发动机曲轴、发动机和工程设备的制作方法

本技术涉及发动机，具体而言，涉及一种发动机曲轴、发动机和工程设备。

背景技术：

1、目前，发动机曲轴的曲轴本体与曲轴齿轮之间的密封，都是采用摩擦片密封，或刚性面压紧密封，采用摩擦片密封的方式成本较高，采用刚性面压紧密封的方式密封可靠性低。

2、因此，如何提出一种成本低，且能够增加曲轴本体与曲轴齿轮之间的密封性的发动机曲轴成为目前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、因此，本实用新型的一个目的在于提供一种发动机曲轴。

3、本实用新型的另一个目的在于提供一种发动机。

4、本实用新型的第三个目的在于提供一种工程设备。

5、为实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种发动机曲轴，包括：曲轴本体，曲轴本体沿轴向方向的一端设置有第一凸台；曲轴齿轮，安装于第一凸台；密封圈，设置在曲轴齿轮与第一凸台之间，用于使曲轴齿轮与第一凸台之间密封。

6、根据本实用新型提供的发动机曲轴，包括曲轴本体、曲轴齿轮和密封圈。曲轴齿轮安装在曲轴本体的一端，从而能够通过曲轴带动曲轴齿轮进行转动，或通过曲轴齿轮带动曲轴进行转动。具体地，可以沿曲轴本体的轴向方向在曲轴的一端设置第一凸台，然后将曲轴齿轮安装在第一凸台上，这样设置能够使得曲轴齿轮更加稳固的安装，还避免了破坏曲轴本体原有的结构，对曲轴本体造成影响。可以理解的是，由于曲轴齿轮是安装在第一凸台上的，因此，曲轴齿轮与第一凸台之间会存在一定的间隙，油液有可能从间隙漏出，因此，本技术通过在曲轴本体和曲轴齿轮的安装位置处设置密封圈可以有效地避免油液的泄漏。同时，相比于相关技术中采用摩擦片密封的方案来说，采用密封圈密封成本低，相比于采用刚性面压紧密封的方案来说，本技术采用密封圈进行密封的方案，密封性好、密封更加可靠。

7、另外，本技术提供的发动机曲轴还可以具有如下附加技术特征：

8、在上述技术方案中，发动机曲轴还包括：第一凹槽，设置在曲轴齿轮的第一端面，第一凸台安装在第一凹槽内，第一凹槽的内侧面与第一凸台能够相互配合。

9、在该技术方案中，发动机曲轴还包括第一凹槽。第一凹槽设置在曲轴齿轮的第一端面上，第一凸台能够伸入进第一凹槽内，并与第一凹槽配合，从而将曲轴本体与曲轴齿轮连接在一起。具体地，第一凹槽的内侧面可以与第一凸台相互配合，例如，第一凹槽的内侧面设置有内螺纹，第一凸台上设置有外螺纹，从而能够通过内螺纹和外螺纹的配合使曲轴齿轮安装在曲轴本体上。又或者在第一凸台上设置卡扣，在第一凹槽的内侧面设置扣位，使得曲轴齿轮和曲轴本体通过卡扣和扣位的配合连接，当然也可以设置定位键，通过定位键的方式进行连接配合，具体配合方式可以根据实际情况设置。通过将第一凸台安装在第一凹槽内，能够使得曲轴本体和曲轴齿轮的连接更加的稳定。

10、在上述技术方案中，发动机曲轴还包括：安装槽，设置于第一凸台和/或第一凹槽的内侧面，密封圈安装在安装槽内。

11、在该技术方案中，发动机曲轴还包括安装槽。安装槽设置于第一凸台和/或第一凹槽的内侧面，密封圈安装在安装槽内。通过设置安装槽，并将密封圈安装在安装槽内，能够有效的保证密封圈的位置，保证密封圈的稳定以及能够延长密封圈的使用寿命。

12、进一步地，安装槽设置在第一凸台的圆周面上。

13、在另一技术方案中，安装槽设置在曲轴齿轮的内侧面上。

14、在上述技术方案中，第一凸台与第一凹槽的内侧面为过渡配合。

15、在该技术方案中，第一凸台与第一凹槽的内侧面为过渡配合。通过过渡配合能够使得第一凸台与第一凹槽之间的间隙更小，能够使得油液不易泄漏，且过渡配合的方式能够提高安装的稳定性，并利于第一凸台和第一凹槽的配合安装。

16、在另一技术方案中，第一凸台与第一凹槽的内侧面为过盈配合。

17、在另一技术方案中，第一凸台与第一凹槽的内侧面为间隙配合。

18、在上述技术方案中，发动机曲轴还包括：飞轮，安装于曲轴齿轮；飞轮螺栓，依次穿过飞轮和曲轴齿轮设置，用于将飞轮和曲轴齿轮连接固定。

19、在该技术方案中，发动机曲轴还包括飞轮和飞轮螺栓。飞轮安装在曲轴齿轮上，飞轮螺栓依次穿过飞轮和曲轴齿轮设置，能够将飞轮和曲轴齿轮连接固定，从而可以保证飞轮和曲轴齿轮的连接稳定。

20、在上述技术方案中，发动机曲轴还包括：第二凸台，设置于飞轮的一端面；第二凹槽，设置于曲轴齿轮的第二端面，第二凸台与第二凹槽相互配合，并安装在第二凹槽内。

21、在该技术方案中，发动机曲轴还包括第二凸台和第二凹槽，第二凸台设置在飞轮的一端面。第二凹槽设置在曲轴齿轮的第二端面，第二凸台与第二凹槽相互配合，并安装在第二凹槽内。该种设置，通过设置第二凸台和第二凹槽，并将第二凸台伸入第二凹槽内将曲轴齿轮和飞轮连接在一起，能够有效的提升曲轴齿轮和飞轮的连接稳定性。

22、进一步地，第二凸台与第二凹槽为螺纹配合。

23、在另一技术方案中，第二凹槽与第二凸台为卡扣配合。

24、在上述技术方案中，飞轮螺栓的数量包括多个。

25、在该技术方案中，飞轮螺栓的数量包括多个。通过设置多个飞轮螺栓能够使得飞轮与曲轴齿轮的连接更加稳定。

26、进一步地，飞轮螺栓的数量为4个。

27、在另一技术方案中，飞轮螺栓的数量为6个。

28、在另一技术方案中，飞轮螺栓的数量为8个。

29、在另一技术方案中，飞轮螺栓的数量为10个。

30、在上述任一技术方案中，密封圈包括橡胶密封圈或硅胶密封圈或金属密封圈。

31、在该些技术方案中，密封圈包括橡胶密封圈或硅胶密封圈或金属密封圈。该种设置，可以根据实际需求选择不同材质的密封圈，橡胶密封圈或硅胶密封圈的弹性好，易于安装。金属密封圈的使用寿命长，不易损坏。

32、在上述任一技术方案中，密封圈包括o型圈。

33、在该些技术方案中，密封圈包括o型圈。o型圈的密封性能好，能够保证油液不易泄漏。

34、本实用新型第二方面的技术方案提供了一种发动机，包括第一方面任一项技术方案中提供的发动机曲轴。

35、根据本实用新型提供的发动机，由于其包括第一方面任一项技术方案中提供的发动机曲轴。因此，该发动机具有第一方面任一项技术方案中提供的发动机曲轴的全部有益效果，在此不再赘述。

36、本实用新型第三方面的技术方案提供了一种工程设备，包括第一方面任一项技术方案中提供的发动机曲轴，或第二方面技术方案提供的发动机。

37、根据本实用新型提供的工程设备，由于其包括第一方面技术方案中任一项提供的发动机曲轴，或第二方面技术方案提供的发动机。因此，该工程设备具有第一方面任一项技术方案中提供的发动机曲轴，或第二方面技术方案提供的发动机的全部有益效果，在此不再赘述。

38、进一步地，工程设备包括重卡、挂车、挖掘机、掘锚机、推土机、压路机和混凝土泵车等作业车辆。

39、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。