一种受载荷冲击小的分体式曲轴连杆机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机零配件，具体指一种受载荷冲击小的分体式曲轴连杆机构。
【背景技术】
[0002]曲轴连杆机构是曲轴箱结构中的重要配置部件，在现有的曲轴箱的曲轴连杆机构中，普遍采用的是平衡锤连接齿轮的结构，这种结构的曲轴箱在曲轴箱高速运转过程中易产生较大的摩擦阻力，造成曲轴连杆运转不畅，曲轴连杆频繁承受冲击载荷大，使曲轴连杆磨损严重，造成曲轴连杆过度温升，出现连杆断杆以致烧轴等现象。另外，曲轴工作过程中，连接连杆和活塞杆的活塞杆销的润滑对于发动机整体的性能具有重要影响，但现有的结构中，活塞杆销的润滑条件总是较差，难以满足需要。另外，由于结构复杂、压缩空气需求量较大、连杆与活塞杆一体，而容易引起结构强度不足发生的断裂等问题。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种活塞杆与连杆分体且润滑效果好的曲轴连杆机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种受载荷冲击小的分体式曲轴连杆机构，包括连杆和曲轴连接盖，所述连杆的上端具有凹槽，该凹槽的两个侧壁上分别具有同轴的第一销孔，所述活塞杆的下端为圆柱体结构，活塞杆的下端具有第二销孔；活塞杆的下端设置在所述凹槽内，且活塞杆的下端的外表面与凹槽的内表面有间隙；还包括连接销，该连接销依次穿过凹槽一个侧壁上的第一销孔，第二销孔和凹槽另一个侧壁上的第一销孔，且连接销与第一销孔和第二销孔间隙配合；
[0005]所述曲轴连接盖包括曲轴连接上盖和位于其下方的曲轴连接下盖，所述曲轴连接上盖和曲轴连接下盖可拆卸连接；
[0006]所述曲轴连接上盖开有半圆形的第一圆弧槽，曲轴连接下盖上开有半圆形的第二圆弧槽，所述第一圆弧槽和第二圆弧槽合围形成曲轴销孔，该曲轴销孔内设有曲轴销；
[0007]所述第一圆弧槽中装有上轴瓦，第二圆弧槽中装有下轴瓦，所述上轴瓦和下轴瓦位于所述曲轴销孔中，上轴瓦和下轴瓦相对接，并环抱在曲轴销的中部；
[0008]所述曲轴连接下盖底部的一端斜向下延伸，形成甩油块，曲轴连接下盖和甩油块为一体结构；所述连杆上端凹槽的内壁，周向开有连杆储油槽，在凹槽的两个侧壁上还分别设有油孔，所述油孔的一端与连杆储油槽连通，另一端与第一销孔连通。
[0009]在曲轴连接上盖上的第一圆弧槽的内壁上开有上集油槽，该上集油槽为半圆环形，并环绕在上轴瓦的外表面，在上轴瓦上开有第一进油孔，且第一进油孔贯通上轴瓦的内外表面；所述曲轴连接上盖开有储油腔，该储油腔靠近第一进油孔，储油腔与上集油槽连通；在曲轴连接上盖上还开有辅助润滑孔，该辅助润滑孔和储油腔分居在第一进油孔的两侧，辅助润滑孔的外端贯穿曲轴连接上盖的外表面，辅助润滑孔的内端与上集油槽连通；
[0010]在曲轴连接下盖的第二圆弧槽的内壁上开有下集油槽，该下集油槽为半圆环形，并环绕在下轴瓦的外表面，在下轴瓦上开有第二进油孔，该第二进油孔贯通下轴瓦的内外表面；所述下集油槽和上集油槽相对接，组成一个圆环形的集油槽；所述连杆内开有通油孔，该通油孔的顶端与凹槽上的连杆储油槽连通，底端与曲轴连接上盖上储油腔连通；所述甩油块的顶面开设进油槽，并在进油槽与下集油槽之间设有油道，将进油槽与下集油槽连通。作为优化，所述连接销的两端设置有卡环。
[0011]相对于现有技术，本实用新型具有如下优点:
[0012]1、将现有技术中活塞杆与连杆一体分为活塞杆和连杆两个部件，且由轴销连接在一起，连杆相对活塞杆可以进行转动，解决了现有技术中由于结构复杂、压缩空气需求量较大、连杆与活塞杆一体而造成的结构强度不足所引起的易断裂等问题；连杆储油槽和油孔的设置，当发动机处于旋转工作状态时，甩油块接触到曲轴箱内的机油并使其飞溅，飞溅的机油储存在储油槽，在离心力的作用下进入油孔，润滑连接销与第一销孔。
[0013]2、本实用新型在不改变汽油发动机性能和润滑方式的情况下，把单向的润滑进油改为双向润滑进油，具有结构简单、制作容易、生产成本低、润滑效果良好、适用范围广等特点。
【附图说明】
[0014]图1为曲轴连杆机构的主视图。
[0015]图2为图1A处的放大图
[0016]图3为图1曲轴连杆机构的侧视结构示意图。(部分省略)
[0017]附图标记说明:连杆10，凹槽11，连接销12，曲轴连接上盖31，上轴瓦31-1，上集油槽31-2，第一进油孔31-3，储油腔31-4，辅助润滑孔31_5，曲轴连接下盖32，下轴瓦32-1，下集油槽32-2，第二进油孔32-3，曲轴销孔33，甩油块34，油槽34-1，油道34_2，第一连杆螺栓35，第二连杆螺栓36，活塞杆40，。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0019]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]参见图1至图3，一种受载荷冲击小的分体式曲轴连杆机构，包括连杆和曲轴连接盖。连杆的上端具有凹槽，该凹槽的两个侧壁上分别具有同轴的第一销孔，活塞杆的下端为圆柱体结构，活塞杆的下端具有第二销孔；活塞杆的下端设置在连杆上端的凹槽内，且连杆上端的外表面与凹槽的内表面有间隙。还包括连接销，该连接销依次穿过凹槽一个侧壁上的第一销孔，第二销孔和凹槽另一个侧壁上的第一销孔，且连接销与第一销孔和第二销孔间隙配合，使连接杆可以凹槽内以连接销为轴转动。
[0022]曲轴连接盖包括曲轴连接上盖和位于其下方的曲轴连接下盖，曲轴连接上盖和曲轴连接下盖可拆卸连接。曲轴连接上盖与曲轴连接下盖均为半圆块，曲轴连接上盖与曲轴连接下盖的半圆块的左、右两侧分别开有竖向的同轴螺纹孔，分别为第一螺纹孔和第二螺纹孔。半圆块的曲轴连接上盖与曲轴连接下盖的半径相同，并且两个半圆块相对的平面经过打磨加工。曲轴连接上盖与曲轴连接下盖通过穿过第一圆孔的第一连杆螺栓和穿过第二圆孔的第二连杆螺栓，将曲轴连接上盖与曲轴连接下盖连接在一起。曲轴连接上盖与连杆的下端固定连接，连杆与曲轴连接上盖可以加工为整体。
[0023]曲轴连接上盖开有半圆形的第一圆弧槽，