气体弹簧以及带有该气体弹簧的发动机罩单元的制作方法
【专利说明】气体弹簧以及带有该气体弹簧的发动机罩单元
[0001]本申请是于2011年5月27日提交的专利申请(申请号为201110153482.0，发明名称“气体弹簧以及带有该气体弹簧的发动机罩单元”)的分案申请。
技术领域
[0002]本发明涉及一种气体弹簧(Gasfeder)，其带有:中间纵向轴线；第一端部；充填有流体(Fluid)的缸体(Zylinder);布置成可在缸体中移位的活塞，该活塞将缸体划分为靠近第一端部的第一缸体腔和远离第一端部的第二缸体腔；以及布置在活塞处的活塞杆，该活塞杆穿过第二缸体腔并且以与中间纵向轴线同心的方式在与第一端部相对的第二端部处以通过引导及密封装置(FUhrungs- und Dichtungseinrichtung)密封的方式而从缸体中引出。
[0003]此外，本发明涉及一种发动机罩单元(Motorhaubeneinheit)，该发动机罩单元带有借助于至少一个铰链装置(Scharniereinrichtung)以可摆动的方式铰接(anlenken)在车辆车身处的发动机罩(Motorhaube)，该发动机罩带有至少一个在检测到与行人的碰撞时可激活的执行器(Aktuator)，以用于将发动机罩提升到保护位置中。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，一方面实现这样的气体弹簧，S卩，当在气体弹簧的推出方向中引起附加的、超过气体弹簧的推出力的力时，该气体弹簧在固定的距离上提供空行程。
[0005]根据本发明，该目的通过以下方式实现，S卩，在第一端部处布置带有桶式罩壳(Pfannengehause)的联接元件以及在活塞杆的自由端部处布置带有桶式罩壳的联接元件，以用于容纳球头(Kugelkopf)，其中，两个桶式罩壳的至少一个包括球座(Kugelpfanne)，该球座具有纵向延伸(Ljingserstreckung)和横向伸展(Querausdehnung)，并且纵向延伸大于横向伸展。
[0006]根据本发明，弹性夹以其自由端部通过穿引槽口(DurchfUhrschlitze)而以如此程度伸入到球座中，即，使得弹性夹以对球头进行加载而进入到球座中的方式贴靠在球头处，其中，弹性夹沿着中间纵向轴线而构造成如此宽，即，使得球销(Kugelzapfen)在球座中布置成沿着中间纵向轴线可相对于弹性夹移位。
[0007]备选地，弹性夹以其自由端部通过穿引槽口以如此程度伸入到球座中，S卩，使得弹性夹以对球头进行加载而进入到球座中的方式贴靠在球头处，其中，弹性夹沿着中间纵向轴线而构造成如此宽，即，使得弹性夹布置成与球销一起沿着中间纵向轴线可相对于桶式罩壳移位。
[0008]此外，本发明的目的通过以下方式实现，S卩，使得在第一端部处布置带有至少一个弹性舌状部(Federzunge)的止动元件，其中，缸体的第一端部与止动元件一起可推入到上管中，直到该至少一个弹性舌状部卡锁到在上管中的与该弹性舌状部相关联的凹口中，并且缸体布置成可沿着中间纵向轴线相对于上管移位。
[0009]另一方面，本发明的另一目的在于，提供带有用于行人的改进的碰撞保护的发动机罩单元。
[0010]根据本发明，该目的通过布置成平行于执行器的根据本发明的气体弹簧而实现。
[0011]根据本发明设置，气体弹簧在第一运行状况中支持(unterstUtzen)发动机罩的打开。
[0012]此外，根据本发明设置，在第二运行状况(该第二运行状况相应于被检测的与行人的碰撞)中，气体弹簧缓冲发动机罩到保护位置中的打开运动。
【附图说明】
[0013]本发明的实施例在图纸中示出，并且在下文进一步解释。其中:
图1显示了根据本发明的活塞缸体总成(Kolben-Zylinderaggregat)的截面图，
图2a至2c显示了在图1中显示的活塞缸体总成的联接元件，
图3a和3b显示了在图1中显示的活塞缸体总成的另一联接元件，
图4a和4b以纵向截面显示了根据本发明的活塞缸体总成的另一实施形式。
[0014]图5显示了根据本发明的活塞缸体总成在机动车中的应用的示例。
[0015]参考标号列表
1缸体
2活塞
3第一缸体腔
4第二缸体腔
5活塞环
6轴向凹槽
7第一端部
8螺纹销(Gewindezapfen)
9联接元件
10固定销
11容纳腔
12活塞杆
13密封及引导单元
14第二端部
15螺纹区段
16联接元件
17桶式罩壳
18容纳腔
19球座 19a纵向延伸 19b横向伸展
20引入开口
21球头
22球销 23销
24导入槽口(ZufUhrschlitze)
25穿引槽口 26弹性夹 27自由端部 28弧形部分 29锁止凸块 30止动元件 31弹性舌状部 32上管
33凹口 34联接元件 35发动机罩 36执行器。
【具体实施方式】
[0016]在图1中示出的活塞-缸体总成构造成带有缸体1的气体弹簧，在该缸体1中活塞2布置成轴向上可移位，该活塞2将缸体1的处于压力下的气体充填(gasgefilllt)的内腔划分为第一缸体腔3和第二缸体腔4。活塞2可具有以通孔形式的溢流孔(Oberstromoffnung)或如此处所示至少在一个方向上可向下流(unterstr5mbar)的活塞环5。此外，在缸体1中可构造至少一个轴向凹槽6，通过该轴向凹槽6流体可围绕活塞2流动。
[0017]在第一缸体腔3的侧边上，缸体1具有闭合的第一端部7，螺纹销8以与缸体1的中间纵向轴线A同心的方式而布置在该第一端部7处。联接元件9利用构造在固定销10中的容纳腔11而拧紧到螺纹销8上。在活塞2处布置有活塞杆12，该活塞杆12以与中间纵向轴线A同心的方式而延伸穿过第二缸体腔4并且通过密封及引导单元13在与第一端部7相对的第二端部14处从缸体1中引出。在活塞杆12的位于缸体1外部的自由端部处构造有螺纹区段15，另一联接元件16拧紧到该螺纹区段15上。
[0018]如在图2a，2b和2c中更详细地显示的那样，联接元件16具有桶式罩壳17。在桶式罩壳17中构造有容纳腔18，联接元件16利用该容纳腔18而拧紧到螺纹区段15上。在桶式罩壳17中构造带有纵向延伸19a和横向伸展19b的闭合的(geschlossen)球座19，其中，纵向延伸19a大于横向伸展19b。引入开口 20以横向于容纳腔18的纵向延伸的方式而从球座19向外引导。通过