用于差速器的轴承装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于差速器的轴承装置，包括安置在壳体上的滚动轴承，所述滚动轴承具有内部的轴承环和外部的轴承环、以及具有多个设置在轴承环之间的滚动体以用于支承行星齿轮架，其中行星齿轮架包括基本上圆柱形的轴承座、承载壁以及过渡区域。
【背景技术】
[0002]差速器原则上用于补偿不同快地运行的车轮的速度差，尤其在机动车辆中。差速器对此通常在机动车辆的动力传动系中插入在车桥的受驱动的车轮之间。因此，差速器能够对彼此连接的车轮在经过的路程不同的情况下实现必要的补偿，其尤其在转弯行驶时是必要的，其中转弯外侧的车轮与转弯内侧的车轮相比经过较大的路段。
[0003]从DE 10 2007 003 675 Al中已知一种用于机动车辆的构成为圆柱齿轮差速器的差速器。圆柱齿轮差速器包括构成为总轴的行星齿轮架以及两个与行星齿轮架同轴设置的差轴，所述差轴形成用于圆柱齿轮差速器的输出装置。为了支承行星齿轮架，设有例如以角接触球轴承和/或锥形滚子轴承的形式的相应的滚动轴承设备。
[0004]此外，从DE 10 2009 058 543 Al中已知一种构成为圆柱齿轮差动器的差速器，所述差速器具有行星齿轮架并且具有分别带有多个行星齿轮的第一和第二行星齿轮组。在此，第一和第二行星齿轮组的行星齿轮借助其齿部部段分别成对接合。差速器此外包括第一和第二从动轮，其中第一从动轮与第一行星齿轮组的行星齿轮啮合并且第二从动轮与第二行星齿轮组的行星齿轮啮合。根据DE 10 2009 058 543 Al的行星齿轮架构成有两个承载元件，其中每个行星齿轮承载元件包括承载壁和圆柱形的轴承座。行星齿轮架的承载壁在此基本上直角地延伸远离轴承座。
[0005]然而，在行星齿轮架的这种设计方案中，传动部件的应力由于行星齿轮架的承载元件的几何形状是不希望地高的。
【发明内容】
[0006]因此，本发明的第一目的是，提供一种轴承装置，借助于所述轴承装置，传动部件的应力能够保持得尽可能小。
[0007]本发明的第二目的是，提出一种用于机动车辆的具有相应的轴承装置的差速器。
[0008]本发明的第一目的根据本发明通过一种用于差速器的轴承装置来实现，其包括安置在壳体上的滚动轴承，所述滚动轴承具有内部的轴承环和外部的轴承环、以及具有多个设置在轴承环之间的滚动体以支承行星齿轮架，其中行星齿轮架包括基本上圆柱形的轴承座、承载壁以及过渡区域。在此，过渡区域在轴承座和承载壁之间基本上构成为锥部的侧面，其中侧面相对于滚动轴承的压力线的倾斜角度β基本上相当于滚动轴承的压力角度α ο
[0009]本发明基于下述事实，在差速器中作用于滚动轴承和壳体的力决定性地通过行星齿轮架的设计方案影响。在有时使用的行星齿轮架中，通常得到轴承装置的各个部件的或传动部件本身的不期望地高的应力，进而尤其各个传动部件的材料应力的减小是值得期望的。
[0010]本发明已知，这令人惊喜地在下述情况下实现:行星齿轮架构成有在轴承座和承载壁之间的过渡区域，所述过渡区域基本上构成为锥部的侧面，并且在所述过渡区域中，侧面相对于滚动轴承的压力线的倾斜角度β基本上相当于滚动轴承的压力角度α。
[0011]通过使侧面的倾斜角度β和滚动轴承的压力角度α的值一致，能够改进差速器之内的力传递。通过改进的力传递，附加地，实现传动部件的材料应力的减小。因此，例如在制造壳体时能够使用少量的材料进而减小轴承装置的或差速器的总重量。
[0012]此外，除了减小材料成本之外，附加地，能够实现轴承装置的提高的刚性进而改进的稳定性。滚动轴承的较小的应力此外防止其磨损进而提高各个滚动轴承部件的使用寿命O
[0013]滚动轴承的压力线原则上根据理论考虑得出，使得各个滚动体在各刚好一个点中接触内部的轴承环上和外部的轴承环上的相应的滚动体滚道。接触点的连线垂直于滚动体滚道伸展并且穿过滚动体中点。沿所述直线的方向，外部的负荷从一个轴承环传递到另一个轴承环上。因此，提及滚动轴承的压力线。压力线与滚动轴承的径向平面所包围的角度称作为压力角度α。
[0014]在承载壁和圆柱形的轴承座之间的过渡区域中，行星齿轮架基本上构成为锥部的侧面。换言之，过渡区域基本上或主要以空心截锥的形式构成。过渡区域在此尤其表示行星齿轮架的子区域，经由所述子区域，圆柱形的轴承座过渡到承载壁中。承载壁和圆柱形的轴承座在过渡区域中的过渡经由所谓的弯曲区域进行。空心锥形的过渡区域的侧面在此相对于滚动轴承的压力线以倾斜角度β优选向内倾斜。
[0015]在行星齿轮架的圆柱形的轴承座上适当地设置有两个轴承环中的一个轴承环，其中另一个轴承环设置在壳体上。行星齿轮架的承载壁尤其平行于滚动轴承的径向平面延伸。
[0016]行星齿轮架例如能够多件式地构成为具有彼此平行设置的承载元件，使得在安装状态下在差速器中在承载元件之间能够设置有其他的传动的部件，例如行星齿轮组和/或从动元件。
[0017]在本发明的一个尤其有利的设计方案中，侧面相对于滚动轴承的压力线的倾斜角度β的值以至多10%不同于滚动轴承的压力角度α的值。在该范围中，能够确保驱动元件到其他的传动部件和尤其到滚动轴承和壳体上的期望的改进的负荷传递。
[0018]在本发明的另一个有利的设计方案中，滚动轴承的内部的轴承环抗扭地设置在壳体上。通过所述设计方案，能够实现系统的高的抗翻转性。更优选地，行星齿轮架抗扭地设置在滚动轴承的外部的轴承环上。
[0019]适当地，滚动轴承构成为角接触球轴承。角接触球轴承尤其适合于下述支承装置，所述支承装置必须经受组合的负荷、即同时作用的径向和轴向负荷。角接触球轴承沿轴承轴线的方向在内部的轴承环和外部的轴承环中具有倾斜错开的滚动体滚道。角接触球轴承的轴向的承载能力在此原则上随着压力角度α增大而增大。
[0020]有利地，行星齿轮架多件式地构成有多个承载元件。行星齿轮架例如能够两件式地构成，其中在安装状态下在差速器中适当地在承载元件之间设置有多个行星齿轮组。行星齿轮组在两个承载元件之间的所述设置能够实现差速器的节约空间的设计方案或者行星齿轮组的节约空间的布置。
[0021]更优选地，行星齿轮架的所述承载元件或每个承载元件分别借助于滚动轴承相对于壳体支承，使得能够在两侧确保从驱动元件到壳体上的力传递的改进。
[0022]本发明的第二目的根据本发明通过用于机动车辆的差速器来实现，其包括:至少一个上述类型的轴承装置；抗扭地与行星齿轮架连接的驱动元件；以及多个从动元件，其中在行星齿轮架上可转动地设置有分别具有多个行星齿轮的多个行星齿轮组，并且其中各一个行星齿轮组的行星齿轮与各一个从动元件啮合。
[0023]抗扭地与行星齿轮架连接的驱动元件尤其能够构成为具有外齿部的齿轮，其中外齿部适当地在整个环周之上伸展。沿轴向方向，驱动元件的齿部例如能够仅部分地构成。此夕卜，驱动元件的齿部能够构成为斜齿部。
[0024]行星齿轮架尤其构成为具有两个彼此平行设置的承载元件，其中行星齿轮组的行星齿轮设置在承载元件之间。具有相应设置的行星齿轮或行星齿轮组的差速器仅需要小的结构空间。
[0025]行星齿轮分别是行星齿轮组的一部分，其中适当地，不同的行星齿轮组的行星齿轮始终成对地设置在行星齿轮架的行星齿轮容纳部上。常见的是例如具有两个行星齿轮组的行星齿轮传动装置，所述行星齿轮组分别包括三个行星齿轮。然而，当然，与此不同的具有更多或更少的行星齿轮的行星齿轮组是可能的。
[0026]适当地分别可转动地支承在行星齿轮销上的行星齿轮能够构成为在其外环周上具有斜齿部。此外，行星齿轮除了带齿的部段之外也能够在其外环周上具有不带齿的部段。
[0027]各一个行星齿轮组的行星齿轮所啮合的从动元件适当地构成为具有外齿部的齿轮，例如构成为太阳轮或所谓的车桥从动太阳轮(Achsabtriebssonnen)。从动元件用于在输出侧传递来自差速器的转速。对此，所述从动元件分别与行星齿轮组啮合进而本身被驱动。从动元件的或车桥从动太阳轮的外齿部例如能够根据啮合的行星齿轮的设计方案或者构成为斜齿部或者直齿地构成。
[0028]尤其有利地，差速器构成为圆柱齿轮差速器，所述圆柱齿轮差速器由于各个齿轮尤其沿轴向方向的设置能够实现尤其紧凑的结构方式，所述结构方式借助小的重量实现。
[0029]在运行时，将转矩导入到圆柱齿轮差速器中经由构成为圆柱齿轮的驱动元件进行。圆柱齿轮与行星齿轮架或行星齿轮架的承载元件抗扭地连接。相应的行星齿轮组的在行星齿轮架上成对地设置的行星齿轮经由其齿部分别彼此啮合并且分别与从动元件啮合。因此，经由从动元件或车桥从动太阳轮，由发动机导入的转矩传递到车辆的两个车桥或车轮上。两个车桥从动太阳轮的相对转动能够通过相应的行星齿轮的转动实现。
[0030]用于差速器的其他有利的设计方案从针对轴承装置的从属权利要求中得出。对此提到的优点当前能够有意义地转用于轴承装置。
【附图说明】
[0031]下面根据附图详细阐述本发明的实施例。在此示出:
[0032]图1示出具有轴承装置的用于机动车辆的差速器的横截面，
[0033]图2示出根据图1的差速器的轴承装置的一部分，以及