一种机动车鼓式刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及鼓式刹车技术领域，特别涉及一种机动车鼓式刹车装置。


背景技术：

2.鼓式刹车装置，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成，由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成,仅普通适用于机动车的后轮，鼓式刹车装置在使用的过程中还存在一些问题；
3.传统的鼓式刹车装置在长时间使用的过程中，由于刹车片长时间与车轮制动鼓之间的摩擦，使刹车片温度由于散热不及时出现过高的情况，导致刹车片出现刹车距离太长甚至刹车失灵的情况，容易出现安全隐患，因此实用性不佳。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供一种机动车鼓式刹车装置，用以解决现有的一种机动车鼓式刹车装置，在使用的过程中刹车片散热效果不佳的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车鼓式刹车装置，包括底板、推动器和复位弹簧，所述底板前端的两侧设置有刹车盘，所述刹车盘的一侧设置有刹车片，所述刹车盘的另一侧设置有散热结构，所述底板前端的顶部设置有推动器；
8.所述推动器的底端设置有固定座，所述固定座和刹车盘的连接处设置有固定结构，所述刹车盘前端的中间位置处设置有复位弹簧，所述散热结构包括连接块、散热板和散热翅片，所述连接块设置于刹车盘的一侧。
9.优选的，所述连接块的一侧设置有散热板，所述散热板的一侧设置有散热翅片。
10.优选的，所述散热板设置有两组，两组所述散热板在刹车盘的一侧呈对称分布。
11.优选的，所述散热翅片设置有若干个，若干个所述散热翅片在散热板的一侧呈等间距排列。
12.优选的，所述固定结构包括固定杆、活动槽和安装槽，所述安装槽开设固定座的内部，所述活动槽开设于刹车盘一端的内部，所述固定杆的一端通过活动槽插设进安装槽的内部。
13.优选的，所述活动槽的内径大于固定杆的外径，所述活动槽与固定杆之间构成活动连接。
14.优选的，所述固定杆的外侧壁上设置有外螺纹，所述安装槽的内侧壁上设置有内螺纹，所述固定杆与安装槽之间构成螺纹连接。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供的一种机动车鼓式刹车装置，其优点在于：通过设置有散热结构，为了使刹车片在使用的过程中可以快速的热量给散发出去，因此通过散热板和散热翅片的
使用，可以增大刹车片一侧的散热面积加快散热的速度，从而提高了散热的效果；
17.通过设置有固定结构，为了使刹车盘在使用的时候更加稳定，不易出现脱落的情况，因此通过固定杆、活动槽和安装槽之间的配合，可以对刹车盘进行一个固定，使刹车盘在使用时不易出现脱落的情况，从而提高了实用性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的正视结构示意图；
20.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
21.图3为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；
22.图4为本实用新型的固定结构侧视剖面结构示意图。
23.图中的附图标记说明：1、底板；2、推动器；3、复位弹簧；4、散热结构；401、连接块；402、散热板；403、散热翅片；5、固定结构；501、固定杆；502、活动槽；503、安装槽；6、固定座；7、刹车盘；8、刹车片。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例一
27.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种机动车鼓式刹车装置，包括底板1、推动器2和复位弹簧3，底板1前端的两侧设置有刹车盘7，刹车盘7的一侧设置有刹车片8，刹车盘7的另一侧设置有散热结构4，底板1前端的顶部设置有推动器2，推动器2的底端设置有固定座6，固定座6和刹车盘7的连接处设置有固定结构5，刹车盘7前端的中间位置处设置有复位弹簧3，散热结构4包括连接块401、散热板402和散热翅片403，连接块401设置于刹车盘7的一侧，连接块401的一侧设置有散热板402，散热板402的一侧设置有散热翅片403，散热板402设置有两组，两组散热板402在刹车盘7的一侧呈对称分布，散热翅片403设置有若干个，若干个散热翅片403在散热板402的一侧呈等间距排列。
28.基于实施例1的一种机动车鼓式刹车装置工作原理是：鼓式刹车装置在长时间使
用的过程中，刹车片8容易出现温度过高的情况，这时刹车片8会将温度传导给刹车盘7，然后散热板402和散热翅片403的使用可以增大刹车盘7一侧的散热面积，加快刹车片8的散热效果，减少刹车片8因为温度过高出现刹车失灵的情况，从而完成散热工作。
29.实施例二
30.本实施例还包括：固定座6和刹车盘7的连接处设置有固定结构5，固定结构5包括固定杆501、活动槽502和安装槽503，安装槽503开设固定座6的内部，活动槽502开设于刹车盘7一端的内部，固定杆501的一端通过活动槽502插设进安装槽503的内部，活动槽502的内径大于固定杆501的外径，活动槽502与固定杆501之间构成活动连接，固定杆501的外侧壁上设置有外螺纹，安装槽503的内侧壁上设置有内螺纹，固定杆501与安装槽503之间构成螺纹连接。
31.本实施例中，在对刹车盘7进行安装时，将固定杆501的一端贯穿活动槽502插设进安装槽503的内部，由于固定杆501与安装槽503之间留有空间所以不影响刹车盘7的转动，当固定杆501与活动槽502之间通过螺纹转动到一起后，从而将刹车盘7固定在固定座6上，使刹车盘7在使用的过程中不易出现脱落的情况，从而完成固定工作。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
34.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。