一种减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机领域，具体是一种减速机。


背景技术：

2.减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。
3.为了减小减速机中齿轮啮合面之间的摩擦力，需要对齿轮啮合面处添加润滑油，而由于减速机在工作时，齿轮容易因为摩擦脱离金属碎屑，导致金属碎屑会混合在润滑油的内部，若不急时清理，容易对减速机内部的零件造成损坏，针对这一问题，现有专利公告号为cn215487586u的实用新型专利公开了一种具有过滤功能的齿轮减速机，通过控制器启动抽取组件，油泵通过其中一个输送管将安装壳内部的高温润滑油抽出，再通过另一个输送管输送至过滤篮的内部，过滤篮将高温润滑油内部含有的一些从零部件上脱落的金属碎屑等杂质进行过滤，存于过滤篮的内部，防止对减速机内部的零部件造成损伤，降低损失。
4.上述的一种具有过滤功能的齿轮减速机虽然能实现对润滑油的过滤，但是过滤篮在长时间使用后，碎屑会堆积在过滤篮的上的滤孔的内部，造成过滤篮的堵塞，从而无法实现对润滑油的过滤，影响减速机内部零部件的正常运作，针对这一问题，现在提供一种减速机。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种减速机，以解决上述背景技术中提出的碎屑会堆积在过滤篮的上的滤孔的内部，造成过滤篮的堵塞，从而无法实现对润滑油的过滤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种减速机，包括壳体，所述壳体两侧分别转动连接有驱动轴、输出轴，所述驱动轴的表面位于壳体的内部固定有主动直齿轮，所述输出轴的表面位于所述壳体的内部固定有与主动直齿轮相啮合的从动直齿轮，还包括隔板、过滤篮、防堵组件以及输送组件；
8.所述隔板位于所述壳体的内部，所述隔板与壳体之间固定连接，所述隔板的中部设有多组便于润滑油穿过的条形槽；
9.所述过滤篮位于多组条形槽的下方，且所述过滤篮与隔板之间固定连接；
10.所述防堵组件位于所述过滤篮的内部，所述输送组件位于所述壳体的外侧。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述防堵组件包括竖向转杆、清理刷以及驱动部；
12.所述竖向转杆位于所述过滤篮的上方且与过滤篮转动连接，所述竖向转杆的表面固定有两组横杆；
13.所述清理刷设有两组，两组所述清理刷分别位于两组横杆的下方，所述清理刷与横杆之间通过多组竖杆固定连接；
14.所述驱动部用于带动竖向转杆转动，所述驱动部位于所述隔板的上方，所述竖向转杆的顶端穿过隔板且与驱动部连接，且所述竖向转杆与隔板之间通过轴承转动连接。
15.作为本实用新型进一步的方案：所述驱动部包括第一直齿轮、横向转杆以及从动锥齿轮；
16.所述横向转杆位于所述壳体的内部，且所述横向转杆的两端与壳体的内壁转动连接，所述横向转杆的表面固定有第二直齿轮与主动锥齿轮；
17.所述第一直齿轮固定于所述输出轴的表面，且所述第一直齿轮与第二直齿轮之间相啮合；
18.所述从动锥齿轮固定于所述竖向转杆的顶端，且所述竖向转杆与主动锥齿轮之间相啮合。
19.作为本实用新型进一步的方案：所述输送组件包括输出管、油泵、输送管以及喷头；
20.所述油泵固定于所述壳体的顶端；
21.所述油泵的输入端与输出管的一端固定连接，所述输出管的另一端穿过壳体且伸入所述壳体的内部，且所述输出管远离油泵的一端位于所述隔板的下方；
22.所述油泵的输出端与输送管的一端固定连接，所述输送管的另一端穿过壳体且伸入所述壳体的内部，且所述喷头固定于所述输送管远离油泵的一端，所述喷头位于所述输出轴与主动直齿轮的上方中间位置。
23.作为本实用新型进一步的方案：所述隔板的两侧均固定有挡板，所述挡板的另一端与壳体固定连接。
24.作为本实用新型进一步的方案：所述隔板的上端面固定有多组导流块，所述导流块位于相邻两组所述条形槽的中间位置。
25.作为本实用新型进一步的方案：所述壳体的一端设有起到密封作用的端盖，所述壳体与端盖之间通过螺栓可拆卸连接。
26.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
27.1、本实用新型的一种减速机，通过设置防堵组件，在减速机工作时，能带动驱动部工作，从而能通过竖向转杆带动清理刷转动，利用清理刷实现对过滤篮表面的清理，避免碎屑较多堆积在过滤篮的表面造成过滤篮堵塞的情况发生，能提高过滤速度，保证润滑油的正常过滤，从而能保证减速机内部零件的正常工作。
28.2、本实用新型的一种减速机，通过设置输送组件，能件过滤后的润滑油输送至主动直齿轮与从动直齿轮之间，能对主动直齿轮与从动直齿轮之间的啮合面进行润滑，提高润滑效果，解决了现有技术中通过主动直齿轮或从动直齿轮的转动将壳体底部的润滑油带动啮合面进行润滑，对壳体内部的润滑油的液位要求较高，润滑效果较差的问题。
29.3、本实用新型的一种减速机，通过设置挡板，能对飞溅的润滑油起阻挡的效果，同时挡板为弧形，方便对润滑油进行导向，使得润滑油能沿着挡板的表面向下流动，起到对飞溅的润滑油的导向作用，减少润滑油的堆积。
附图说明
30.图1为本实用新型的结构示意图。
31.图2为本实用新型中壳体的内部结构示意图。
32.图3为本实用新型中喷头的结构示意图。
33.图4为本实用新型图2中a部分的放大结构示意图。
34.图5为本实用新型中防堵组件的结构示意图。
35.其中：11、壳体；12、端盖；13、驱动轴；14、输出轴；15、主动直齿轮；16、从动直齿轮；17、第一直齿轮；18、第二直齿轮；19、横向转杆；20、竖向转杆；21、主动锥齿轮；22、从动锥齿轮；23、隔板；24、条形槽；25、挡板；26、过滤篮；27、横杆；28、竖杆；29、清理刷；30、输出管；31、油泵；32、输送管；33、喷头；34、导流块。
具体实施方式
36.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
37.本实用新型提供了以下优选的实施例：
38.实施例1，如图1-图5所示，一种减速机，包括壳体11，所述壳体11两侧分别转动连接有驱动轴13、输出轴14，所述驱动轴13的表面位于壳体11的内部固定有主动直齿轮15，所述输出轴14的表面位于所述壳体11的内部固定有与主动直齿轮15相啮合的从动直齿轮16，具体的，所述主动直齿轮15的直径小于从动直齿轮16的直径，当驱动轴13转动时能带动主动直齿轮15转动，由于主动直齿轮15与从动直齿轮16相啮合，同时主动直齿轮15的直径小于从动直齿轮16的直径，因此主动直齿轮15转动时能带动从动直齿轮16缓速旋转，实现减速，还包括隔板23、过滤篮26、防堵组件以及输送组件；
39.所述隔板23位于所述壳体11的内部，所述隔板23与壳体11之间固定连接，所述隔板23的中部设有多组便于润滑油穿过的条形槽24；
40.所述过滤篮26位于多组条形槽24的下方，且所述过滤篮26与隔板23之间固定连接；
41.所述防堵组件位于所述过滤篮26的内部，所述输送组件位于所述壳体11的外侧；
42.在减速机工作时，利用输送组件能将壳体11底部的润滑油输送至主动直齿轮15与从动直齿轮16之间的啮合面处，实现对主动直齿轮15、从动直齿轮16啮合处的润滑，随后润滑油在重力的作用下穿过条形槽24流动至过滤篮26的内部，利用过滤篮26实现对润滑油中金属碎屑的过滤，使得金属碎屑能被阻挡在过滤篮26的上方，此时过滤后的润滑油通过输送组件再次被输送至主动直齿轮15、从动直齿轮16的啮合面处；
43.在过滤篮26对润滑油进行过滤的同时，利用防堵组件能对过滤篮26的表面进行防堵清理工作，避免碎屑较多堆积在过滤篮26的表面造成过滤篮26堵塞的情况发生，能提高过滤速度，保证润滑油的正常过滤。
44.如图5所示，所述防堵组件包括竖向转杆20、清理刷29以及驱动部；
45.所述竖向转杆20位于所述过滤篮26的上方且与过滤篮26转动连接，所述竖向转杆20的表面固定有两组横杆27；
46.所述清理刷29设有两组，两组所述清理刷29分别位于两组横杆27的下方，所述清理刷29与横杆27之间通过多组竖杆28固定连接；
47.所述驱动部用于带动竖向转杆20转动，所述驱动部位于所述隔板23的上方，所述竖向转杆20的顶端穿过隔板23且与驱动部连接，且所述竖向转杆20与隔板23之间通过轴承转动连接；
48.利用驱动件能带动竖向转杆20转动，竖向转杆20转动时能带动横杆27转动，横杆27转动时通过竖杆28带动清理刷29转动，清理刷29转动时能实现对过滤篮26的清扫，避免碎屑较多堆积在过滤篮26的表面造成过滤篮26堵塞的情况发生；
49.此处需要注意的是，在实际使用时，应当选择合适长度的清理刷29，使得清理刷29转动时不与过滤篮26的侧壁接触，不会影响清理刷29的正常转动。
50.如图4-5所示，所述驱动部包括第一直齿轮17、横向转杆19以及从动锥齿轮22；
51.所述横向转杆19位于所述壳体11的内部，且所述横向转杆19的两端与壳体11的内壁转动连接，所述横向转杆19的表面固定有第二直齿轮18与主动锥齿轮21；
52.所述第一直齿轮17固定于所述输出轴14的表面，且所述第一直齿轮17与第二直齿轮18之间相啮合；
53.所述从动锥齿轮22固定于所述竖向转杆20的顶端，且所述竖向转杆20与主动锥齿轮21之间相啮合；
54.当减速机工作时，输出轴14能实现转动，从而能带动第一直齿轮17转动，由于第一直齿轮17与第二直齿轮18之间相啮合，因此第一直齿轮17转动时能带动第二直齿轮18转动，从而能带动横向转杆19转动，横向转杆19转动时能带动主动锥齿轮21转动，由于主动锥齿轮21与从动锥齿轮22之间相啮合，因此主动锥齿轮21转动时能带动从动锥齿轮22转动，从而使得竖向转杆20能实现转动。
55.如图1-图2所示，所述输送组件包括输出管30、油泵31、输送管32以及喷头33；
56.所述油泵31固定于所述壳体11的顶端；
57.所述油泵31的输入端与输出管30的一端固定连接，所述输出管30的另一端穿过壳体11且伸入所述壳体11的内部，且所述输出管30远离油泵31的一端位于所述隔板23的下方；
58.所述油泵31的输出端与输送管32的一端固定连接，所述输送管32的另一端穿过壳体11且伸入所述壳体11的内部，且所述喷头33固定于所述输送管32远离油泵31的一端，所述喷头33位于所述输出轴14与主动直齿轮15的上方中间位置；
59.当油泵31在工作时，能将壳体11底部的润滑油通过输出管30输送至输送管32中，并利用喷头33将润滑油喷出，使得润滑油能喷洒在主动直齿轮15、从动直齿轮16的啮合面处。
60.如图2-图3所示，所述隔板23的两侧均固定有挡板25，所述挡板25的另一端与壳体11固定连接，通过设置挡板25，能对飞溅的润滑油起阻挡的效果，同时挡板25为弧形，方便对润滑油进行导向，使得润滑油能沿着挡板25的表面向下流动，起到对飞溅的润滑油的导向作用，减少润滑油的堆积。
61.如图5所示，所述隔板23的上端面固定有多组导流块34，所述导流块34位于相邻两组所述条形槽24的中间位置，具体的，条形槽24的截面为三角形，利用条形槽24能对隔板23上的润滑油起到导向的作用，避免润滑油堆积在隔板23的表面。
62.如图1所示，所述壳体11的一端设有起到密封作用的端盖12，所述壳体11与端盖12之间通过螺栓可拆卸连接，使得壳体11与端盖12之间能进行快速的拆分，方便对壳体11内部的零部件进行维护，方便使用，同时也方便将过滤篮26上方堆积的碎屑取出。
63.本实用新型的有益效果具体体现在以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不
用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。