一种智能润滑环板减速机的制作方法

本发明涉及减速机，具体为一种智能润滑环板减速机。

背景技术：

1、环板减速机是一种常见的工业传动装置，也被称为环形齿轮减速机，它由环形齿轮和一对或多对齿轮组成，通过齿轮传动来实现速度减速和扭矩增大。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn218913653u的“一种重载过载平衡式三环板减速机”，包括固定壳、活动夹板和底座，固定壳的顶部贴合有拆卸壳，固定壳和拆卸壳的内部安装有三环板本体，三环板本体的一端贯穿有主动曲轴，三环板本体的另一端贯穿有从动曲轴，三环板本体的中部贯穿有从动主轴。

3、但现有技术中，环板减速机在使用过程中，为了减小内部齿轮的磨损会在减速机内部加入润滑油，随着减速机的不断使用，内部的润滑油会出现与空气中的氧气接触，发生氧化反应，生成酸性物质和沉淀物，这些氧化产物会降低润滑油的黏度，使其变稠，导致润滑效果变差，同时减速机内部可能会进入杂质、灰尘、金属颗粒等污染物，这些污染物会与润滑油发生反应，形成沉淀物或固体颗粒，这些固体颗粒会增加摩擦和磨损，并阻碍润滑油的流动，降低润滑效果，当减速机内部的润滑油润滑效果变差后，摩擦系数会增加，摩擦热量的产生也会增加，导致减速机内部的温度升高，高温会加速润滑油的降解速度，润滑效果变差的情况更容易发生，形成恶性循环，由于环板减速机在工作过程中通常采用定期检修、维护保养，导致部分已经出现润滑油变质减速机无法及时更换润滑油，造成工作性能降低、自身使用寿命下降。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种智能润滑环板减速机，以解决上述背景技术提出的减速机内部的润滑油润滑效果变差后，摩擦系数会增加，摩擦热量的产生也会增加，导致减速机内部的温度升高，高温会加速润滑油的降解速度，润滑效果变差的情况更容易发生，形成恶性循环，由于环板减速机在工作过程中通常采用定期检修、维护保养，导致部分已经出现润滑油变质减速机无法及时更换润滑油，造成工作性能降低、自身使用寿命下降的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能润滑环板减速机，包括减速机组件，所述减速机组件一侧固定连接有驱动机构，所述驱动机构表面固定连接有输油机构，所述减速机组件上部固定连接有智能控制组件，所述减速机组件包括减速机主体，所述减速机主体一侧转动连接有输入轴，且减速机主体另一转动连接有输出轴；

3、所述驱动机构包括一号固定箱、一号齿轮、二号齿轮和活塞，所述一号齿轮设置在输入轴表面，所述一号固定箱内部固定连接有电磁铁，所述电磁铁与输入轴转动连接，所述二号齿轮中部固定连接有一号连接轴，且二号齿轮与一号齿轮啮合，所述一号连接轴与一号固定箱转动连接，且一号连接轴一端固定连接有凸轮轴，所述一号固定箱一侧固定连接有二号固定箱，所述凸轮轴与二号固定箱转动连接，所述凸轮轴表面活动连接有二号连接轴，所述二号固定箱一侧固定连通有气缸，所述二号连接轴与活塞活动连接，所述活塞与气缸内壁紧密贴合，所述一号齿轮一侧固定连接有永磁铁块；

4、所述智能控制组件包括温度传感器、液位计、信号处理控制器和电磁阀控制器，所述温度传感器设置在减速机主体上部，所述液位计设置在减速机组件上部，所述信号处理控制器设置在减速机组件上部，所述电磁阀控制器设置在减速机组件上部。

5、优选的，所述一号固定箱与减速机主体一侧固定连接，且一号固定箱内部固定连接有环形滑轨，所述环形滑轨内部转动连接有环形滑块，所述环形滑块一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有一号固定板，所述一号固定板与一号齿轮一侧固定连接，所述伸缩杆表面设置有一号弹簧，所述一号弹簧一端与环形滑块固定连接，且一号弹簧另一端与一号固定板固定连接。

6、优选的，所述输入轴表面设置有卡槽，所述卡槽内部滑动卡接有卡块，所述卡块与一号齿轮固定连接。

7、优选的，所述卡槽内部设置有导杆，所述导杆两端均与输入轴固定连接，且导杆与卡块插接，且导杆表面设置有二号弹簧，所述二号弹簧一端与输入轴固定连接，且二号弹簧另一端与卡块固定连接。

8、优选的，所述输油机构包括供油箱，所述供油箱与减速机主体固定连接，且供油箱上部固定连通有一号导气管，所述一号导气管与气缸固定连通，所述供油箱下部固定连通有供油管，所述供油管一端与减速机主体固定连通，所述一号导气管表面设置有一号单向阀，所述供油管表面设置有一号电磁阀。

9、优选的，所述减速机主体一侧固定连接有二号固定板，所述二号固定板上部固定连接有回收箱，所述回收箱上部固定连通有二号导气管。

10、优选的，所述二号导气管一端与气缸固定连通，且二号导气管表面固定连通有三号导气管，所述三号导气管表面安装有二号电磁阀，且三号导气管表面安装有二号单向阀。

11、优选的，所述回收箱上部固定连通有吸油主管，所述吸油主管表面安装有三号电磁阀，且吸油主管一端固定连通有吸油支管，所述吸油支管位于减速机主体底部，且二号固定板表面设置有多个吸油口，多个所述吸油口均匀分布在吸油支管表面。

12、优选的，所述液位计的检测端位于减速机主体内部。

13、优选的，所述温度传感器对减速机主体的温度数据进行监测，所述液位计对减速机主体内部的润滑油液位进行检测，所述信号处理控制器根据温度传感器和液位计反馈的监测数据对电磁铁和电磁阀控制器进行控制，所述电磁阀控制器用于控制一号电磁阀、二号电磁阀和三号电磁阀。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、1、本发明中，在活塞沿气缸进行往复运行，此时活塞会将压缩空气从气缸内部沿一号导气管推入供油箱内部，此时供油箱内部的润滑油在气压的作用下挤压进入减速机主体内部，同时气缸内部的空气被推出后会形成负压环境，此时会在二号导气管一端产生吸力，吸力通过回收箱、吸油主管传递至吸油支管表面的吸油口端，此时吸油口会对减速机主体内部变质的润滑油从减速机主体底部吸出，供油管从减速机主体顶部加入新的润滑油，再将旧的润滑油从减速机主体底部吸出，可以快速的改善减速机主体内部润滑油的质量，提升减速机组件运行的稳定性。

16、2、本发明中，通过一号齿轮与二号齿轮进行啮合，输入轴处于转动状态，在输入轴转动的情况下会带动一号齿轮进行转动，同时一号齿轮会带动二号齿轮转动，二号齿轮带动一号连接轴和凸轮轴转动，在凸轮轴的转动作用下可以带动活塞沿气缸进行往复运动，通过减速机组件自身动力驱动输油机构对减速机主体进行润滑油更换，降低设备的维护成本。

17、3、本发明中，当减速机主体内部的润滑油发生变质时，减速机组件在运转过程中温度会高于正常运转时的温度，此时温度传感器会将减速机组件温度超高的数据信号传递给信号处理控制器，此时信号处理控制器控制电源对电磁铁进行通电使电磁铁和永磁铁块会产生磁吸力，磁吸力拉动永磁铁块沿输入轴表面进行滑动，在永磁铁块的移动作用下会拉动一号齿轮与二号齿轮进行啮合，使减速机主体可以完成智能化的更换润滑油的润滑保养。

18、4、本发明中，当液位计检测到减速机主体内部的润滑油液位较低时，此时电磁阀控制器将三号电磁阀关闭，同时将二号电磁阀开启，在活塞的往复运行作用下，继续向减速机主体内部的添加新的润滑油，通过关闭三号电磁阀避免减速机主体内部的更换的润滑油被抽出，同时打开二号电磁阀使外部空气可以从三号导气管进入气缸内部，使气缸可以持续对供油箱内部进行加压供油，避免减速机主体出现润滑油不足的情况。