盘式制动器、衬块以及一对垫片的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于将车辆制动的盘式制动器、使用于该盘式制动器的衬块以及一对垫片。
【背景技术】
[0002]盘式制动器用的衬块具备垫片(例如，参照日本国特开2006 - 46561号公报)。
[0003]在交换作业等、单独地处理衬块的作业中，若衬块具备垫片，则有时需要注意避免垫片脱离衬块而进行作业。因此，若采用垫片容易脱离衬块的构造，则存在作业效率降低的可能性。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种能够抑制垫片脱离衬块的盘式制动器、使用于该盘式制动器的衬块以及一对垫片。
[0005]根据本发明的第I方式，盘式制动器具备:支承构件，其跨越制动制动盘的外周侧而配置；一对衬块，其支承于所述支承构件，并与所述制动盘的两面相对而配置；以及按压机构，其能够将所述一对衬块按压于所述制动盘；所述衬块具备:衬垫，其与所述制动盘接触；板，其设于所述衬垫的与所述制动盘相反的面；第I垫片，其设于所述板的与所述衬垫相反的面；以及第2垫片，其设于所述第I垫片的与所述板相反的面；在所述第I垫片形成有向所述板的外周缘部突出而卡止于所述外周缘部的第I钩，在所述第2垫片并且在所述第I钩的所述制动盘径向外侧形成有第2钩，所述第2钩卡止于所述板中的、不与所述第I钩接触的部位。
[0006]根据本发明的第2方式，所述第2钩跨越所述第I钩而形成，并卡止于所述板的所述衬垫侧的角部。
[0007]根据本发明的第3方式，所述第2钩跨越所述第I钩而形成，并卡止于所述板的所述衬垫侧的面。
[0008]根据本发明的第4方式，所述第I钩分割为两个分割部，所述第2钩配置于所述两个分割部之间。
[0009]根据本发明的第5方式，在所述板设有接触式传感器，该接触式传感器若所述衬垫摩耗而所述制动盘的轴线方向上的所述制动盘与所述板之间的距离到达规定值、则与所述制动盘接触而产生警报音，所述制动盘的轴线方向上的所述第2钩的顶端部位置是比所述接触式传感器的顶端部位置更靠所述板侧的位置。
[0010]根据本发明的第6的方式，所述第2钩设于所述制动盘的切线方向上的所述衬块的中央位置。
[0011]根据本发明的第7的方式，设于所述制动盘的切线方向上的所述衬块的中央位置的所述第2钩被设定为所述切线方向的宽度尺寸Wl比形成于所述板的外周缘部的切口部的所述切线方向的宽度尺寸W2窄，并卡止于所述切口部的范围内。
[0012]根据本发明的第8的方式，在所述第2垫片的所述切线方向的两侧设有在所述制动盘的切线方向上抵接于所述支承构件而限制所述第2垫片的滑动的滑动限制部，所述滑动限制部间的宽度尺寸W3相对于在所述制动盘的切线方向上抵接于所述支承构件的所述衬块的设于所述切线方向两侧的抵接面间的宽度尺寸W4、所述第2钩的所述宽度尺寸W1、以及所述切口部的所述宽度尺寸W2，满足(W2 — Wl)彡(W4 - W3)的关系。
[0013]根据本发明的第9的方式，所述第I垫片与所述第2垫片的各自的金属面彼此接触。
[0014]根据本发明的第10的方式，衬块具备:衬垫，其与制动盘接触；板，其设于所述衬垫中的与所述制动盘相反的面；第I垫片，其设于所述板的与所述衬垫相反的面；以及第2垫片，其设于所述第I垫片的与所述板相反的面；在所述第I垫片形成有向所述板的外周缘部突出而卡止于所述外周缘部的第I钩，在所述第2垫片并且在所述第I钩的所述制动盘径向外侧形成有第2钩，所述第2钩卡止于所述板中的、不与所述第I钩接触的部位。
[0015]根据本发明的第11的方式，一对垫片覆盖设于接触于制动盘的衬垫的与所述制动盘相反的面的板，所述一对垫片由第I垫片和第2垫片构成，该第I垫片设于所述板的与所述衬垫相反的面，该第2垫片设于所述第I垫片的与所述板相反的面，在所述第I垫片形成有向所述板的外周缘部突出而卡止于所述外周缘部的第I钩，在所述第2垫片并且在所述第I钩的所述制动盘径向外侧形成有第2钩，所述第2钩卡止于所述板中的、不与所述第I钩接触的部位。
[0016]根据本发明的方式，提供一种能够抑制垫片脱离衬块的盘式制动器、使用于该盘式制动器的衬块以及一对垫片。
【附图说明】
[0017]图1是表示第I实施方式的盘式制动器的剖视图。
[0018]图2是表示第I实施方式的盘式制动器的立体图。
[0019]图3是表示第I实施方式的盘式制动器的衬块的主视图。
[0020]图4是表示第I实施方式的盘式制动器的衬块的后视图。
[0021]图5是表示第I实施方式的盘式制动器的衬块的立体图。
[0022]图6是表示第I实施方式的盘式制动器的衬块的局部剖视图。
[0023]图7是表示第2实施方式的盘式制动器的衬块的局部主视图。
[0024]图8是表示第3实施方式的盘式制动器的衬块的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0025]“第I实施方式”
[0026]以下，参照图1?图6说明本发明的第I实施方式。第I实施方式的盘式制动器10是机动车等的车辆用、具体而言是四轮机动车用。盘式制动器10通过阻止与省略图示的车轮一起旋转的、图1所示的制动盘11的旋转而将车辆制动。
[0027]盘式制动器10具备支承构件12、一对衬块13、14、以及按压机构15。支承构件12如图2所示那样跨越制动制动盘11的外周侧而配置，并固定于车辆的非旋转部。图1所示的一对衬块13、14支承于支承构件12，并与制动盘11的两面Ila、llb相对配置。按压机构15夹持一对衬块13、14并向制动盘11的两面11a、Ilb按压。
[0028]以下，使用彼此相差90°的三个盘轴线方向X、盘切线方向Y、盘径方向Z进行说明。盘轴线方向X是与制动盘11的中心轴线平行的方向。盘切线方向Y是与包含制动盘11的中心轴线与衬块13、14的各自的中心在内的面、以及制动盘11的外周面之间的交点位置的切线平行的方向。盘径方向Z是与制动盘11的中心轴线正交并与通过衬块13或衬块14的中心的径向线平行的方向。在盘径方向Z上，将制动盘11的中心轴线侧作为内侧，将与制动盘11的中心轴线相反的一侧作为外侧。
[0029]如图2所示，支承构件12由托架17、以及安装于托架17的一对衬块引导件18、18构成。托架17以跨越制动盘11的外周侧的方式配置，并安装于车辆的非旋转部。托架17是具有内侧配置部20、外侧配置部21、以及一对连结部22、22的一体成形品。内侧配置部20相对于制动盘11配置为与其内侧(车宽度方向内侧)的面Ila相对。外侧配置部21以相对于制动盘11与其外侧(车宽度方向外侧)的面Ilb相对的方式配置为离开内侧配置部20。一对连结部22、22配置为相互沿盘切线方向Y分离，并均以沿盘轴线方向X跨越制动盘11的外周侧的状态将内侧配置部20与外侧配置部21连结。
[0030]内侧配置部20具有沿盘切线方向Y延伸的安装基部24。另外，内侧配置部20如在图2中示出一个、在图1中示出另一个那样地具有一对内侧衬块支承部26、26。一对内侧衬块支承部26、26从安装基部24的盘切线方向Y的两端部向盘径方向Z的外侧延伸。一对内侧衬块支承部26、26的相对于安装基部24的相反的一侧的端部连结于连结部22、22。虽然在图2中仅图示一个，但在内侧配置部20并且在安装基部24的盘切线方向Y的两端的两个部位形成有安装孔27。托架17利用被螺丝固定于这些安装孔27的紧固工具(螺栓)固定于车辆的非旋转部。
[0031]外侧配置部21具有沿盘切线方向Y延伸的、图1所示的外梁部30。另外，外侧配置部21如在图1示出一个、在图2中示出另一个那样地具有一对外侧衬块支承部31、31。一对外侧衬块支承部31、31从外梁部30的盘切线方向Y的两端部向盘径方向Z的外侧延伸。一对外侧衬块支承部31、31的相对于外梁部30的相反的一侧的端部连结于连结部22、22。
[0032]在一对连结部22、22、一对内侧衬块支承部26、26以及一对外侧衬块支承部31、31安装有一对衬块引导件18、18。换句话说，如图2所示，一个衬块引导件18安装于在盘切线方向Y上均处于相同的一侧的连结部22、内侧衬块支承部26以及外侧衬块支承部31。另夕卜，如图1所示，另一个衬块引导件18安装于在盘切线方向Y上均处于相同的相反侧的连结部22、内侧衬块支承部26以及外侧衬块支承部31。
[0033]图1所示的一对衬块13、14以能够沿盘轴线方向X移动的方式支承于支承构件12。一个衬块13配置于制动盘11的内侧(车宽度方向内侧)。该内侧的衬块13的盘切线方向Y的两端部经由图2所示的一对衬块引导件18、18支承于在图2中示出一个、在图1中示出另一个的一对内侧衬块支承部26、26。
[0034]如图1所示，另一个衬块14配置于制动盘11的外侧(车宽度方向外侧)。该衬块14的盘切线方向Y的两端部经由图2所示的一对衬块引导件18、18支承于在图2中示出一个、在图1中示出另一个的一对外侧衬块支承部31、31。
[0035]如图1所示，内侧的衬块13由衬垫33与板34构成。衬垫33在面33a上与制动盘11接触。在衬垫33的与面33a相反的面33b设有板34。板34的衬垫33侧的面34a和衬垫33的板34侧的面33b被固定。由此，内侧的衬块13将衬垫33与板34 —体化而构成。内侧的衬块13的板34的与衬垫33相反的面34b与按压机构15接触。内侧的衬块13的板34的盘切线方向Y的两端部支承于支承构件12。内侧的衬块13被按压机构15按压，从而在衬垫33的面33a上与制动盘11接触。
[0036]外侧的衬块14具有作为与内侧的衬块13共用的部件的衬块主体35。衬块主体35也在面33a上与制动盘11接触。在衬块主体35的与面33a相反的面33b设有板34。板34的衬垫33侧的面34a