一种减振器防尘罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及汽车减振器领域，具体涉及一种减振器防尘罩。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，汽车悬架对减振器的需求向着高效能、高稳定性与安全性方向发展。减振器在高速工作中，将汽车车身振动产生的能量转化为油液的热能，最终通过减振器筒壁将热量散发出去。但是在很多恶劣工况下，大阻尼减振器吸收的热量的能力远大于散发出去的热量，使得减振器内部油液温度急剧升高，内部的橡胶油封被烧化，从而导致减振器产生漏油现象。因此，增加减振器自身的通风散热功能有很大的必要性。
【发明内容】
[0003]本发明创造的目的在于提出一种具有良好散热性能的减振器防尘罩，通过防尘罩底部的导风片将汽车下部的风引入减振器防尘罩内部，从而提高减振器自身的散热能力。
[0004]本发明创造采用技术方案为:
[0005]一种减振器防尘罩，包括套设在减振器活塞杆上并罩住减振器的金属防尘罩本体，设置在防尘罩本体下端将流经汽车底盘的风引入防尘罩本体内部的导风片，和位于防尘罩本体顶端的数个出风孔I ;所述出风孔I在防尘罩本体顶端沿周向均布设置；所述防尘罩本体顶端还设有金属膨胀圈，所述金属膨胀圈套设在活塞杆上，金属膨胀圈的下表面设有环状凸缘底座，所述环状凸缘底座的位置与出风孔I的位置相对应，所述环状凸缘底座的壁厚与出风孔I的孔径相匹配；所述环状凸缘底座、金属膨胀圈、防尘罩本体顶端和活塞杆形成一腔室，所述腔室具有出风孔II，所述出风孔II设置在金属膨胀圈上。
[0006]所述的一种减振器防尘罩，所述活塞杆为阶梯活塞杆，所述防尘罩本体的顶端套设在阶梯活塞杆的台阶面I上。
[0007]所述的一种减振器防尘罩，所述防尘罩本体与阶梯活塞杆的台阶面I之间设有垫圈，所述垫圈套设在活塞杆上并与活塞杆过盈配合。
[0008]所述的一种减振器防尘罩，所述金属膨胀圈的上端面与活塞杆之间还设有卡簧。
[0009]所述的一种减振器防尘罩，所述金属膨胀圈与活塞杆之间还设有花键，所述金属膨胀圈通过花键套设在活塞杆上。
[0010]所述的一种减振器防尘罩，所述金属防尘罩本体的膨胀系数小于金属膨胀圈的膨胀系数。
[0011 ] 所述的一种减振器防尘罩，所述出风孔II为半弧形槽状。
[0012]所述的一种减振器防尘罩，所述导风片与防尘罩本体为一体件，所述防尘罩本体与活塞杆连接时导风片沿车辆行驶方向放置。
[0013]所述的一种减振器防尘罩，所述防尘罩本体的顶端为阶梯凹槽状，出风孔I设置在阶梯凹槽的底部，阶梯凹槽内具有台阶面II，所述金属膨胀圈的外延搭接在台阶面II上，金属膨胀圈的环状凸缘底座位于出风孔I上。
[0014]本发明创造具有以下有益效果:
[0015]本发明创造的一种减振器防尘罩包括套设在减振器活塞杆上并罩住减振器的金属防尘罩本体，设置在防尘罩本体下端将流经汽车底盘的风引入防尘罩本体内部的导风片，和位于防尘罩本体顶端的数个出风孔I三个部分组成；出风孔I设置在防尘罩本体的上端，当活塞杆温度较高时，其出风孔I开口大小随着活塞杆温度变化可调；导风片设置在防尘罩本体下端，将流经汽车底盘的风引入防尘罩内部，减振器正常工作时，较热的废气从上部出风孔I排出，新的冷空气从下部导风片处流入，形成减振器防尘罩内部的气体交换，从而提高减振器的自身的散热能力。
[0016]防尘罩本体顶端还设有金属膨胀圈，金属膨胀圈套设在活塞杆上，金属膨胀圈的下表面设有环状凸缘底座，所述环状凸缘底座的位置与出风孔I的位置相对应，环状凸缘底座的壁厚与出风孔I的孔径相匹配；环状凸缘底座、金属膨胀圈、防尘罩本体顶端和活塞杆形成一腔室，腔室具有出风孔II，出风孔II设置在金属膨胀圈上，出风孔的工作原理是利用不同金属材料热膨胀温度及膨胀系数不同，膨胀量也不同；当减振器活塞杆温度较低时，未达到金属膨胀圈与金属防尘罩的膨胀温度，此时出风孔I关闭；当活塞杆温度达到金属膨胀圈与金属防尘罩的膨胀温度时，金属膨胀圈与金属防尘罩受热膨胀，由于金属防尘罩的膨胀系数小于金属膨胀圈的膨胀系数，因此在横向方向上金属防尘罩的膨胀量小于金属膨胀圈的膨胀量；随着温度升高，金属膨胀圈膨胀量越来越大，其底座逐渐向外扩张，将金属防尘罩上端面的出风孔I逐渐露出，且温度越高，出风孔越来越大，减振器内部的热废气流经路线为:防尘罩上端面的出风孔I —金属膨胀圈上出风孔II—外界，形成了空气流通。
[0017]垫圈与活塞杆过盈配合套在活塞杆上，垫圈对防尘罩本体起限位作用，防止金属防尘罩本体沿活塞杆轴向方向窜动；花键将金属膨胀圈与活塞杆连接在一起，限制了其周向方向的运动，便于使用时安装方向的确定。
[0018]金属膨胀圈上的出风孔II为半弧形槽，金属防尘罩上端面上周向均布开有数个出风孔I ;防尘罩虽设有出风孔I，但金属膨胀圈上的半弧形出风孔II与金属防尘罩本体顶端面的出风孔I错开一定位置，增长了气流流通路径，阻碍尘土直接进入防尘罩内部，因此起到防尘的作用。
[0019]导风片与防尘罩本体为一体件，防尘罩本体安装时导风片沿车辆行驶方向放置，充分利用汽车行驶时底盘下部的空气流动，将新的空气引入防尘罩内部。
[0020]本减振器防尘罩工作原理:减振器温度较低时，出风孔I处于关闭状态，设大气压强为P、腔内压强为P1，当减振器运动处于拉伸行程时，防尘罩上行，其内部由于减振器缸筒占有一部分体积，因此防尘罩本体内部气体不足以填充内腔，此时腔内压强与大气压强关系为Pi〈P，所以新的气流沿着导风片进入防尘罩内部，对减振器进行冷却；当减振器处于压缩行程时，防尘罩本体内部会变为高压腔，此时腔内压强与大气压强关系为Pi>P，防尘罩内热气体会被压出，与外界形成气体交换。
[0021]随着减振器活塞杆温度的升高，由于热气体比冷空气要轻，所以将出风孔I设置在防尘罩的上端面；当减振器温度达到金属防尘罩及金属膨胀圈的膨胀温度时，出风孔I开启；减振器运动处于拉伸行程时，由于腔内压强与大气压强关系为Pi〈P，因此新的空气沿着导风片进入防尘罩内部，对减振器进行冷却；当减振器处于压缩行程时，由于腔内压强与大气压强关系为Pi>P，因此热气体向上流动从出风孔I排出。
[0022]本发明创造的减振器防尘罩中导风片能充分对汽车行驶时底盘下部的空气流动进行利用，将新的空气引入防尘罩内部；减振器防尘罩本体顶端的出风孔I，随着温度变化利用金属热膨胀原理调整气流的出口大小，并行成气流的流通。该减振器防尘罩可进行内部的气体交换，减小内部热气体的累积，降低防尘罩内部的温度，增加减振器自身的散热能力。
【附图说明】
[0023]图1为本发明创造一种减振器防尘罩与减振器的装配图；
[0024]图2为本发明创造一种减振器防尘罩的主视图；
[0025]图3为图1所示防尘罩顶端的局部放大图；
[0026]图4为图1金属膨胀圈的示意图；
[0027]图5为图1所示金属防尘罩本体顶端面的俯视图；
[0028]其中，1-活塞杆，2-出风孔II，3-防尘罩本体，4-减振器，5-导风