技术特征：
1.驱动系统，其特征在于，包括：第一壳体，具有开口，所述第一壳体设置有环绕所述开口外周的第一结合部；第二壳体，连接于所述第一壳体，所述第二壳体设置有与所述第一结合部相配合的第二结合部，所述第二结合部设有凹槽，所述凹槽沿所述第二结合部的内缘设置，所述第二壳体的内腔中还设置有筋板，所述筋板连接于所述第二结合部并将所述凹槽分隔为至少两段，所述筋板和所述第二结合部的连接处设置有连接槽，所述连接槽连通相邻的两段所述凹槽，以使所述凹槽和所述连接槽构成闭环的容胶槽；其中，所述第一壳体和所述第二壳体之间设置有密封胶，至少部分所述密封胶容置于所述容胶槽，以在所述第一结合部和所述第二结合部之间形成闭环的密封条。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述连接槽包括相连通的第一槽和第二槽，所述第一槽设置于所述第二结合部，所述第二槽设置于所述筋板，所述第一槽的底壁和所述第二槽的底壁圆弧过渡连接。3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述第一槽的底壁设置有倾斜段，所述倾斜段与所述第二结合部的端面具有夹角a，所述a满足以下关系式：15
°
≤a≤30
°
。4.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，沿所述第二壳体的厚度方向，所述第一槽的宽度为l1，所述第二槽的宽度为l2，所述l1和所述l2满足以下关系式：0.3l1≤l2≤l1。5.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，沿所述第二壳体的高度方向，所述第一槽的深度为h1，所述第二槽的深度为h2，所述h1和所述h2满足以下关系式：h2≤h1。6.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，沿所述第二壳体的高度方向，所述第一槽的深度为h1，所述凹槽的深度为h3，所述h1和所述h3满足以下关系式：0.9h3≤h1≤1.1h3。7.根据权利要求1至6任一项所述的驱动系统，其特征在于，沿所述第二壳体的高度方向，所述筋板的端面与所述第二结合部的端面相齐平。8.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还包括减速器，所述减速器设置于所述第一壳体和所述第二壳体围设形成的腔室内。9.根据权利要求8所述的驱动系统，其特征在于，所述筋板将所述腔室分隔为通气腔和减速器腔，所述减速器设置于所述减速器腔内，所述筋板能够阻挡所述减速器腔内的油液进入所述通气腔内。10.根据权利要求8所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统还包括电机和控制器，所述电机设置有转轴，所述减速器设置有输入轴，所述输入轴与所述转轴连接，所述控制器电性连接所述电机。11.车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的驱动系统。
技术总结
本实用新型公开了驱动系统及车辆，其中驱动系统包括第一壳体和第二壳体，第一壳体设置有第一结合部，第二壳体设置有与第一结合部相配合的第二结合部，第二结合部设有凹槽，第二壳体还设置有筋板，筋板连接于第二结合部并将凹槽分隔为至少两段，筋板和第二结合部的连接处设置有连接槽，连接槽连通相邻的两段凹槽，从而使得容置于凹槽和连接槽的密封胶能够形成闭环的密封条，提高第一壳体和第二壳体之间的密封效果，同时由于密封条为完整的环状结构，使得密封条能够更好地附着于容胶槽内，防止密封条松动而掉落至驱动系统的内腔中。止密封条松动而掉落至驱动系统的内腔中。止密封条松动而掉落至驱动系统的内腔中。
技术研发人员：时东旭 韩欣钰 秦鑫 范永灿
受保护的技术使用者：安徽威灵汽车部件有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/3/30