密封件、多通道切换阀、车辆的热管理系统及车辆的制作方法

本技术涉及密封，尤其是涉及一种密封件、多通道切换阀、车辆的热管理系统及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，多通道切换阀中的密封件容易变形，使得密封件的密封效果较差，多通道切换阀由于密封不到位，容易产生流体泄漏等问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种密封件，通过本体上设置密封凸筋，可以增强密封件的密封性能，并且至少部分相邻两个密封凸筋之间连接有加强筋，可以增强相邻两个密封凸筋之间的连接强度，加强筋对相邻两个密封凸筋还具有支撑作用，使得密封凸筋不易发生变形，从而增强密封凸筋的稳定性，并且进一步增强密封件的密封性能，保证密封件具有较好的密封效果，例如，将密封件用于多通道切换阀时，可以避免多通道切换阀出现流体泄漏的问题。

2、本实用新型还提出一种具有上述密封件的多通道切换阀。

3、本实用新型还提出一种具有上述多通道切换阀的热管理系统。

4、本实用新型还提出一种具有上述热管理系统的车辆。

5、根据本实用新型第一方面实施例的密封件，包括：本体，所述本体上形成有至少一个避让通孔，所述避让通孔用于供流体流动；多个密封凸筋，多个所述密封凸筋设于所述本体的第一侧；加强筋，至少部分相邻两个所述密封凸筋之间连接有所述加强筋。

6、根据本实用新型实施例的密封件，通过本体上设置密封凸筋，可以增强密封件的密封性能，并且至少部分相邻两个密封凸筋之间连接有加强筋，可以增强相邻两个密封凸筋之间的连接强度，加强筋对相邻两个密封凸筋还具有支撑作用，使得密封凸筋不易发生变形，从而增强密封凸筋的稳定性，并且进一步增强密封件的密封性能，保证密封件具有较好的密封效果，例如，将密封件用于多通道切换阀时，可以避免多通道切换阀出现流体泄漏的问题。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述加强筋的凸出高度不超过所述密封凸筋的凸出高度。

8、根据本实用新型的一些可选实施例，所述加强筋的凸出高度为h1，所述密封凸筋的凸出高度为h2，所述h1、所述h2满足：0.85≤h1/h2≤1.0。

9、根据本实用新型的一些实施例，至少部分所述加强筋与所述本体相连。

10、根据本实用新型的一些实施例，在对应的所述密封凸筋的长度方向上，所述加强筋位于所述密封凸筋的中间位置。

11、根据本实用新型的一些实施例，至少长度最长的相邻两个所述密封凸筋之间连接有所述加强筋。

12、根据本实用新型的一些可选实施例，长度最长的相邻所述密封凸筋位于所述避让通孔的外周侧沿所述避让通孔的周向延伸。

13、根据本实用新型的一些实施例，至少间距最大的相邻两个所述密封凸筋之间连接有所述加强筋。

14、根据本实用新型的一些实施例，在对应的所述密封凸筋的长度方向上，所述加强筋的宽度为l1，对应的所述密封凸筋与所述避让通孔相对的部分的长度为l2，所述l1、所述l2满足：0.08≤l1/l2≤0.4。

15、根据本实用新型的一些可选实施例，所述l1、所述l2满足：0.1≤l1/l2≤0.25。

16、根据本实用新型的一些实施例，所述密封凸筋包括沿第一方向延伸的第一密封凸筋以及沿第二方向延伸的第二密封凸筋，所述避让通孔沿所述第二方向的至少一侧设有沿所述第二方向间隔排布的多个所述第一密封凸筋，所述避让通孔沿所述第一方向的至少一侧设有沿所述第一方向间隔排布的多个所述第二密封凸筋，所述第二方向垂直于所述第一方向，至少部分相邻两个所述第一密封凸筋之间连接有所述加强筋和/或至少部分相邻两个所述第二密封凸筋之间连接有所述加强筋。

17、根据本实用新型的一些可选实施例，至少部分所述第一密封凸筋与所述第二密封凸筋相连，所述第一密封凸筋与所述第二密封凸筋的连接处为凸筋连接位，所述加强筋位于对应的所述密封凸筋两端的两个所述凸筋连接位之间的中间位置。

18、根据本实用新型的一些实施例，所述本体的与所述本体的第一侧相对设置的第二侧设有耐磨层或减磨层。

19、根据本实用新型的一些可选实施例，所述本体的第二侧设有所述减磨层，所述减磨层为氟塑料膜层。

20、根据本实用新型第二方面实施例的多通道切换阀，包括：阀壳，所述阀壳上设有多个间隔设置的流通通孔；阀芯，所述阀芯可运动地设在所述阀壳内，所述阀芯设有至少一个切换通道，所述切换通道与其中两个所述流通通孔连通，通过所述阀芯运动以使得所述切换通道与不同的所述流通通孔切换连通；密封件，所述密封件为根据本实用新型上述第一方面实施例所述的密封件，所述密封件设于所述阀壳内，所述避让通孔用于供流体流动且为多个，多个所述避让通孔与多个所述流通通孔一一对应连通，所述密封凸筋与所述阀壳的内壁接触，所述本体的第二侧与所述阀芯接触。

21、根据本实用新型实施例的多通道切换阀，通过在多通道切换阀上设置上述的密封件，本体上设置密封凸筋，可以增强密封件的密封性能，并且至少部分相邻两个密封凸筋之间连接有加强筋，可以增强相邻两个密封凸筋之间的连接强度，加强筋对相邻两个密封凸筋还具有支撑作用，使得密封凸筋不易发生变形，从而增强密封凸筋的稳定性，并且进一步增强密封件的密封性能，保证密封件具有较好的密封效果，可以避免多通道切换阀出现流体泄漏的问题。

22、根据本实用新型的一些实施例，所述阀壳的内壁形成有容纳凹槽，多个所述流通通孔形成在所述容纳凹槽的底壁，所述密封凸筋与所述容纳凹槽的底壁接触。

23、根据本实用新型的一些可选实施例，所述本体的外侧壁与所述容纳凹槽的内侧壁接触。

24、根据本实用新型第三方面实施例的车辆的热管理系统，包括：根据本实用新型上述第二方面实施例所述的多通道切换阀。

25、根据本实用新型实施例的热管理系统，通过设置上述的多通道切换阀，本体上设置密封凸筋，可以增强密封件的密封性能，并且至少部分相邻两个密封凸筋之间连接有加强筋，可以增强相邻两个密封凸筋之间的连接强度，加强筋对相邻两个密封凸筋还具有支撑作用，使得密封凸筋不易发生变形，从而增强密封凸筋的稳定性，并且进一步增强密封件的密封性能，保证密封件具有较好的密封效果，可以避免多通道切换阀出现流体泄漏的问题。

26、根据本实用新型第四方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第三方面实施例所述的热管理系统。

27、根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述的热管理系统，通过本体上设置密封凸筋，可以增强密封件的密封性能，并且至少部分相邻两个密封凸筋之间连接有加强筋，可以增强相邻两个密封凸筋之间的连接强度，加强筋对相邻两个密封凸筋还具有支撑作用，使得密封凸筋不易发生变形，从而增强密封凸筋的稳定性，并且进一步增强密封件的密封性能，保证密封件具有较好的密封效果，例如，将密封件用于多通道切换阀时，可以避免多通道切换阀出现流体泄漏的问题。

28、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。