一种新型五挡手动变速器的制作方法

本发明公开了一种新型五挡手动变速器，属于手动变速器。

背景技术：

1、针对新的车型和新的发动机，已有的变速器在外连接尺寸、速比等技术参数无法适配，往往需要针对性的开发设计，保证与发动机、整车正确连接。同时，需要重新设计全新的速比，保证车辆动力经济性符合国家法规要求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决已有的变速器在外连接尺寸、速比等技术参数无法适配的问题，提出一种新型五挡手动变速器。

2、本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

3、一种新型五挡手动变速器，包括相互扣合的变速器壳体和离合器壳体组成的手动变速器壳体，所述变速器壳体两侧均设有悬置连接整车副车架的连接点，所述离合器壳体前端连接发动机缸体，所述手动变速器壳体内部分别依次包括两端搭载在变速器壳体和离合器壳体上且相互平行配合的倒挡总成、输入轴总成、输出轴总成和差速器总成，所述变速器壳体内设置有分别与倒挡总成、输入轴总成和输出轴总成配合的控制轴总成，所述控制轴总成与设置在离合器壳体上的换挡总成配合连接，所述离合器壳体前端设置有与输入轴总成配合用于发动机与变速器之间的动力中断的分离总成。

4、优选的是，所述变速器壳体和离合器壳体通过定位销定位以及螺栓连接在一起，所述变速器壳体远离离合器壳体一侧分别设置有注油堵和密封盖，所述变速器壳体靠近差速器总成底部设置有磁铁总成。

5、优选的是，所述倒挡总成包括一端通过倒挡惰轮轴限位螺栓固定在变速器壳体顶部的倒挡惰轮支架和倒挡惰轮轴，所述倒挡惰轮轴两端分别搭载在倒挡惰轮支架和离合器壳体上，所述倒挡惰轮轴设置有能沿其滑动的倒挡惰轮。

6、优选的是，所述输入轴总成包括分别通过第一输入轴球轴承和第二输入轴球轴承旋转搭载在变速器壳体和离合器壳体上的输入轴，所述输入轴穿出离合器壳体端部设有与发动机的主轴连接的输入轴齿轮，所述输入轴上与输入轴齿轮由近到远分别设有一档主动齿轮、倒挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述第二输入轴球轴承通过一档主动齿轮和第一输入轴弹性挡圈配合限位，所述二挡主动齿轮远离倒挡主动齿轮一侧的输入轴依次分别套设有第一滚针轴承、三四档同步器总成、四挡主动齿轮轴套、五挡主动齿轮轴套、倒挡同步器总成和输入轴挡圈，所述第一滚针轴承外侧套设有三挡主动齿轮，所述四挡主动齿轮轴套外侧套设有第二滚针轴承，所述第二滚针轴承外侧套设有四挡主动齿轮，所述五挡主动齿轮轴套外侧套设有第三滚针轴承，所述第三滚针轴承外侧套设有五档主动齿轮，所述第一输入轴球轴承通过输入轴挡圈和第二输入轴弹性挡圈配合限位，所述输入轴通过第一油封与离合器壳体密封配合。

7、优选的是，所述输出轴总成包括通过输出轴球轴承和输出轴圆柱滚子轴承旋转搭载在变速器壳体和离合器壳体上的输出轴，所述输出轴上设有与倒挡惰轮配合的输出轴齿轮，所述输出轴圆柱滚子轴承通过输出轴齿轮和第一输出轴弹性挡圈配合限位，所述输出轴齿轮远离输出轴圆柱滚子轴承一侧的输出轴上依次分别套设有一挡从动齿轮轴套、一二挡同步器总成、二挡从动齿轮轴套、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、五挡从动齿轮和输出轴挡圈，所述一挡从动齿轮轴套外侧套设有第一输出轴滚针轴承，所述第一输出轴滚针轴承外侧套设有一挡从动齿轮，所述二挡从动齿轮轴套外侧套设有第二输出轴滚针轴承，所述第二输出轴滚针轴承外侧套设有二挡从动齿轮，所述三挡从动齿轮通过第二输出轴弹性挡圈与输出轴的轴肩配合定位，所述输出轴球轴承通过输出轴挡圈与第三输出轴弹性挡圈配合定位，所述输出轴球轴承通过卡簧与变速器壳体配合定位，所述输出轴圆柱滚子轴承远离输出轴齿轮一侧的输出轴上套设有导油器。

8、优选的是，所述差速器总成包括通过两个差速器圆锥滚子轴承旋转搭载在变速器壳体和离合器壳体上的差速器壳体，所述差速器壳体上通过差速器螺栓套设连接有与输出轴齿轮配合的主减从动齿轮，所述差速器壳体内布置有与主减从动齿轮相互垂直的行星齿轮轴，所述行星齿轮轴通过锁紧销固定在差速器壳体上，所述行星齿轮轴上对称套设有行星齿轮，所述差速器壳体内对称布置有与其轴线共线且分别与两个行星齿轮配合的半轴齿轮，两个所述行星齿轮与差速器壳体内壁之间设置有球面垫片，两个所述半轴齿轮与差速器壳体内壁之间设置有调整垫片，所述差速器壳体两端通过第二油封与变速器壳体密封配合。

9、优选的是，所述换挡总成包括两端分别搭载在变速器壳体和离合器壳体之间的五倒挡换挡轴、三四挡换挡轴和一二挡换挡轴；

10、所述五倒挡换挡轴上分别设有五倒挡拨块和用于对应换挡行程的三个五挡换挡弧形槽，所述五倒挡拨块两侧的五倒挡换挡轴上分别套设有倒挡换挡主动支臂和五挡拔叉，所述变速器壳体上固定有与倒挡惰轮相对应的倒挡换挡臂支架，所述倒挡换挡臂支架上铰接有倒挡换挡杆，所述倒挡换挡主动支臂的一端设有能与倒挡换挡杆一端配合的插槽，所述倒挡换挡主动支臂抽插连接有两端搭载在变速器壳体内侧的倒挡互锁轴，所述倒挡换挡杆的另一端内侧设有倒挡换挡块，所述倒挡换挡块与倒挡惰轮一侧的换挡槽配合，所述五挡拔叉与倒挡同步器总成配合，所述倒挡换挡主动支臂上设有用于对应换挡行程的三个倒挡换挡弧形槽；

11、所述三四挡换挡轴上套设有与三四挡同步器总成配合三四挡拔叉，所述三四挡换挡轴上分别设有三四挡拨块和用于对应换挡行程的三个三四挡换挡弧形槽；

12、所述一二挡换挡轴上套设有与一二挡同步器总成配合的一二挡拔叉，所述一二挡换挡轴上分别设有一二挡拨块和用于对应换挡行程的三个一二挡换挡弧形槽，三个所述一二挡换挡弧形槽、三个三四挡换挡弧形槽、三个五挡换挡弧形槽和三个倒挡换挡弧形槽对应的变速器壳体上分别设置有拔叉轴定位座。

13、优选的是，所述控制轴总成包括一端通过第一控制轴直线轴承滑动搭载在变速器壳体上的控制轴，所述控制轴上分别套设有空挡回位弹簧、换挡指、限位块和限位块回位弹簧，所述空挡回位弹簧外侧套设有回位弹簧座，所述换挡指和限位块分别通过锁紧销和弹簧销与控制轴进行定位，所述换挡指分别能与五倒挡拨块、三四挡拨块和一二挡拨块配合且外侧套设有互锁板，所述限位块回位弹簧与套设在控制轴上的控制轴壳体内侧配合，所述控制轴壳体通过凸缘螺栓和控制轴壳体定位销固定在变速器壳体上，所述控制轴通过第二控制轴直线轴承与控制轴壳体滑动配合，所述控制轴壳体的端部通过套设在控制轴上的控制轴防尘罩密封配合。

14、优选的是，所述分离总成包括套设在输入轴上且一端固定在离合器壳体前侧的分离轴承保持架，所述分离轴承保持架外侧套设有分离轴承总成，所述分离轴承总成一端对称设有连接部，两个所述连接部的两个第一连接孔与分离叉总成的两个连接端的两个第二连接孔通过卡接在分离轴承总成上的分离轴承回位弹簧两端连接，所述离合器壳体上侧固定有分离液压缸总成，所述分离叉总成穿过离合器壳体与分离液压缸总成的执行端连接，所述分离叉总成内侧与固定在离合器壳体前侧的球头螺栓球铰连接，所述分离液压缸总成通过液压管总成与整车液压主缸连接，所述液压管总成通过固定在离合器壳体侧面的液压管支架限位固定，所述分离叉总成通过离合器腔防尘罩密封配合。

15、本发明相对于现有而言具有的有益效果：

16、本发明公开了一种新型五挡手动变速器，采用全新的结构，具备更优的动力性和经济性，可以节约成本，同时不受竞争对手的产品限制。