一种轨道车辆用盘式制动闸片的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆制动装置技术领域，具体涉及一种轨道车辆用盘式制动闸片。
【背景技术】
[0002]高速列车制动时，制动闸钳推动制动闸片贴合在制动盘的摩擦面上进行摩擦，以此来消耗掉高速列车产生的巨大动能。在制动过程中，高速列车的巨大动能转化为热能，从而导致制动闸片和制动盘产生高温。盘式制动闸片作为高速列车制动的关键部件，不仅要求闸片的摩擦块耐磨、耐高温、低噪声，而且制动闸片自身结构要具有良好的热传导性能和散热性能；同时摩擦面贴合要均衡并使贴合面积最大化，确保摩擦材料磨损一致、发热均匀，避免出现热裂纹、局部高温等问题，保证制动闸片的使用寿命和制动效果。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种磨损均匀、散热均衡、制动性能好、使用寿命长、易于生产制作的轨道车辆用盘式制动闸片。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
一种轨道车辆用盘式制动闸片，包括基板和装设于基板上的多个摩擦部件，各摩擦部件包括背板和烧结粘接于背板上的摩擦块，各摩擦部件的背板连接有连接销轴，所述连接销轴弹性浮动连接于基板上，每个摩擦部件与基板之间均设有双重万向调节机构，所述双重万向调节机构包括具有第一凹凸部的万向托盘，所述第一凹凸部的凸凹两面分别设有第一凸球面和第一凹球面，所述基板上设有第二凹球面，所述第一凸球面与第二凹球面相配合，所述摩擦部件的背板上设有第二凸球面，所述第二凸球面与第一凹球面相配合。
[0005]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述第一凹球面的底部与第二凸球面之间设有空腔。
[0006]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述万向托盘设有贯穿第一凹凸部的第一贯通孔，所述背板设有第二凹凸部和贯穿第二凹凸部的第二贯通孔，所述第二凸球面设于第二凹凸部的凸面上，所述连接销轴穿设于第二贯通孔、第一贯通孔和基板的通孔中，且连接销轴的一端设有位于第二凹凸部的凹入部分中的限位头部，连接销轴的另一端通过弹簧卡扣与基板弹性浮动连接。
[0007]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述弹簧卡扣包括支腿部和与支腿部连接的两个弹性卡接部，所述支腿部与基板相抵，两个弹性卡接部分别卡设于连接销轴两侧的两个卡槽内，所述支腿部与两个弹性卡接部在连接销轴的轴线方向上留有间距。
[0008]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，各弹簧卡扣安装于基板的沉孔内。
[0009]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述基板呈半环型，所述基板上与摩擦部件相背的一面设有通槽、两个定位销孔、两条L型挡筋和多个散热通风孔，所述通槽沿基板的对称线布置，通槽的底部设有贯通基板的通孔，两条L型挡筋分设于基板的两侧形成一 T型槽。
[0010]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述万向托盘的表面依次镀有防腐防锈镀层和润滑镀层。
[0011]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述背板设有防止摩擦块沿背板端面移动的周向限位结构。
[0012]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述周向限位结构为与摩擦块四周紧密接触的环形凸台。
[0013]上述的轨道车辆用盘式制动闸片，优选的，所述摩擦块上开设有交错布置且相互连通的径向槽和周向槽。
[0014]与现有技术相比，本发明的优点在于:本发明的轨道车辆用盘式制动闸片中，各摩擦部件采用双重万向调节机构装在基板上，每个摩擦部件均可单独的进行双重万向调整，进而每个摩擦块都能够均衡平整地贴合在制动盘的摩擦面上，使制动闸片在最大摩擦面积的情况下均匀摩擦制动，不仅保证了良好的制动性能，而且摩擦块的磨损均匀、散热均衡，能够避免热应力、热裂纹的恶性影响，提高了制动闸片的使用寿命；同时，万向托盘的结构简单、加工方便、通用性及互换性高，可降低生产成本。该盘式制动闸片在各种恶劣的使用环境下均能保持性能的稳定性。
【附图说明】
[0015]图1为本发明轨道车辆用盘式制动闸片的主视结构示意图。
[0016]图2为本发明轨道车辆用盘式制动闸片的后视结构示意图。
[0017]图3为本发明中摩擦部件与基板连接的局部剖视结构示意图。
[0018]图4为本发明中万向托盘的剖视结构示意图。
[0019]图5为本发明中基板的剖视结构示意图。
[0020]图6为一种设有环形凸台的摩擦部件的主视结构示意图。
[0021]图7为一种设有环形凸台的摩擦部件的剖视结构示意图。
[0022]图8为一种设有径向槽和周向槽的摩擦块的结构示意图。
[0023]图例说明:
1、基板；11、第二凹球面；12、沉孔；13、通槽；14、定位销孔；15、L型挡筋；16、散热通风孔；2、背板；21、第二凸球面；22、第二贯通孔；23、环形凸台；3、摩擦块；31、径向槽；32、周向槽；4、连接销轴；41、限位头部；5、万向托盘；51、第一凹凸部；511、第一凸球面；512、第一凹球面；513、凹孔；52、第一贯通孔；53、空腔；6、弹簧卡扣；61、支腿部；62、弹性卡接部。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。
[0025]如图1至图3所示，本发明的轨道车辆用盘式制动闸片，包括基板I和装设于基板I上的多个摩擦部件，各摩擦部件包括背板2和烧结粘接于背板2上的摩擦块3，各摩擦部件的背板2连接有一连接销轴4，连接销轴4弹性连接于基板I上，每个摩擦部件与基板I之间均设有双重万向调节机构，双重万向调节机构包括具有第一凹凸部51的万向托盘5，第一凹凸部51的凸面上设有第一凸球面511，凹两上设有第一凹球面512，基板I上设有第二凹球面11，第一凸球面511与第二凹球面11相配合，摩擦部件的背板2上设有第二凸球面21，第二凸球面21与第一凹球面512相配合。摩擦部件在第一凸球面511与第二凹球面11的配合下可以相对于万向托盘5万向自调整，万向托盘5在第二凸球面21与第一凹球面512的配合下可以相对于基板I万向自调整，从而实现摩擦部件的双重万向调整。
[0026]本实施例中，万向托盘5设有贯穿第一凹凸部51的第一贯通孔52，背板2设有第二凹凸部和贯穿第二凹凸部的第二贯通孔22，第二凸球面21设于第二凹凸部的凸面上，连接销轴4穿设于第二贯通孔22、第一贯通孔52和基板I的通孔中，且连接销轴4的一端设有位于第二凹凸部的凹入部分中的限位头部41，连接销轴4的另一端连接有与基板I相抵的弹簧卡扣6。
[0027]弹簧卡扣6包括支腿部61和与支腿部61连接的两个弹性卡接部62，其可采用金属丝弯折制成，支腿部61与基板I相抵，两个弹性卡接部62分别卡设于连接销轴4两侧的两个卡槽内，支腿部61与两个弹性卡接部62在连接销轴4的轴线方向上留有间距，从而使连接销轴4可以沿轴向弹性浮动。基板I上对应各弹簧卡扣6分别设有一个沉孔12，各弹簧卡扣6安装于相应的沉孔12内，不超出基板I的表面，不会干扰制动闸片的装配。
[0028]本实施例中，如图3和图4所示，第一凹球面512的底部与第二凸球面21之间设有空腔53，具体是通过在第一凹球面512的底部设置一凹孔513，第二凸球面21与第一凹球面512贴合后即形成该空腔53，该空腔53能够减少摩擦部件向万向托盘5传递的热量，同时加大摩擦部件与万向托盘5之间的空气流通，从而可将大量的热量带走，利于摩擦部件和万向托盘5的散热降温。
[0029]本实施例中，摩擦部件均为七边形，相同形状的摩擦部件只需要采用一套模具即可成型，利于提高加工效率、降低加工成本，同时也方便安装。七边形的摩擦部件排列在基板I上还能够增大制动闸片的摩擦面积，使得单位面积所受负荷降低，具有更好的制动效果，并可提高摩擦部件的寿命。在其他实施例中，摩擦部件的形状也可以是三边形、四边形等形状。
[0030]本实施例中，万向托盘5的表面依次镀有防腐防锈镀层(内层)和润滑镀层(外层)，防腐防锈镀层能够防止万向托盘5生锈腐蚀，避免影响制动闸片的性能，而润滑镀层能够提高摩擦部件和万向托盘5的调整运动顺畅性，同时降低噪音，该润滑镀层优选干式粉末润滑剂。
[0031]本实施例中，万向托盘5的第一凹凸部51四周为平板结构，该平板结构与基板I的端面以及与背板2的端面之间均存一定的间隙，以实现在一定角度内进行调整。该万向托盘5通过车加工和打孔两道工序即可完成外形加工，其加工工序简单、效率高、加工成本低。