带清污功能的分级制动式陶瓷基刹车片系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及陶瓷基刹车片技术领域，具体涉及一种带清污功能的分级制动式陶瓷基刹车片系统。
【背景技术】
[0002]目前，陶瓷基摩擦片摩擦面上的污垢易粘附在摩擦面上，污垢粘附在摩擦面上不仅会导致陶瓷基摩擦片摩擦面的摩擦系数变小影响刹车效果，由于污垢阻断了摩擦面与外界的接触还会导致陶瓷基摩擦片的散热效果变差影响陶瓷基摩擦片的使用寿命，并且粘附在摩擦面上不易清理；并且现有陶瓷基摩擦片采用单片刹车结构，导致用户对陶瓷基摩擦片刹车效果选择的自由度选择较差
[0003]刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行驶的动能转换成摩擦后的热能后将车子停下来。
[0004]现有汽车用的陶瓷基刹车片由于在设计时，都是采用摩擦系数相同的一整块陶瓷基摩擦片，所以不管车辆是在紧急情况下制动还是在常规情况下制动都是由这块陶瓷基摩擦片来进行刹车，由于同一块陶瓷基摩擦片的长期使用，会在陶瓷基摩擦片的摩擦面上粘附着一些摩擦污垢后导致该陶瓷基摩擦片摩擦面的摩擦系数变小，从而导致车辆在常规制动情况下很容易刹住车的陶瓷基摩擦片在紧急制动情况下却出现刹不住车的情况，而且陶瓷基摩擦片摩擦面的摩擦系数变小是不易被发现的，这样易于在紧急制动情况下刹不住车而出现事故。
[0005]还有，采用单片的陶瓷基摩擦片作为刹车片存在以下不足，当常规制动刹车时陶瓷基摩擦片上的热量还没有散去又要开始进行紧急制动刹车，这样就会在陶瓷基摩擦片上产生较高的温度，而且当陶瓷基摩擦片较高的温度还没有来得及散去时又要进行常规制动刹车，如果刹车频繁，则可能导致陶瓷基摩擦片被烧坏，影响陶瓷基摩擦片的使用寿命。
[0006]刹车包括紧急刹车和常规刹车，常规刹车如等红路灯停车刹车，紧急刹车如出现危险情况时需要紧急避让或停止的刹车。
【发明内容】
[0007]本发明是为了解决现有陶瓷基摩擦片摩擦面上的污垢易粘附在摩擦面上，污垢粘附在摩擦面上不仅会导致陶瓷基摩擦片摩擦面的摩擦系数变小影响刹车效果，由于污垢阻断了摩擦面与外界的接触还会导致陶瓷基摩擦片的散热效果变差影响陶瓷基摩擦片的使用寿命，并且粘附在摩擦面上不易清理；并且现有陶瓷基摩擦片采用单片刹车结构，导致用户对陶瓷基摩擦片刹车效果选择的自由度选择较差的这些不足，提供一种让常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面上的污垢在刹车时由刹车鼓挤压转动带入到摩擦面上的污垢暂存球面凹槽内，并在未刹车时自动清除暂存在污垢暂存球面凹槽内的污垢，保证摩擦面的清洁度，提高常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦效果和散热效果；并采用常规制动陶瓷基摩擦片与紧急制动陶瓷基摩擦片相结合的双片刹车结构，在刹车时，如果是在常规制动情况下刹车则只采用常规制动陶瓷基摩擦片来刹车，如果是在紧急制动情况下刹车则采用常规制动陶瓷基摩擦片和紧急制动陶瓷基摩擦片共同来刹车，用户对常规制动陶瓷基摩擦片刹车效果有较好的自由度选择的带清污功能的分级制动式陶瓷基刹车片系统
[0008]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:
[0009]带清污功能的分级制动式陶瓷基刹车片系统，包括设有安装座的钢板、常规制动陶瓷基摩擦片、紧急制动陶瓷基摩擦片、两块卡接块、控制器和常规制动强度调节旋钮开关；所述紧急制动陶瓷基摩擦片的摩擦系数大于常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦系数；紧急制动陶瓷基摩擦片固定连接在钢板上表面的左端面上，两块卡接块正对固定连接在紧急制动陶瓷基摩擦片右方的钢板上表面上，在每块卡接块的顶端水平朝内固定连接有水平挡块，从而在紧急制动陶瓷基摩擦片右方的钢板上表面上形成空腔横截面呈“凸”字形的卡接槽；在卡接槽的底面钢板上设有两个导向孔，在钢板上的卡接槽内设有能在卡接槽内上下移动的活动板，两根导向柱的上端分别从两个导向孔穿入到卡接槽内并固定连接在活动板的下表面上；在活动板的下表面与卡接槽的内底面之间的导向柱上套设有常规制动强度调节装置，常规制动强度调节装置的控制端和常规制动强度调节旋钮开关分别与控制器连接；在常规制动强度调节装置的上表面与活动板的下表面之间的导向柱上套设有刹车挤压弹簧；常规制动陶瓷基摩擦片的背面一体固定连接在活动板的上表面上，并且在车辆常规制动时常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度高于紧急制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度，在车辆紧急制动时常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度等于紧急制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度；在常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面上设有若干个分别为小于半球面的污垢暂存球面凹槽；在污垢暂存球面凹槽的底面上设有圆柱孔，在圆柱孔底端固定连接有排污弹簧，在排污弹簧上端固定连接有能在圆柱孔内上下自由滑动且与圆柱孔匹配的滑动排污杆，并且滑动排污杆上端延伸到污垢暂存球面凹槽内，并在排污弹簧伸长到自然长度时滑动排污杆上端面的高度低于常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度3-4毫米；在排污弹簧伸长到自然长度时滑动排污杆下端面的高度低于污垢暂存球面凹槽的底面高度5-10毫米。
[0010]车辆的刹车包括常规刹车和紧急刹车，所以本方案通过把车辆的制动分为常规制动和紧急制动的两级制动方式，同时采用对应的常规制动陶瓷基摩擦片和紧急制动陶瓷基摩擦片来实现这两级制动。在车辆刹车时，如果是在常规制动情况下刹车则只采用常规制动陶瓷基摩擦片来刹车，如果是在紧急制动情况下刹车则采用常规制动陶瓷基摩擦片和紧急制动陶瓷基摩擦片共同来刹车。本方案通过常规制动强度调节装置即可由用户自由调节和设定常规制动陶瓷基摩擦片刹车的常规制动强度大小。本方案让常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面上的污垢在刹车时由刹车鼓挤压转动带入到摩擦面上的污垢暂存球面凹槽内，并在未刹车时自动清除暂存在污垢暂存球面凹槽内的污垢，保证摩擦面的清洁度，提高常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦效果和散热效果；并采用常规制动陶瓷基摩擦片与紧急制动陶瓷基摩擦片相结合的双片刹车结构，在刹车时，如果是在常规制动情况下刹车则只采用常规制动陶瓷基摩擦片来刹车，如果是在紧急制动情况下刹车则采用常规制动陶瓷基摩擦片和紧急制动陶瓷基摩擦片共同来刹车，用户对常规制动陶瓷基摩擦片刹车效果有较好的自由度选择。
[0011]作为优选，在圆柱孔内的侧壁上竖直设有与圆柱孔相通的侧壁槽，在侧壁槽内竖直向上固定安装有保护管，在面向圆柱孔一侧的保护管侧壁上轴向设有与保护管管腔相通的滑动槽，在保护管的上端口固定连接有盖板，在保护管内设有热敏伸缩柱，热敏伸缩柱的上端固定连接在盖板的下表面上；在滑动排污杆的侧壁上水平固定连接有连接杆，连接杆的外端从滑动槽延伸到保护管内，且连接杆外端位于热敏伸缩柱的下方，连接杆与热敏伸缩柱接触式连接。
[0012]当常规制动陶瓷基摩擦片发热后，热敏伸缩柱就会膨胀，这样热敏伸缩柱就会推动连接杆往下移动，连接杆往下移动的结果是带动滑动排污杆也往下移动，让滑动排污杆占据污垢暂存球面凹槽的空间小，从而让能装污垢暂存球面凹槽的空间变大，使得污垢暂存球面凹槽能够装更多的污垢。当常规制动陶瓷基摩擦片降温后，热敏伸缩柱就会缩短，这样热敏伸缩柱就会拉动连接杆往上移动，连接杆往上移动的结果是带动滑动排污杆也往上移动，滑动排污杆往上移动的结果是把污垢暂存球面凹槽中的污垢排出去，实现了自动排污和清污，具有较好的实用性。并且热敏伸缩柱配合排污弹簧使用，效果更佳。而且连接杆与热敏伸缩柱是接触式连接，所以排污效果灵活性高，可靠性好。
[0013]作为优选，常规制动强度调节装置包括上压板、褶皱液胎圈、下压板、液压输入器和装有液压剂的液压剂储存箱；所述上压板、褶皱液胎圈和下压板从上到下依次活动套设在导向柱上，并且刹车挤压弹簧的下端压紧连接在上压板的上表面上；在褶皱液胎圈外套设有内错位护套管，并且内错位护套管的上端固定连接在上压板的下表面上；在内错位护套管外滑动套设有外错位护套管，并且外错位护套管的下端固定连接在下压板的上表面上；液压输入器的液压剂输出口与褶皱液胎圈的液压剂输入口通过一根液压输入管对接连接在一起，并在液压输入管上设有液压控制阀门，液压输入器的液压剂输入口与液压剂储存箱的液压剂输出口通过另一根液压输入管对接连接在一起，液压控制阀门的控制端和液压输入器的控制端分别与控制器电连接。当常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦面磨损的厚度还不至于导致常规制动