向，均匀形成导向槽，导向槽三维结构上，其上部为长方形槽，接着在该长方形槽的下部再开设一个尺寸相应缩小的长方形槽使其剖面的空心部分呈T形，离心体与所述导向槽精确适配以自由滑动，离心体上还设置有耐磨层，在导向槽较小的方形槽上，设置有销轴，在销轴上沿主轴轴向方向装设杠杆，其一端延伸入牵拉孔，其在该牵拉孔内的部分形成牵拉孔球头，并与牵拉孔的上下表面适配以自由滑转，其另一端延伸一部分后形成推拉球头，杠杆由此以所述销轴为支点，推拉球头与推力轴承套筒上的斜肩可滑动地适配，推力轴承套筒紧配合在推力轴承的外圈上，推力轴承套筒环形卡合部及嵌入到该推力轴承套筒上的环形垫圈可以进一步将所述的推力轴承套筒进一步固定到所述的推力轴承上。
[0014]本实用新型的气动离心式离合器，启停平稳并具有过载保护。能够根据工况需要任意时刻平稳迅速的断开离合器，汽车风扇停止对发动机的冷却，更好的进行节能减排。本离合器结构紧凑，极大减少安装空间。汽车风扇高速运转时，能够使风扇离合器在工作时任意时刻断开，从而使风扇及时停转的功效。结构简单、结实耐用、便于拆装和维护。离合器体积减小，能够减少安装空间。
[0015]下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的第一实施例的剖视图；
[0017]图2为本实用新型图1的A-A向剖视图；
[0018]图3为本实用新型的第二实施例的剖视图；
[0019]图4为本实用新型图3的B-B向剖视图；
[0020]图5为本实用新型的第三实施例的剖视图；
[0021]图6为本实用新型图5的C-C向剖视图；
【具体实施方式】
[0022]本实用新型气动离心式离合器的第一实施例。
[0023]参见图1、图2，其示出了本实用新型的电磁铁芯装置的第一实施例。
[0024]如图一所示，本实用新型第一实施例包括主轴115、主动件轴承102、主动件105、离心体107、从动件106、圆形气缸110、活塞111、推力轴承112、复位弹簧113、从动件轴承114、离心体牵拉机构108。主轴115的一端形成通气嘴131，从主轴115的通气嘴131的一端沿中心轴方向开设导气孔101，导气孔101延伸到主轴115的适当部位以便与圆形气缸110和活塞111的位置所适配。在导气孔101靠近它的盲端的位置，沿径向开设6个径向导气孔132，以便将驱动气体导入圆形气缸110。在主轴115靠近通气嘴131的一端沿主轴115周向形成固定凸环133 (亦可称为轴肩)，主动件轴承102的内圈套装到主轴115后通过固定凸环133阻挡防止其向通气嘴131方向移动。所述主动件轴承102的外圈与主动件105的延伸套筒部134紧配合以固定所述主动件105到所述主动件轴承102的外圈上。通过延伸套筒部的环形卡合部171和嵌入到其上的延伸套筒部的环形垫圈172以进一步将主动件105固定在主动件轴承102的外圈上。主动件轴承102内圈的另一侧设置所述圆形气缸110，圆形气缸110套装在主轴115上。所述活塞111套装在主轴115上，然后与所述圆形气缸110适配以形成圆盘形气室135，圆盘形气室135与6个所述径向导气孔132所适配并相通连。所述圆形气缸110与主轴115之间，以及所述活塞111与主轴115之间，以及所述活塞111与所述圆形气缸110之间都设有密封圈136。所述活塞111的另一侧置放推力轴承112，推力轴承112套装在主轴115上，其内圈与所述活塞111的另一侧贴合。推力轴承112的另一侧设置复位弹簧113。复位弹簧113的另一端通过套装在主轴上的环形垫片138与从动件轴承114的内圈挤靠，该环形垫片138既可以相对主轴套装，也可以采用部分嵌入主轴115而相对于主轴115固定。从动件轴承114内圈的另一侧通过垫片和锁紧螺母与主轴115固定，并同时相互压紧前述套装在主轴上的各部件。
[0025]主动件105经六个螺栓通过六个螺栓孔104固定于皮带轮上(图中未示出)，通气嘴131使用时连接于皮带轮托架上的通气孔旋转套(图中未示出)上。在所述从动件轴承114的外圈上紧配合设置从动件106，并通过环形卡合部139和风扇从动件环形垫圈137以进一步将从动件106固定在从动件轴承114的外圈上。从动件106整体上形成钟罩形状以罩盖住离合器内部的部件和机构。径向上，所述从动件106与所述主动件105之间具有间隙140。所述从动件106的适当位置设置螺栓以连接风扇叶片。
[0026]主动件105在靠近主动件轴承102外圈的部分上方开有键槽，通过键连接均匀开有六个通孔104的离心盘150。所述离心盘150通过键联接于主动件105的延伸套筒部134上，用平键或半圆键联接，当传递扭矩较大时，也可以进行花键联接。所述延伸套筒部134其上还可以嵌入延伸套筒部环形垫圈180与键配合从而进一步固定所述延伸套筒部134到主动件轴承102的外圈。在六个通孔104的彼此两个通孔之间，沿离心盘150的径向，均匀形成T形导向槽152。所述T形导向槽其剖面的空心部分呈T形，三维结构上，其上部为长方形槽，接着在该长方形槽的下部再开设一个尺寸相应缩小的长方形槽使其剖面的空心部分呈τ形。六个T形的离心体107与所述T型导向槽152精确适配以自由滑动，所述的T形的离心体107上还设置有耐磨层154。在所述从动件106上，相对于耐磨层152还设有凹槽以进一步增大摩擦力。所述T形离心体107的底部与T行导向槽152之间具有行程间隙153。在所述的T形离心体107沿着平行主轴115的方向开有牵拉孔155。牵拉装置108的楔形件161穿入所述牵拉孔155，楔形件161较粗的一端置放在距离主动件105较近的所述牵拉孔155的一端，并且当楔形件161沿主轴方向被过度牵拉时，由于较粗的一端不能进入牵拉孔155而对牵拉机构108整体起到保护作用。楔形件161较细的一端延伸入从动件106内，通过螺栓固定到推力轴承固定件166的斜肩160上。推力轴承112的外圈上紧配合设置推力轴承固定件166并通过推力轴承固定件环形卡合部162和嵌入到其上的推力轴承固定件环形垫圈163以进一步地将推力轴承固定件166固定在推力轴承112的外圈上。
[0027]本实用新型的第一实施例的工作过程如下:在连接风扇离合器的皮带轮输入转速增加的过程中，主动件105由于固定连接在皮带轮上(皮带轮延伸架上)，输入转速不断增加，主动件105中的离心盘150和离心体107的角速度增加，由于离心力的作用，离心体107逐渐压紧从动件106上的相应凹槽，由于摩擦力的作用，离心盘150和离心体107将扭矩逐渐传递给从动件106并随后达到最大扭矩传递。从动件106从而驱动风扇叶片。当任意时刻需要风扇停止工作的时候，可以直接控制气泵中相应连接本实用新型第一实施例的离合器的气压阀门开关，当气阀开关打开时，气泵气体从导管内直接从托架上的通气孔端口向通气嘴131导入高压气体，并进入圆形气缸向伸缩性气缸内通入高压气体，利用气压直接驱动活塞驱动牵拉装置108，将离心体强制拉回，最终完成离合器的端开。当断开高压气体时，复位弹簧113驱动离心体回到初始位置，在主动件达到一定转速时，再次与从动件之间传递扭矩。
[0028]本实用新型第一实施例还可进行诸如以下的变形，设置所述楔形件161较粗的一端在牵拉孔155内，而原来的粗的一端变为较细，使得其在圆盘形气室135内不通入高压气体时，牵拉机构108拉回离心体107，而在所述圆盘形气室135内通入高压气体时，牵拉机构108不拉回离心体107。也就是说，本实用新型第一实施例可以根据具体工况设置其驱动压力。
[0029]制造本实用新型第一实施例的气动离心式离合器的制造方法，包括:在主轴上设置导气孔，使得，所述导气孔在主轴的一端开口并沿所述主轴的轴向延伸入所述主轴，所述导气孔沿着所述主轴的径向连通到所述主轴的侧壁并与套装在所述主轴上的气缸和活塞之间形成的气室相连通；在离合器内设置离心体及牵拉机构，使得，当所