离合器装置的制作方法

本发明涉及离合器装置。更详细而言，涉及将由发动机等原动机旋转驱动的输入轴的旋转驱动力任意地向输出轴传递或切断的离合器装置。本技术要求基于2022年7月5日申请的日本专利申请2022-108658号、2022年12月14日申请的日本专利申请2022-199496号、2023年4月25日申请的日本专利申请2023-071471号和2023年5月15日申请的日本专利申请2023-080236号的优先权，这些申请的全部内容作为参照引入到本说明书中。

背景技术：

1、以往，机动二轮车等车辆具备离合器装置。离合器装置配置在发动机与驱动轮之间，将发动机的旋转驱动力向驱动轮传递或切断。离合器装置通常具备：多个输入侧旋转板，通过发动机的旋转驱动力而旋转；及多个输出侧旋转板，与向驱动轮传递旋转驱动力的输出轴连接。输入侧旋转板和输出侧旋转板在层叠方向上交替配置，通过使输入侧旋转板与输出侧旋转板压接和分离进行旋转驱动力的传递或切断。

2、例如，在专利文献1和专利文献2中公开了一种离合器装置，具备离合器中心部和设置为能够相对于离合器中心部接近和离开的压板。压板构成为能够按压输入侧旋转板和输出侧旋转板。这样，在离合器装置中，组装离合器中心部和压板来使用。

3、另外，专利文献1和专利文献2的离合器装置的离合器中心部和压板具备：辅助凸轮面，在处于发动机的旋转驱动力能够传递到输出轴的状态时，产生使压板接近离合器中心部的方向的力而使输入侧旋转板与输出侧旋转的按压力增加；及滑动凸轮面，在离合器中心部的转速超过压板的转速时，使压板从离合器中心部离开而使输入侧旋转板与输出侧旋转的按压力降低。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特许第5847551号公报

7、专利文献2：国际公开第2018/172176号

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、但是，根据离合器中心部的辅助凸轮面及滑动凸轮面和压板的辅助凸轮面及滑动凸轮面的位置，可能有在组装离合器中心部与压板时，双方的凸轮面彼此相互干涉，难以组装的情况。

3、本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种离合器中心部与压板的组装性优异的离合器装置。

4、用于解决课题的技术方案

5、本发明所涉及的离合器装置将输入轴的旋转驱动力向输出轴传递或切断，其中，具备：离合器中心部，收容于对通过所述输入轴的旋转驱动而旋转驱动的多个输入侧旋转板进行保持的离合器壳体，且保持与所述输入侧旋转板交替配置的多个输出侧旋转板，并且与所述输出轴一起旋转驱动；压板，设置成能够相对于所述离合器中心部接近或离开且能够相对旋转，并能够按压所述输入侧旋转板和所述输出侧旋转板；及止动板，在将所述压板接近所述离合器中心部的方向设为第一方向，将所述压板从所述离合器中心部离开的方向设为第二方向时，所述止动板设置为能够与所述压板接触，并且抑制所述压板从所述离合器中心部向所述第二方向离开规定的距离以上，所述离合器中心部具有：输出轴保持部，与所述输出轴连结；多个中心部侧凸轮部，位于比所述输出轴保持部靠径向外侧处，且具有中心部侧辅助凸轮面和中心部侧滑动凸轮面，所述中心部侧辅助凸轮面在相对于所述压板相对旋转时，为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力增加而产生使所述压板接近所述离合器中心部的方向的力，所述中心部侧滑动凸轮面在相对于所述压板相对旋转时，为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力减少而使所述压板从所述离合器中心部离开；及凸台部，位于比所述输出轴保持部靠径向的外侧处，且朝向所述压板延伸，并且形成有用于安装所述止动板的螺纹孔，所述压板具有多个压板侧凸轮部，所述压板侧凸轮部具有压板侧辅助凸轮面和压板侧滑动凸轮面，所述压板侧辅助凸轮面在相对于所述离合器中心部相对旋转时，构成为能够与所述中心部侧辅助凸轮面接触，且为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力增加而产生使所述压板接近所述离合器中心部的方向的力，所述压板侧滑动凸轮面在相对于所述离合器中心部相对旋转时，构成为能够与所述中心部侧滑动凸轮面接触，且为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力减少而使所述压板从所述离合器中心部离开，在将在周向上从一个所述压板侧凸轮部朝向另一个所述压板侧凸轮部的方向设为第一周向，将从另一个所述压板侧凸轮部朝向一个所述压板侧凸轮部的方向设为第二周向时，从在周向上相邻的所述压板侧凸轮部中的一个所述压板侧凸轮部的位于所述第一周向侧的所述压板侧辅助凸轮面的所述第一方向的端部到另一个所述压板侧凸轮部的位于所述第二周向侧的所述压板侧滑动凸轮面的所述第一方向的端部为止的周向的长度比从一个所述中心部侧凸轮部的所述中心部侧辅助凸轮面的所述第二方向的端部到所述中心部侧滑动凸轮面的所述第二方向的端部为止的周向的长度长，所述压板具有弹簧收容部，该弹簧收容部以从所述第二方向向所述第一方向凹陷的方式形成于所述压板侧凸轮部，且收容将所述压板向所述第一方向施力的压力弹簧，在所述弹簧收容部贯通形成有供所述凸台部插入的插入孔，所述压力弹簧外嵌于插入到所述插入孔的所述凸台部，在从所述压板侧滑动凸轮面与所述中心部侧滑动凸轮面即将接触之前的位置到所述压板侧辅助凸轮面与所述中心部侧辅助凸轮面即将接触之前的位置为止的周向的整个范围内，所述凸台部与所述插入孔的所述压板侧辅助凸轮面侧的端部的周向的距离比所述凸台部与所述插入孔的所述压板侧滑动凸轮面侧的端部的周向的距离长。

6、根据本发明所涉及的离合器装置，从在周向上相邻的压板侧凸轮部中的一个压板侧凸轮部的压板侧辅助凸轮面的离合器中心部侧的端部到另一个压板侧凸轮部的压板侧滑动凸轮面的离合器中心部侧的端部为止的周向的长度比从一个中心部侧凸轮部的中心部侧辅助凸轮面的压板侧的端部到中心部侧滑动凸轮面的压板侧的端部为止的周向的长度长。根据上述方式，在将压板向离合器中心部组装时，能够抑制压板侧辅助凸轮面与中心部侧辅助凸轮面的干涉、及压板侧滑动凸轮面与中心部侧滑动凸轮面的干涉，能够容易地组装压板与离合器中心部。另外，在从压板侧滑动凸轮面与中心部侧滑动凸轮面即将接触之前的位置到压板侧辅助凸轮面与中心部侧辅助凸轮面即将接触之前的位置为止的周向的整个范围内，凸台部与插入孔的压板侧辅助凸轮面侧的端部的周向的距离比所述凸台部与所述插入孔的所述压板侧滑动凸轮面侧的端部的周向的距离长。根据上述方式，能够抑制凸台部与弹簧收容部的接触，并且充分地确保压板能够从离合器中心部离开的距离。

7、本发明所涉及的另一种离合器装置将输入轴的旋转驱动力向输出轴传递或切断，其中，具备：离合器中心部，收容于对通过所述输入轴的旋转驱动而旋转驱动的多个输入侧旋转板进行保持的离合器壳体，且与所述输出轴一起旋转驱动；压板，设置成能够相对于所述离合器中心部接近或离开且能够相对旋转，且对与所述输入侧旋转板交替配置的多个输出侧旋转板进行保持，并且能够按压所述输入侧旋转板和所述输出侧旋转板；及止动板，在将所述压板接近所述离合器中心部的方向设为第一方向，将所述压板从所述离合器中心部离开的方向设为第二方向时，所述止动板设置为能够与所述压板接触，并且抑制所述压板从所述离合器中心部向所述第二方向离开规定的距离以上，所述离合器中心部具有：输出轴保持部，与所述输出轴连结；多个中心部侧凸轮部，位于比所述输出轴保持部靠径向外侧处，且具有中心部侧辅助凸轮面和中心部侧滑动凸轮面，所述中心部侧辅助凸轮面在相对于所述压板相对旋转时，为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力增加而产生使所述压板接近所述离合器中心部的方向的力，所述中心部侧滑动凸轮面在相对于所述压板相对旋转时，为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力减少而使所述压板从所述离合器中心部离开；及凸台部，位于比所述输出轴保持部靠径向的外侧处，且朝向所述压板延伸，并且形成有用于安装所述止动板的螺纹孔，所述压板具有多个压板侧凸轮部，所述压板侧凸轮部具有压板侧辅助凸轮面和压板侧滑动凸轮面，所述压板侧辅助凸轮面在相对于所述离合器中心部相对旋转时，构成为能够与所述中心部侧辅助凸轮面接触，且为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力增加而产生使所述压板接近所述离合器中心部的方向的力，所述压板侧滑动凸轮面在相对于所述离合器中心部相对旋转时，构成为能够与所述中心部侧滑动凸轮面接触，且为了使所述输入侧旋转板与所述输出侧旋转板的按压力减少而使所述压板从所述离合器中心部离开，在将在周向上从一个所述压板侧凸轮部朝向另一个所述压板侧凸轮部的方向设为第一周向，将从另一个所述压板侧凸轮部朝向一个所述压板侧凸轮部的方向设为第二周向时，从在周向上相邻的所述压板侧凸轮部中的一个所述压板侧凸轮部的位于所述第一周向侧的所述压板侧辅助凸轮面的所述第一方向的端部到另一个所述压板侧凸轮部的位于所述第二周向侧的所述压板侧滑动凸轮面的所述第一方向的端部为止的周向的长度比从一个所述中心部侧凸轮部的所述中心部侧辅助凸轮面的所述第二方向的端部到所述中心部侧滑动凸轮面的所述第二方向的端部为止的周向的长度长，所述压板具有弹簧收容部，该弹簧收容部以从所述第二方向向所述第一方向凹陷的方式形成于所述压板侧凸轮部，且收容将所述压板向所述第一方向施力的压力弹簧，在所述弹簧收容部贯通形成有供所述凸台部插入的插入孔，所述压力弹簧外嵌于插入到所述插入孔的所述凸台部，在从所述压板侧滑动凸轮面与所述中心部侧滑动凸轮面即将接触之前的位置到所述压板侧辅助凸轮面与所述中心部侧辅助凸轮面即将接触之前的位置为止的周向的整个范围内，所述凸台部与所述插入孔的所述压板侧辅助凸轮面侧的端部的周向的距离比所述凸台部与所述插入孔的所述压板侧滑动凸轮面侧的端部的周向的距离长。

8、根据本发明所涉及的另一种离合器装置，从在周向上相邻的压板侧凸轮部中的一个压板侧凸轮部的压板侧辅助凸轮面的离合器中心部侧的端部到另一个压板侧凸轮部的压板侧滑动凸轮面的离合器中心部侧的端部为止的周向的长度比从一个中心部侧凸轮部的中心部侧辅助凸轮面的压板侧的端部到中心部侧滑动凸轮面的压板侧的端部为止的周向的长度长。根据上述方式，在将压板向离合器中心部组装时，能够抑制压板侧辅助凸轮面与中心部侧辅助凸轮面的干涉、及压板侧滑动凸轮面与中心部侧滑动凸轮面的干涉，能够容易地组装压板与离合器中心部。另外，在从压板侧滑动凸轮面与中心部侧滑动凸轮面即将接触之前的位置到压板侧辅助凸轮面与中心部侧辅助凸轮面即将接触之前的位置为止的周向的整个范围内，凸台部与插入孔的压板侧辅助凸轮面侧的端部的周向的距离比凸台部与所述插入孔的所述压板侧滑动凸轮面侧的端部的周向的距离长。根据上述方式，能够抑制凸台部与弹簧收容部的接触，并且充分地确保压板能够从离合器中心部离开的距离。

9、发明效果

10、根据本发明，能够提供一种离合器中心部与压板的组装性优异的离合器装置。