后充气中心装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎后充气装置，具体涉及一种后充气中心装置。
【背景技术】
[0002]后充气中心装置，主要用于实现轮胎的充气定型和轮辋的调节。
[0003]如图1和图2所示的后充气中心装置，其传动轴2带动内筒3上下运动，内筒3和外筒4固定连接一起上下运动。同时通过一组密封圈11实现密封，在内筒3和外筒4的端面打上一组紧定螺钉12，起到防松的作用。然而，在日常的使用过程中，存在以下几个问题:
[0004]1.密封圈密封效果不佳，需要定时更换；
[0005]2.紧定螺钉防松效果一般，影响传动精度；
[0006]3.该结构需经常拆卸维修，人力成本高。
[0007]故一种进行结构改进，密封效果更佳的后充气中心装置亟待提出。
【实用新型内容】
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种后充气中心装置，其可以有效加大内筒与外筒之间的连接密封效果，保证传动精度，降低人力成本。
[0009]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0010]后充气中心装置，包括支撑梁以及设置在支撑梁上下的两组实施机构，实施机构包括:传动轴、内筒、外筒、连接筒、上托盘以及下托盘，传动轴与内筒传动连接，内筒与外筒通过螺纹固定连接，且在连接筒与支撑梁或上托盘的连接处，通过焊接密封。
[0011]本实用新型与【背景技术】中的结构相比，其取消了密封圈和紧定螺钉，而是通过螺纹固定连接，保证了内筒与外筒直接连接的紧密度，连接更牢靠。连接筒与支撑梁或上托盘的连接处，通过焊接密封，保证密封性能。
[0012]因此，本实用新型相较于现有技术，其可以有效加大内筒与外筒之间的连接密封效果，保证传动精度，降低人力成本。
[0013]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进:
[0014]作为优选的方案，内筒的端面与外筒的端面通过焊接连接。
[0015]采用上述优选的方案，使得内筒与外筒之间的密封效果更好，不会漏气，连接更牢固。
[0016]作为优选的方案，实施机构的端部上设有缓冲防撞机构。
[0017]采用上述优选的方案，缓冲防撞机构安装在实施机构的端部上，随着实施机构上下移动，缓冲防撞机构可以有效防止内筒与外筒的端部与支撑梁的端部出现撞击，造成损坏，若传动轴出现工作异常，缓冲防撞机构也可以降低损伤。
[0018]作为优选的方案，支撑梁的端部上设有缓冲防撞机构。
[0019]采用上述优选的方案，缓冲防撞机构安装在支撑梁的端部上，不随着实施机构上下移动，缓冲防撞机构可以有效防止内筒与外筒的端部与支撑梁的端部出现撞击，造成损坏，若传动轴出现工作异常，缓冲防撞机构也可以降低损伤。缓冲防撞机构的安装更换更方便。
[0020]作为优选的方案，缓冲防撞机构为弹性元件。
[0021]采用上述优选的方案，有效进行缓冲，弹性元件可以为弹簧或橡胶。
[0022]作为优选的方案，连接筒与外筒之间设置有防转机构。
[0023]采用上述优选的方案，可以有效防止外筒沿其自身的轴向旋转，造成外筒和内筒与传动轴之间沿轴向产生相对的旋转，从而对外筒和内筒的上下移动产生影响。
[0024]作为优选的方案，防转机构包括:沿连接筒的轴向固定设置在连接筒内壁上的导向凸起和/或导向凹槽，以及与导向凸起和/或导向凹槽相匹配的滑槽和/或滑块，滑槽和/或滑块沿外筒的轴向固定设置在外筒的外壁上。
[0025]采用上述优选的方案，使得外筒和内筒只能沿其轴向上下运动，将其沿轴向旋转的可能性降低。
[0026]作为优选的方案，导向凸起和/或导向凹槽与连接筒为一体式结构，且滑槽和/或滑块与外筒为一体式结构。
[0027]采用上述优选的方案，一体式的结构更牢固。
[0028]作为优选的方案，导向凸起和/或导向凹槽与连接筒为可拆卸式结构，且滑槽和/或滑块与外筒为可拆卸式结构。
[0029]采用上述优选的方案，可拆卸式的结构更便于对导向凸起和/或导向凹槽进行替换和更替，节省成本。
[0030]作为优选的方案，导向凸起和导向凹槽呈间隔设置。
[0031]采用上述优选的方案，间隔设置的导向凸起和导向凹槽导向能力更好，不容易发生偏移。
【附图说明】
[0032]图1为传统的后充气中心装置的结构示意图。
[0033]图2为图1中A部放大图。
[0034]图3为本实用新型实施例提供的后充气中心装置的结构示意图之一。
[0035]图4为图3中B部放大图。
[0036]图5为本实用新型实施例提供的后充气中心装置的结构示意图之二。
[0037]图6为本实用新型实施例提供的后充气中心装置的结构示意图之三。
[0038]图7为本实用新型实施例提供的后充气中心装置的结构示意图之四。
[0039]图8为本实用新型实施例提供的连接筒横向剖视图。
[0040]图9为本实用新型实施例提供的外筒横向剖视图。
[0041]其中，1.支撑梁2.传动轴3.内筒4.外筒5.连接筒6.上托盘7.下托盘8.缓冲防撞机构9.防转机构91.导向凸起92.导向凹槽93.滑槽94.滑块11.密封圈12.紧定螺钉13.焊缝14.轮胎。
【具体实施方式】
[0042]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0043]为了达到本实用新型的目的，如图3?9所示，在本实用新型的后充气中心装置的一些实施方式中，
[0044]如图3?5所示，后充气中心装置，包括支撑梁I以及设置在支撑梁I上下的两组实施机构，实施机构包括:传动轴2、内筒3、外筒4、连接筒5、上托盘6以及下托盘7，传动轴2与内筒3传动连接，内筒3与外筒4通过螺纹固定连接。连接筒5与支撑梁I或上托盘6的连接处，通过焊缝13连接密封，保证密封性能。内筒3的端面与外筒5的端面通过焊缝13焊接。使得内筒3与外筒4之间的密封效果更好，不会漏气，连接更牢固。
[0045]本实用新型后充气中心装置的实施流程为:涡轮转动，带动上下传动轴2转动，传动轴2与内筒3之间通过螺纹连接，传动轴2沿自身的轴向旋转，从而使得内筒3沿轴向上下往复运动，上托盘6通过连接筒5与支撑梁I固定连接，在整个后充气中心装置工作的过程中，其上托盘6静止不动。而下托盘7与外筒4连接，故当外筒4沿轴向上下往复运动时，下托盘7也会沿轴向上下往复运动，从而可以有效调整上托盘6与下托盘7之间的有效距离。定型时，轮胎卡于上、下托盘之间。
[0046]本实用新型与【背景