一种机车轮盘制动状态的监控系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道交通制动领域，特别是涉及一种机车轮盘制动状态的监控系统及方法。
【背景技术】
[0002]当前，轨道交通已经成为人们日常出行的重要一部分，其安全性能逐渐成为人们关注的热点。
[0003]目前，主要通过安装在制动缸管路上的压力传感器和风压表来监测机车制动力大小，然而在实际运行过程中，轮盘制动装置经常会由于内部机械故障，而无法通过压力传感器和风压表监测制动缸内空气的压力，从而无法准确地判断出制动闸片作用在制动盘上的真实情况。当机车的基础制动装置存在机构卡滞导致制动闸片与制动盘贴合，而制动缸管路上的压力传感器和压力表又显示无空气压力时，就会使司机误判，并带来行车安全隐患，造成车轮划伤或弛缓。
[0004]因此，如何准确地监测机车制动装置的真实制动状态，以供操作人员进行优化控制，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种机车轮盘制动状态监控系统及方法，可以准确地监测机车制动装置的真实制动状态，以供操作人员进行优化控制。
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案:
[0007]—种机车轮盘制动状态监控系统，包括制动装置，所述制动装置包括制动盘和制动闸片，所述监控系统还包括:
[0008]采集所述制动盘和所述制动闸片之间压力数据的压力传感器；
[0009]接收所述压力传感器采集的数据，并根据预设的逻辑算法判断机车制动状态的逻辑处理单元；
[0010]与所述逻辑处理单元连接，接收并显示所述制动状态的制动显示器。
[0011]优选地，还包括:
[0012]采集所述机车的列车管压力参数和制动缸压力参数的机车制动系统，所述机车制动系统将采集的各参数发送至所述逻辑处理单元，以供所述逻辑处理单元判断机车制动状
??τ ο
[0013]优选地，还包括:
[0014]采集所述机车的机车速度参数和牵引力参数的机车控制系统，所述机车控制系统将采集的各参数发送至所述逻辑处理单元，以供所述逻辑处理单元判断机车制动状态。
[0015]优选地，所述压力传感器的数目为η个，η为大于1的整数。
[0016]优选地，所述压力传感器设置在所述制动闸片面向所述制动盘的一侧。
[0017]优选地，所述压力传感器设置在所述制动闸片的摩擦粒子和闸片托之间。
[0018]—种机车轮盘制动状态监控方法，包括:
[0019]采集机车的制动盘和制动闸片之间的压力数据；
[0020]根据所述压力数据和预设的逻辑算法判断所述机车的制动状态；
[0021]将所述制动状态进行相应显示，以供操作人员进行对应的控制操作。
[0022]优选地，还包括:
[0023]采集所述机车的速度参数、牵引力参数、列车管压力参数及制动缸压力参数，以与所述压力数据进行汇总，并根据预设的逻辑算法判断所述机车的制动状态。
[0024]优选地，所述采集机车的制动盘和制动闸片之间的压力数据包括:
[0025]采集所述机车的制动盘和制动闸片之间η个压力测试点的压力数据，η为大于1的整数。
[0026]优选地，所述判断机车的制动状态包括:
[0027]在制动过程中，若所述η个压力测试点的压力数据均在第一预设范围内，则判断所述制动闸片均匀贴附所述制动盘；
[0028]在制动过程中，若位于所述制动盘不同侧的所述制动闸片上的压力测试点的压力数据偏差在第二预设范围内，则判断一侧的所述制动闸片贴死，另一侧的所述制动闸片未贴附或者贴附不到位；
[0029]在制动过程中，若位于所述制动盘同一侧的不同压力测试点的压力数据偏差在第三预设范围内，则判断所述制动闸片偏磨；
[0030]在所述机车缓解状态下，若任一压力测试点采集到的压力数据大于第一预设压力值，则判断所述机车在运行中贴盘或所述机车的单元制动器存在机构卡滞。
[0031]与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点:
[0032]本发明实施例所提供的机车轮盘制动状态监控系统，包括制动装置，所述制动装置包括制动盘和制动闸片，所述监控系统还包括:采集所述制动盘和所述制动闸片之间压力数据的压力传感器；接收所述压力传感器采集的数据，并根据预设的逻辑算法判断机车制动状态的逻辑处理单元；与所述逻辑处理单元连接，接收并显示所述制动状态的制动显示器。通过采集制动盘和制动闸片之间的压力数据，尤其是当压力传感器有多个时，根据不同位置的压力传感器采集的压力数据能够通过逻辑处理单元准确地判断出制动闸片作用到制动盘上的真实情况，并将各项数据显示到制动显示器上，以便操作人员查看并进行对应地操作，从而达到真实地监测机车的制动状态并进行优化控制的目的。
【附图说明】
[0033]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本发明一种【具体实施方式】所提供的机车轮盘制动状态监控系统结构示意图；
[0035]图2为本发明另一种【具体实施方式】所提供的机车轮盘制动状态监控系统结构示意图；
[0036]图3为本发明一种【具体实施方式】所提供的机车轮盘制动状态监控系统的压力传感器和制动闸片的连接示意图；
[0037]图4为图3所示的制动闸片的侧面示意图；
[0038]图5为本发明一种【具体实施方式】所提供的机车轮盘制动状态监控方法流程示意图。
【具体实施方式】
[0039]本发明的核心是提供一种机车轮盘制动状态监控系统及监控方法，可以准确地监测机车制动装置的真实制动状态，以供操作人员进行优化控制。
[0040]为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0041]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的【具体实施方式】的限制。
[0042]请参考图1，图1为本发明一种【具体实施方式】所提供的机车轮盘制动状态监控系统结构示意图。
[0043]本发明的一种【具体实施方式】提供了一种机车轮盘制动状态监控系统，包括制动装置1，所述制动装置1包括制动盘2和制动闸片3，所述监控系统还包括:采集所述制动盘2和所述制动闸片3之间压力数据的压力传感器4 ;接收所述压力传感器4采集的数据，并根据预设的逻辑算法判断机车制动状态的逻辑处理单元5 ;与所述逻辑处理单元5连接，接收并显示所述制动状态的制动显示器6。其中，所述制动装置1也还包括单元制动器11，单元制动器11和制动盘2及制动闸片3连接。
[0044]通常情况下，制动盘的两侧均设置有制动闸片，当需要制动时，制动盘两侧的制动闸片向内运动贴附到制动盘上，通过摩擦等方式完成对制动盘的制动过程，而当制动闸片贴附到制动盘上时，会相应地产生一定的压力。通过采集制动盘和制动闸片之间的压力数据，尤其是当压力传感器有多个时，根据不同位置的压力传感器采集的压力数据能够通过逻辑处理单元准确地判断出制动闸片作用到制动盘上的真实情况，并将各项数据显示到制动显示器上，以便操作人员查看并进行对应地操作，从而达到真实地监测机车的制动状态并进行优化控制的目的。
[0045]请参考图2，图2为本发明另一种【具体实施方式】所提供的机车轮盘制动状态监控系统结构示意图。
[0046]为了优化控制，进一步地，所述监控系统还包括:采集所述机车的列车管压力参数和制动缸压力参数等参数的机车制动系统7，所述机车制动系统7将采集的各参数发送至所述逻辑处理单元5，以供所述逻辑处理单元5判断机车制动状态。采集所述机车的机车速度参数和牵引力参数等参数的机车控制系统8，所述机车控制系统8将采集的各参数发送至所述逻辑处理单元5，以供所述逻辑处理单元5判断机车制动状态。
[0047]当制动装置处于制动状态时，在正常情况下，制动闸片和制动盘会紧贴在一起，压力传感器会受到制动时的作用力，并将该作用力转化为对应的压力数据信号，优选地，压力传感器将压力数据信号通过电缆传递给机车内的逻辑处理单元，逻辑处理单元又与机车制动系统和机车控制系统进行通信，其中，逻辑处理单元接收来自机车控制系统反馈的机车速度、牵引力等参数，以及机车制动系统反馈的机车管压力、制动缸压力等参数，并结合每个制动装置的压力传感器采集的数据，按照一定的预设的逻辑算法进行分析处理，以判断出机车实际的制动状态。具体地，逻辑处理单元按照一定的逻辑算法综合汇总接收到的相关数据进行计算、分析、判断，如在制动过程中，每个单元制动器上的压力传感器采集的数值均在一定的范围之内，则可以判断制动闸片均匀贴紧制动盘；如同一个单元制动器两侧的制动闸片采集的数值偏差较大，达到预设的判断标准内，就说明制动夹钳存在有卡滞，不灵活现象，导致有制动闸片一侧贴死、另一侧未贴或没贴到位的现象；如同一个单元制动器的同一侧上的不同采集点的压力传感器采集的数值在一定的偏差范围内(达到预设的判断标准)，则说明制动闸片存在有偏磨的现象；如机车在缓解状态下压力传感器也采集到了一定的压力值，说明机车在运行中存在有贴盘现象，该现象常产生在机车过弯道时，或单元制动器本身存在有机构卡滞或故障的现象。
[0048]逻辑处理单元分析判断后将相关