一种低噪音的深沟球轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种深沟球轴承，特别涉及一种低噪音的深沟球轴承。
【背景技术】
[0002]深沟球轴承是最常用的滚动轴承，适于高转速运行，并且经久耐用，无需维护。通常要求深沟球轴承摩擦系数小，极限转速高，制造成本低。尺寸和形状变化多样，适用于精密仪表、低噪音电机、汽车等行业。
[0003]此类深沟球轴承由内轴承圈和外轴承圈以及多个布置于轴承圈之间的轴承球构成，轴承球在内轴承圈和外轴承圈的内表面中的沟槽状滚道中滚道，由于深沟球轴承内、夕卜圈的环形滚道与滚珠之间较为封闭，导致深沟球轴承较难充分润滑。也有的轴承两端或一端设置了密封圈，藉以阻挡事先充填的润滑脂外泄，但是该种轴承只能在出厂时充填一次，使用日久，存在润滑脂固化结块、难以更换等缺点。
[0004]同时，出于密封的需要，轴承需要采用密封盖，但是由于外圈牙槽热处理变形，密封盖铆合不可靠，在轴承运动过程中常出现掉盖现象。如德国专利DE4214655A1，在深沟球轴承上设置密封帽，然后搭接内外轴承圈，使得周向空腔的容积提升，但是密封帽在使用中容易磨损，从而发生润滑脂泄露。
[0005]另外，对于单列式深沟球轴承是由刚性的径向滚动轴承，要求径向的轴向的承载能力是同样大小，并且由于摩擦较小从而使得轴承能承受的转速较高。如DE168499A1，两个轴承圈彼此偏心设置，并且填充滚珠。但是由于此种轴承滚珠小，使得轴承承载能力受限制。
[0006]如日本专利文献2002-349580，公开了具有保持架的深沟球轴承。但是，在轴承内槽的圆周方向宽度较大的情况下，保持架的中心位置会发生较大的位移，可能使得轴承运转过程中保持架产生异常振动，使得保持架的腔体与轴承球之间产生干扰，产生与保持架之间的噪音。
[0007]而目前，在电机中使用的轴承对噪音和寿命及承载要求越来越高，因此有必要对轴承结构进行研究，以提供一种低噪音的深沟球轴承。
【发明内容】
[0008]为了克服现有技术中的缺点，本发明的目的在于提供一种低噪音的深沟球轴承，使得该轴承静音效果好，并且容易制造，轴承具有较高的承载能力，使用寿命长。
[0009]本发明提供一种低噪音的深沟球轴承，包括轴承外圈，与轴承外圈同轴布置在该轴承外圈内部的轴承内圈，多个轴承球布置在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承球在轴承外圈的内表面的外圈滚道和轴承内圈的外表面的外圈滚道中滚动；轴承外圈和轴承内圈之间的内腔由两个彼此轴向对面设置的环形密封圈进行密封，在轴承外圈和轴承内圈之间的内腔中以轴承润滑剂填充，其特征在于:
[0010]所述的轴承外圈和轴承内圈之间的空腔中分布有由两部分相互扣合的轴承保持架，轴承保持架在轴承球之间的结合位置使用榫和凹槽的结合形式；
[0011]所述轴承保持架位于轴承球一侧的半边包括部分球形的腔体，两个半边部分形成为将轴承球包容并保持住的球形腔体；
[0012]所述轴承保持架在轴承外圈和轴承内圈之间轴向上，球形腔体的两侧部分形成为两个环形的槽，两个槽的开口向轴承球滚道打开并且开口发散。
[0013]优选的，在轴承保持架与轴承外圈和轴承内圈接触的位置，每个一侧的半边保持架具有两个环绕式的脊部。
[0014]进一步的，本发明的目的在于提供一种低噪音的深沟球轴承，并且使得该轴承具有较好的防尘效果，并且使用过程中防尘盖不容易掉落。
[0015]密封圈的环形截面具有多层结构，包括:最外层的径向密封边，插入并固定于密封圈的径向密封边插槽内的防尘盖，附着与防尘盖上的轴向密封唇；
[0016]轴向密封唇具有末端向轴承外圈和轴承内圈之间的内腔凸起梯形轮廓；
[0017]至少一侧的密封圈位于轴承外圈牙槽内，外圈牙槽与密封圈外唇轴向过盈配合，同时在该侧的密封圈与轴承内圈之间存在径向间隙，在该侧的轴承内圈相比于轴承外圈具有轴向上减去密封圈的厚度的的宽度。
[0018]优选的，在所述的密封圈的一侧，轴承内圈相比于轴承外圈具有轴向上减去密封圈的厚度的的宽度。
[0019]优选的，所述的轴承内圈的内表面与密封圈的径向密封边在末端形成的密封唇保持刮擦式接触，在轴承内圈的内表面上形成有环绕式的倒齿槽，与密封唇形成的齿部和凹部形成配合。
[0020]本发明具有的有益效果如下:
[0021]1.在轴承保持架与轴承外圈和轴承内圈接触的位置，每个一侧的半边保持架具有两个环绕式的脊部。一方面脊部对轴承外圈和轴承内圈之间封闭空间产生迷宫密封作用；二方面，该构造给轴承保持架的边缘提供一定柔性，使得轴承保持架配合安装在轴承内圈和轴承外圈中较为容易；三方面，配合脊部安装的轴承内圈和轴承外圈上的凹部，以及在轴承旋转时，形成离心力上的不连续分布面，是的润滑剂难以容易的扩散出去；四方面，通过脊部与凹部的配合作用，限制了保持架的中心位置，避免轴承运转过程中保持架产生异常振动，显著减少了由于保持架中心位置偏移而导致振动产生的噪音。
[0022]2.轴承保持架在轴承球之间的结合位置使用扣合件的形式，优选的采用榫和凹槽的结合形式，使得轴承保持架的两个半边扣合而无需设置其他连接方式。
[0023]3.轴向密封唇具有末端向轴承外圈和轴承内圈之间的内腔凸起梯形轮廓，在轴承旋转时，梯形轮廓有助于防止润滑剂物质直接进入密封圈与轴承外圈或轴承内圈之间存在径向间隙中。
[0024]4.在轴承内圈的内表面上形成有环绕式的倒齿槽，一方面倒齿槽的内表面与齿突部的表面形成倒角，减少密封唇与轴承内圈的接触面，另一方面形成多线形的密封面有利于提高密封圈的密封效果，同时倒齿槽的形状有利于与密封唇形成的齿部和凹部形成配合，防止防尘盖运转中掉落。
[0025]5.轴承保持架在球形腔体的两侧部分形成为两个环形的槽，两个槽的开口向轴承球滚道打开并且开口发散，两个槽可以对称或不对称，该环形槽可以作为额外的储存润滑剂的槽，在轴承运行过程中，临时累积润滑剂，并防止其向轴承保持架外扩散，进一步通过发散的开口将润滑剂向球滚道重新分布。
【附图说明】
[0026]图1是本发明的深沟球轴承放大的截面示意图。
[0027]图2是本发明的深沟球轴承放大的外圈截面示意图。
[0028]图3是本发明的深沟球轴承放大的内圈截面示意图。
[0029]图4是本发明的深沟球轴承放大的密封垫示意图。
[0030]图5是本发明的深沟球轴承放大的保持架截面示意图。
[0031]图6是本发明深沟球轴承放大的保持架扣合件局部示意图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合具体实施例来对本发明进行进一步说明，但并不将本发明局限于这些【具体实施方式】。本领域技术人员应该认识到，本发明涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。
[0033]实施例1
[0034]本发明提供一种低噪音的深沟球轴承，如图1所示，包括轴承外圈1，以及与轴承外圈同轴布置在该轴承外圈内部的轴承内圈2，同时多个轴承球3布置在轴承外圈I和轴承内圈2之间，轴承球3在轴承外圈I的内表面的外圈滚道和轴承内圈2的外表面的外圈滚道中可以滚动。
[0035]深沟球轴承的轴承外圈I和轴承内圈2之间的内腔由两个彼此轴向对面设置的环形密封圈5进行密封，而在轴承外圈I和轴承内圈2之间的内腔中以轴承润滑剂填充。
[0036]如图4所示，密封圈5的环形截面具有多层结构，包括最外层的径向密封边5.4，插入并固定于密封圈5的径向密封边5.4插槽内的防尘盖5.5，附着与防尘盖上的轴向密封唇5.6ο