一种用于搅拌驱动的减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速机，具体地说是一种减少齿轮种类、模块化设计、能够变换传动级数且不漏油的用于搅拌驱动的减速机。
【背景技术】
[0002]通用的减速机由于输出轴的密封采用橡胶骨架油封、由于长时间运转，橡胶密封件会老化，摩擦损耗，会在高温下软化，最终会因密封件的失效，减速机的润滑油形成渗漏，影响了减速机内部的密封性，缩短了减速机的使用寿命，影响生产环境，影响正常的生产。尤其是在食品，医药和绝对不能污染工艺环境的场所，通用减速机的漏油问题一直困扰生产管理者。且现有能够变换速比的减速机价格昂贵、构造复杂，零部件不易通用，生产成本高且维护不变。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种减少齿轮种类、模块化设计、能够变换传动级数且不漏油的用于搅拌驱动的减速机。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的:
[0005]一种用于搅拌驱动的减速机，包括齿轮箱体和位于齿轮箱体上的驱动电机，其特征在于:所述的齿轮箱体上设有电机轴孔、变级轴孔、第三轴孔和输出轴孔，其中电机轴孔的轴向中心线和第三轴孔的轴向中心线之间的距离等于变级轴孔的轴向中心线和第三轴孔的轴向中心线之间的距离，使得驱动电机带动安装在电机轴孔中的第一齿轮轴、第一齿轮轴上的轴齿啮合安装在变级轴孔中的第二齿轮轴上的一级大齿轮、一级大齿轮下方的轴齿啮合安装在第三轴孔中的第三齿轮轴上的二级大齿轮、二级大齿轮下方的轴齿啮合安装在输出轴孔中的输出轴上的三级大齿轮并进而带动输出轴转动构成三级减速传动；或者驱动电机带动安装在电机轴孔中的第二齿轮轴，第二齿轮轴上的轴齿直接啮合安装在第三轴孔中的第三齿轮轴上的二级大齿轮、二级大齿轮下方的轴齿啮合安装在输出轴孔中的输出轴上的三级大齿轮并进而带动输出轴转动构成二级减速传动。
[0006]所述的输出轴包括空心输出轴和实心输出轴，安装三级大齿轮的空心输出轴套置在实心输出轴的上部且空心输出轴采用键固定并传动实心输出轴，在空心输出轴的内壁和实心输出轴之间形成的空腔内插有隔油筒且在该空腔处上述三者相互之间不接触，隔油筒的上端高于齿轮箱体内的润滑油液位且隔油筒的下端采用固定在输出轴孔内壁上的O型圈密封。
[0007]所述实心输出轴的下端设有法兰。
[0008]所述的第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴和输出轴皆采用轴承分别固定在电机轴孔、变级轴孔、第三轴孔和输出轴孔中，且轴承的定子和转子分别用卡簧分别固定在电机轴孔、变级轴孔、第三轴孔、输出轴孔的内壁上和第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴和输出轴的外壁上。
[0009]所述第一齿轮轴和第二齿轮轴上用于安装轴承的位置相同，使得第二齿轮轴能够安装在电机轴孔中且能够与驱动电机的输出端相连接；第一齿轮轴上的轴齿位于第二齿轮轴上的轴齿的上方且第一齿轮轴上的轴齿下方部位的轴直径小于第二齿轮轴上的轴齿位置处的轴直径使得三级减速传动时二级大齿轮不会接触到第一齿轮轴。
[0010]所述电机轴孔、变级轴孔、第三轴孔和输出轴孔的上下端皆采用油封密封。
[0011]所述O型圈的上方亦设有油封用于密封空心输出轴的外壁和输出轴孔的下部内壁之间的间隙。
[0012]所述输出轴的上端凸出于输出轴孔的上孔使得输出轴孔的上孔出设有保护罩且该处的油封设置在空心输出轴的外壁和输出轴孔的上孔内壁之间。
[0013]所述驱动电机的输出端设有与其相连的电机联轴器，电机联轴器通过齿形连轴套与输入轴联轴器相连，输入轴联轴器与第一齿轮轴或第二齿轮轴的上端相连以使得驱动电机直接带动第一齿轮轴或第二齿轮轴。
[0014]所述驱动电机的输出端与电机联轴器之间以及输入轴联轴器与第一齿轮轴或第二齿轮轴的上端之间皆采用键连接。
[0015]本实用新型相比现有技术有如下优点:
[0016]本实用新型通过电机轴孔、变级轴孔和第三轴孔的位置设计使得驱动电机经二级减速或三级减速传动至输出轴，且通过卡簧固定轴承的方式，将减速机输出的承载载荷放大，放大输出轴及轴承，加大轴承间距，减速机可直接连接搅拌轴承受搅拌的轴向载荷及径向载荷，从而省去机架、辅助轴承箱等，具有安装、使用和维护简便的特点。
[0017]本实用新型将隔油筒设置于空心输出轴和实心输出轴之间，隔油筒与空心输出轴和实心输出轴不接触；同时将隔油筒上端高于减速机润滑油液位使得润滑油不能溢出，该不漏油结构具有简单、方便且实用性强的特点，实现了润滑油的零泄漏，保证了密封的可靠性，提高了减速机内部的密封性，保证了设备的长期运转，延长了设备的使用寿命，易于应用推广。
[0018]本实用新型通过在实心输出轴的下端设置法兰，使得实心输出轴直接与搅拌连接，减少联轴器或由联轴器带来的安装问题；同时输入轴联轴器标准化，使得驱动电机变换时只需变换电机联轴器即可；另外齿轮箱体一体式设计，第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴和输出轴采用轴承布置于齿轮箱体内增加齿轮箱体的刚度，减少零件数量，从而提高加工精度，适合标准化生产，降低成本。
【附图说明】
[0019]附图1为本实用新型的减速机三级减速传动时的结构示意图；
[0020]附图2为本实用新型的减速机的齿轮箱体立体结构示意图；
[0021]附图3为本实用新型的减速机的齿轮箱体俯视结构示意图；
[0022]附图4为本实用新型的减速机防漏油结构示意图。
[0023]其中:1 一齿轮箱体；2—驱动电机；3 —电机轴孔；4一变级轴孔；5—第二轴孔；6一输出轴孔；7—第一齿轮轴；8—第二齿轮轴；9一一级大齿轮；10—第二齿轮轴；11一二级大齿轮；12—输出轴；13—二级大齿轮；14一空心输出轴；15—实心输出轴；16—键；17—隔油筒；18 —O型圈；19—法兰；20—轴承；21—卡費；22—油封；23—保护罩；24 —电机联轴器；25—齿形连轴套；26—输入轴联轴器。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0025]如图1-4所示:一种用于搅拌驱动的减速机，包括齿轮箱体I和位于齿轮箱体I上的驱动电机2，在齿轮箱体I上设有电机轴孔3、变级轴孔4、第三轴孔5和输出轴孔6，其中电机轴孔3的轴向中心线和第三轴孔5的轴向中心线之间的距离等于变级轴孔4的轴向中心线和第三轴孔5的轴向中心线之间的距离，即图3中的电机轴孔3 (Kl孔)的圆心至第三轴孔5 (K3孔)的圆心的距离和变级轴孔4 (K2孔)的圆心至第三轴孔5 (K3孔)的圆心的距离相等。上述安装孔的位置设计，使得驱动电机2带动安装在电机轴孔3中的第一齿轮轴7、第一齿轮轴7上的轴齿啮合安装在变级轴孔4中的第二齿轮轴8上的一级大齿轮9、一级大齿轮9下方的轴齿啮合安装在第三轴孔5中的第三齿轮轴10上的二级大齿轮11、二级大齿轮11下方的轴齿啮合安装在输出轴孔6中的输出轴12上的三级大齿轮13并进而带动输出轴12转动构成三级减速传动(附图1即为三级减速传动时的结构示意图);或者驱动电机2带动安装在电机轴孔3中的第二齿轮轴8，第二齿轮轴8上的轴齿直接啮合安装在第三轴孔5中的第三齿轮轴10上的二级大齿轮11、二级大齿轮11下方的轴齿啮合安装在输出轴孔6中的输出轴12上的三级大齿轮13并进而带动输出轴12转动构成二级减速传动。具体来说，第一齿轮轴7和第二齿轮轴8上用于安装轴承20的位置相同，使得第二齿轮轴8能够安装在电机轴孔3中且能够与驱动电机2的输出端相连接，第二齿轮轴8既能够安装在电机轴孔3中又能够安装在变级轴孔4中；进一步的限制条件为:第一齿轮轴7上的轴齿位于第二齿轮轴8上的轴齿的上方且第一齿轮轴7上的轴齿下方部位的轴直径小于第二齿轮轴8上的轴齿位置处的轴直径使得三级减速传动时二级大齿轮11不会接触到第一齿轮轴7。
[0026]同时为保证该减速机不会漏油，将输出轴12分为空心输出轴14和实心输出轴15，安装三级大齿轮13的空心输出轴14套置在实心输出轴15的上部且空心输出轴14采用键16固定并传动实心输出轴15，在空心输出轴14的内壁和实心输出轴15之间形成的空腔内插有隔油筒17且在该空腔处上述三者相互之间不接触，隔油筒17的上端高于