转，进而带动换挡轴上的换挡摇臂旋转，以实现换挡。操纵杆与第一换挡轴之间通过带有两个关节轴承的关节轴承组件连接，与第二换挡轴之间转动连接，进而在操作杆以其换挡臂轴心自转时，不会影响第二换挡轴，不会带动第二换挡轴运动。同时，操作杆以换挡臂末端为圆心旋转时，则会带动第二换挡轴旋转，此时，关节轴承组件会出现一定的扭转，但其第二关节轴承的外圈不会同步扭转，进而在第二换挡轴旋转时，不会影响到第一换挡轴。操作杆与第二换挡轴和第一换挡轴之间都相接，采用一个连杆机构实现两个换挡轴的运动，结构紧凑。
22.在换挡臂以图1所示第一换挡轴操纵方向转动时，即会通过连接板12带动关节轴承组件2以其连接杆轴向方向水平移动，此时，第二关节轴承22的内圈连杆即会带动联动板3与其相接的一端移动，从而带动联动板另一端旋转后，带动第一换挡轴旋转，最后带动第
一换挡轴上的第一换挡摇臂摆动，拨动与之对应的花键套或齿轮移动，实现换挡。
23.当换挡臂以图1所示第二换挡轴操纵方向转动时，换挡臂即带动套在其上的套筒61也随之转动，进而使第二换挡轴旋转，最后带动第二换挡摇臂摆动。具体操作中，本实施例中的第二换挡摇臂7通过换挡杆与变速箱总成上的换挡臂相接，实现换挡操作。
24.如图1、图2所示，为便于对两个换挡轴定位、支撑，同时，确保两换挡轴在竖直方向或水平方向转动，本实施例中的换挡操纵机构还包括一导向支撑组件8，所述导向支撑组件8包括水平板81、立板82、竖向导向筒83、水平导向筒84，所述立板82垂直固定在水平板81一侧，所述水平导向筒84垂直固定在立板82上，且端部贯穿立板82设置，所述竖向导向筒83垂直固定在水平板81上，且端部贯穿水平板81设置；所述第一换挡轴4套在竖向导向筒83内，所述第二换挡轴6套在水平导向筒84内。
25.进一步的，所述水平板81与立板82之间、竖向导向筒83与水平板81之间、水平导向筒84与立板82之间均通过焊接固定；在立板82上还设有用于与变速箱箱体固定的固定孔85。这样可便于导向支撑组件的安装，使其与变速箱之间固定连接后，通过变速箱对换挡轴进行支撑。
26.具体的，第一换挡摇臂5和第二换挡摇臂7均包括摇臂和安装筒，所述摇臂固定在安装筒上，安装筒与第一换挡轴或第二换挡轴套接。本实施例中两摇臂一个呈水平设置，一个呈竖向设置。
27.两换挡摇臂与换挡轴之间仅通过套接固定的方式还不够稳定，为进一步提高换挡摇臂安装的稳固性，在第一换挡摇臂和第二换挡摇臂的安装筒上均设有紧固孔，所述安装筒通过紧固件与紧固孔配合后固定。
28.所述套筒的定位通过如下结构实现：在换挡臂11上、套筒61外端设有一定位件，所述定位件与连接板分别置于套筒两端，将套筒夹持固定在换挡臂上。
29.本实施例中的关节轴承组件2位于第二换挡轴6上方，与第二换挡轴6平行；第一关节轴承和第二关节轴承的外圈上均设有一个与第二换挡轴平行的筒状体，在每个筒状体端部均焊接固定有一个锁紧螺母23，所述连接杆的左右两端分别套在筒状体内，并和与之对应的锁紧螺母螺纹配合。第一关节轴承外圈开口朝向连接板方向，第二关节轴承的开口朝上，即第二关节轴承的内圈连杆呈竖向设置。该设置能够确保关节轴承组件在被连接板12带动一起扭转时，第二轴承外圈会被带动后一起旋转，不会对联动板造成影响。
30.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。