弹簧座的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于接收来自设置在悬架中的弹簧的压缩载荷的弹簧座。
【背景技术】
[0002]按常规，提出了一种使用金属弹簧座来接收来自设置在悬架(suspens1n)中的螺旋弹簧的压缩载荷的技术。
[0003]例如，专利文件I公开了以下内容。图16是图示了在专利文件I中公开的悬架4的概略配置的示意图。如图16所述，在专利文件I中公开的车辆的悬架4包括金属螺旋弹簧20和金属弹簧座18，该金属弹簧座18固定在减震器12处以接收来自螺旋弹簧20的压缩载荷。专利文件I所公开弹簧座18具有的设置在螺旋弹簧20与车轮3之间的部分如此之小以至于，当螺旋弹簧20损坏时，不具备确保螺旋弹簧20的碎片远离车轮3的功能。
[0004]相关技术文件
[0005]专利文件
[0006]专利文件1:日本专利特开2010-144872号公报。
【发明内容】
[0007]本发明要解决的问题
[0008]为了减轻悬架的重量，期望减轻弹簧座的重量。但如果弹簧座由金属制成，则难以减轻重量。而且，为了确保安全，当由弹簧座支撑的弹簧损坏时，期望防止弹簧的碎片脱落到车轮上。
[0009]本发明的目的在于提供一种弹簧座，该弹簧座减轻了重量并且在弹簧损坏的情况下防止弹簧脱落到车轮上。
[0010]解决问题的方法
[0011 ]鉴于上述目的，根据本发明的弹簧座安装在气缸上以支撑弹簧的车轮侧端部，该气缸包括阻尼装置，该弹簧设置在车身与车轮之间。弹簧座包括:安装部，弹簧的车轮侧端部放置于该安装部上；以及中间部，其设置在安装部的与气缸相对的一侧并且设置在弹簧与车轮之间。安装部和中间部各自由树脂材料制成。放置有弹簧的车轮侧端部的安装部和设置在弹簧与车轮之间的中间部各自由树脂材料制成。该配置使弹簧座比由金属制成的安装部和中间部轻。中间部设置在弹簧与车轮之间。该配置确保了即使弹簧损坏也能防止损坏的弹簧脱落到车轮上。安装部由树脂制成。该配置不再需要在安装部与弹簧之间提供弹性构件，而弹性构件在安装部由金属制成时是必要的，以便防止由于安装部与弹簧之间的接触发出声音。
[0012]本发明的有益效果
[0013]本发明提供了一种弹簧座，该弹簧座减轻了重量并且防止弹簧在损坏时脱落。
【附图说明】
[0014]图1是根据实施例的悬架的视图，图示了悬架的概略配置。
[0015]图2(a)和图2(b)是根据第一实施例的下弹簧座的视图，图示了下弹簧座的概略配置。
[0016]图3是根据实施例的悬架的概略图，该悬架安装在车轮上。
[0017]图4(a)是根据第二实施例的下弹簧座的截面图，图4(b)是加强件的视图，图示了加强件的概略配置。
[0018]图5是根据第一修改例的加强件的视图，图示了加强件的概略配置。
[0019]图6是根据第二修改例的加强件的视图，图示了加强件的概略配置。
[0020]图7是根据第二实施例的下弹簧座的修改例的视图。
[0021]图8(a)是根据第三实施例的下弹簧座的透视图，图8(b)是沿图8(a)中的线VIIIb-VIIIb剖开的截面图，图8(c)是沿图8(a)中的线VIIIc-VIIIc剖开的截面图。
[0022]图9(a)至图9(d)是加固件的修改例的视图，是沿图8(a)中的线VIIIb-VIIIb剖开的截面图。
[0023]图10(a)至图10(d)是加固件的修改例的视图，是沿图8(a)中的线VIIIc-VIIIc剖开的截面图。
[0024]图11(a)和图11(b)是根据第二实施例的下弹簧座的下弹簧座体的修改例的视图。
[0025]图12(a)和图12(b)是根据第一实施例的下弹簧座的修改例的视图，图12(c)和图12(d)是根据第二实施例的下弹簧座的下弹簧座体的修改例的视图。
[0026]图13(a)是根据第四实施例的下弹簧座的截面图，图13(b)是包括在整个扩径部处和在安装部处的加固件的下弹簧座体的截面图。
[0027]图14(a)至图14(d)是根据第二实施例的加强件和下弹簧座体的修改例的各种组合的视图。
[0028]图15(a)和图15(b)是根据第四实施例的加强件和下弹簧座体的修改例的各种组合的视图。
[0029]图16是在专利文件I中公开的悬架的视图，图示了悬架的概略配置。
[0030]图17是金属座和树脂座的透视图。
[0031 ]图18是根据第五实施例的下弹簧座的截面图。
[0032]图19是根据第一修改例的金属座和树脂座的视图。
[0033]图20是根据第一修改例的金属座和树脂座的另一个实施例的视图。
[0034]图21是根据第二修改例的金属座和树脂座的视图。
[0035]图22是根据第三修改例的金属座和树脂座的视图。
[0036]图23是金属座和树脂座的透视图。
[0037]图24是根据第六实施例的下弹簧座的截面图。
[0038]图25是根据第一修改例的第一位置偏差防止机构和第二位置偏差防止机构的视图。
[0039]图26是根据第二修改例的第一位置偏差防止机构和第二位置偏差防止机构的修改例的视图。
[0040]图27是根据第三修改例的第一位置偏差防止机构和第二位置偏差防止机构的修改例的视图。
[0041]图28(a)是从上方看到的金属座和树脂座的透视图，图28(b)是从下方看到的树脂座的透视图。
[0042]图29是下弹簧座的放大截面图。
[0043]图30是根据第八实施例的下弹簧座的截面图。
[0044]图31是根据第九实施例的下弹簧座的截面图。
[0045]图32(a)是根据第八实施例的树脂座的修改例的截面图，图32(b)是根据第九实施例的树脂座的修改例的截面图。
[0046]图33(a)和图33(b)是根据第一修改例的位置偏差防止机构的视图。
[0047]图34(a)和图34(b)是根据第二修改例的位置偏差防止机构的视图。
[0048]图35(a)和图35 (b)是根据第三修改例的位置偏差防止机构的视图。
[0049]图36是树脂座的修改例的视图。
[0050]图37是悬架的修改例的视图。
[0051 ]附图标记的描述
[0052]I 悬架
[0053]10 气缸
[0054]20活塞杆
[0055]30螺旋弹簧
[0056]31、32、33、34、55、56、57、58和59 下弹簧座
[0057]50车轮侧安装支架
[0058]70、71和72 加强件
[0059]320和340下弹簧座体
[0060]330加强部
[0061]331加固件
[0062]510、540、610、640和660 金属座
[0063]520、550、620、650和670 树脂座
【具体实施方式】
[0064]下面将参照附图详细说明本发明的【具体实施方式】。
[0065]图1是根据实施例的悬架I的概略配置的视图。
[0066]悬架I是麦弗逊托架式悬架，并且(如图1所示)包括:包含阻尼装置(未示出)的气缸10以及支撑内置于气缸10中的活塞(未不出)的活塞杆20。
[0067]气缸10包括薄壁空心圆柱状外气缸11，薄壁空心圆柱状内气缸(未示出)、在内气缸中往复运动的活塞、以及产生阻尼力的多个阀门系统内置于薄壁空心圆柱状外气缸11中。活塞杆20是实心圆柱状构件或者空心圆柱状构件。待并入气缸10中的活塞(未示出)安装在实心圆柱或者空心圆柱的在中心线方向上的端部侧，并且螺母21安装在中心线方向上的另一侧。在以下说明中，可能将活塞杆20的中心轴20a的方向(实心圆柱或者空心圆柱的中心线方向)简称为“垂直方向”。
[0068]悬架I包括:螺旋弹簧30，其设置在气缸10的外侧；下弹簧座31，其安装在气缸10的外周上，以支撑螺旋弹簧30的下端部;上弹簧座36，其安装在中心线方向上的另一端部侧，以支撑螺旋弹簧30的上端部；以及上座橡胶37，其插入螺旋弹簧30与上弹簧座36之间。螺旋弹簧30是具有线圈形状的压缩弹簧，通过向左弯曲具有圆形截面的金属丝使得在线圈的两个端部处具有二分之一的端匝而形成该线圈形状。之后将详细说明下弹簧座31。在实施例中，如图1所示，将上座橡胶37—体成型为在环形圆环部371与波纹管状的防尘罩372之间是连续的，该环形圆环部371呈环形的圆形形状并且插入螺旋弹簧30的上端部与上弹簧座36之间，该波纹管状的防尘罩372从环形圆环部371的下端部向更低的方向延伸。
[0069]悬架I包括:车身侧安装支架40，其安装在活塞杆20的上端部侧，用于将悬架I安装在车辆上;车轮侧安装支架50，其固定至气缸10的下端部侧，用于将悬架I安装在车轮处；以及稳定器安装臂51，其固定至气缸10的在垂直方向上的中心部分，用于连接稳定器(未示出)的端部。悬架I进一步包括:环形轴承38，其设置在车身侧安装支架40的上弹簧座36与下安装座43(之后将予以说明)之间；以及环形金属板39，其焊接在上弹簧座36上并且插入上弹簧座36与轴承38之间。
[0070]车身侧安装支架40包括:托架41，其包括垂直对齐的凹件和凸件;上安装座42和下安装座43，两者垂直对齐；以及安装橡胶44，其设置在托架41与上安装座42之间。在下安装座43的下表面上，焊接有凸出的凸块橡胶保持件45以保持将在下文中描述的凸块橡胶61。托架41插入活塞杆20的上端部中并且用螺母21紧固，由此将车身侧安装支架40安装在活塞杆20上。利用穿过上安装座42和下安装座43的螺栓46，将车身侧安装支架40进一步安装在车身上。
[0071]悬架I进一步包括凸块橡胶61，凸块橡胶61围绕活塞杆20的从气缸10突出的一部分的外周。凸块橡胶61形成为使得外径从下端部(车轮侧)至上端部(车辆侧)逐渐增加。上端部适配入车身侧安装支架40的凸块橡胶保持部45中，以便由车身侧安装支架40保持。
[0072]如上配置的悬架I膨胀和收缩，以通过使用螺旋弹簧30的斥力吸收车辆从路面接收到的冲击。在活塞(未示出)随着悬架I的膨胀和收缩进行往复运动时，悬架I利用由内置于气缸10中的阻尼装置产生的阻尼力来防止由膨胀和伸缩产生的振动。
[0073]〈第一实施例〉
[0074]将对根据第一实施例的下弹簧座31进行描述。
[0075]图2(a)和图2(b)是根据第一实施例的下弹簧座31的视图，图示了下弹簧座31的概略配置。图2(a)是从上方看到的下弹簧座31的视图。图2(b)是沿着图2(a)中的线IIb-1Ib剖开的截面图。图2(b)图示了气缸10的外气缸11的形状的一部分，下弹簧座31安装至该部分。
[0076]下弹簧座31包括安装部311，螺旋弹簧30的下端部置于该安装部311上。下弹簧座31包括外防止部312，外防止部312设置在安装部311的外面并且从安装部311向上突出以防止螺旋弹簧30的下端部径向向外移动。下弹簧座31还包括内防止部313，内防止部313设置在安装部311的里面并且从安装部311向上突出以防止螺旋弹簧30的下端部径向向内移动。由于根据本实施例的螺旋弹簧30的端匝的数量是二分之一，所以螺旋弹簧30的下端部与安装部311接触超过约180度，并且外防止部312和内防止部313防止螺旋弹簧30的下端部移动超过约180度。下弹簧座31包括长方体突起部314，长方体突起部314在外防止部312和内防止部313的起点处从安装部311向上突出。通过将螺旋弹簧30的下端部的尖端与突起部314接触，防止螺旋弹簧30在圆周方向上旋转。应该注意，螺旋弹簧30的下端部与安装部311相接触的角度可以是180度之外的角度。
[0077]下弹簧座31包括:空心圆柱部315，其呈空心圆柱状并且在中心线方向上延伸；倾斜部316，其相对于中心线方向从空心圆柱部315的最下端部倾斜；以及正交部317，其在与中心线方向垂直的方向上从空心圆柱部315的最上端部向内延伸。倾斜部316倾斜为使得其直径朝更低的方向逐渐增加。在正交部317处，形成有通孔317a，活塞杆20穿过通孔317a。
[0078]此处，如图2(b)所示，气缸10的外气缸11包括:适配部11a，下弹簧座31的空心圆柱部315与适配部Ila适配；以及位置确定部11b，其确定下弹簧座31的位置。适配部Ila是具有外径大于外气缸11的通用外周表面Ilc的外径的外周表面的部分。位置确定部Ilb包括比适配部Ila更向外突出的突起。外气缸11的示例通过压力加工金属管来形成。
[0079]下弹簧座31的空心圆柱部315的内径和外气缸11的适配部Ila的外径具有如下尺寸关系:空心圆柱部315和适配部Ila彼此紧密地配合。即，通过将空心圆柱部315压配至适配部11a，将下弹簧座31固定至外气缸11。通过使下弹簧座31的倾斜部316与外气缸11的位置确定部Ilb接触，防止下弹簧座31朝更低的方向移动。换言之，当将下弹簧座31压配至外气缸11时，压配继续直到倾斜部316与位置确定部Ilb相遇为止，并且这确定了下弹簧座31的位置与外气缸11的位置呈垂直关系。另一种可能的配置是:下弹簧座31的正交部317与气缸10的上端面相遇以确定下弹簧座31的位置与外气缸11的位置呈垂直关系。
[0080]在下弹簧座31的比外防止部312进一步向外的外周部处，下弹簧座31包括扩径部318，该扩径部318是中间部的示例，中间部的直径朝向上的方向逐渐增加。
[0081]图3是根据实施例的悬架I的示意图，该悬架I安装在车轮上;如图3所示，悬架I通过臂101固定至车轮110的车轮111，该臂101安装在车轮侧安装支架50上，并且通过车身侧安装支架40安装在车身上。通过安装在车辆上的悬架I，将悬架I的下弹簧座31设置在螺旋弹簧30与车轮110的轮胎112之间。该配置确保了即使螺旋弹簧30损坏下弹簧座31的扩径部318也会保持螺旋弹簧30的碎片远离轮胎112。因此，防止由螺旋弹簧30的碎片插进轮胎112而造成轮胎112的爆胎。
[0082]注意，通过安装在车辆上的悬架I，在车轮110旋转时，下弹簧座31和螺旋弹簧30随气缸10—同旋转。
[0083]上述配置的根据第一实施例的下弹簧座31由树脂形成。树脂的示例包括ABS、工程塑料、聚碳酸酯、聚氨酯和尼龙。
[0084]S卩，根据第一实施例的下弹簧座31是安装在气缸10上以支撑螺旋弹簧30在车轮110侧的端部的弹簧座，气缸10包含阻尼装置(未示出)。下弹簧座31包括:安装部311，螺旋弹簧30在车轮110侧的端部置于安装部311上；以及扩径部318，其设置在安装部311的与气缸10相对的一侧并且设置在螺旋弹簧30与车轮110之间。在根据第一实施例的下弹簧座31中，安装部311和扩径部318各自由树脂材料制成。下弹簧座31进一步包括外防止部312和内防止部313，该外防止部312和内防止部313防止螺旋弹簧30的移动，该螺旋弹簧30置于安装部311上。外防止部312和内防止部313各自由树脂制成。通过将下弹簧座31压配到气缸10中，来固定下弹簧座31。
[0085]下弹簧座31可以不设有外防止部312、内防止部313和突起部314。
[0086]用树脂形成下弹簧座31使下弹簧座31的重量