轴承可旋转的设置在多轮轮轴上，并通过离合器K5使其与多轮轮轴连接或分离；输出轴第一齿轮11与双向超越离合器集成为一体，与多轮轮轴第四齿轮7啮合；输出轴第二齿轮12固定的设置在输出轴上，并与多轮轮轴第五齿轮8啮合，输出轴第三齿轮13固定的设置在输出轴上，并与多轮轮轴第六齿轮9啮合；输出轴第四齿轮14固定的设置在输出轴上，并与多轮轮轴第七齿轮10啮合；其他均与第十一实施例相同，由于取消了中间轴，原来的三级传动也简化为二级传动，离合器K5位置及输出轴位置的改变后，取消3个一级传动的动力传递路径，增加了一个二级传动中的第二级动力传递路径，本发明第十二实施例的前进挡位数也由原来的1X3+1X3X3X1 = 12个挡改变为1X3X4 = 12个挡，倒挡也改变为1X1X4 = 4 个挡。
[0064]图18为本发明的第十二实施例中多轮轮轴花键毂套轴双向超越离合器牙嵌式离合器的设置位置及与输入轴中间轴输出轴及其上相应的齿轮和离合装置位置关系的结构示意图，是在第二实施例的基础上的纵置变速器结构，参见附图，这个实施例取消了离合器K5，离合器K4设置在在输出轴上，控制输出轴第一增扭从动齿轮13与输出轴连接或分离；输出轴第二增扭从动齿轮14与双向超越离合器集成为一体，通过滚针轴承可旋转的设置在输出轴上并由双向超越离合器控制其与输出轴连接或分离；多轮轮轴第5齿轮8通过滚针轴承可旋转的设置在多轮轮轴上，并通过用花键固定的设置在多轮轮轴上的离合器K3控制其与多轮轮轴的连接或分离；中间轴第一齿轮9与双向超越离合器集成为一体，并与多轮轮轴第四齿轮7啮合；中间轴第二齿轮10固定的设置在中间轴上，并与多轮轮轴第五齿轮8啮合；中间轴第一增扭主动齿轮与输出轴第一增扭从动齿轮13啮合；中间轴第二增扭主动齿轮12与输出轴第二增扭从动齿轮14啮合。其前进挡位数为I X 3X2X2 = 12个挡，倒挡挡位数为I X I X 2 X 2 = 4个挡。
[0065]上述实施例及变化方案示例只是用以对本发明的说明，并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、更改添加或替换也应属于本发明保护范围。
【主权项】
1.一种多轮轮轴结构变速器，包括平行设置的输入轴，多轮轮轴，中间轴和输出轴；其特征在于:还包括固定的设置在输入轴上的N个齿轮，N是自然数；通过滚针轴承可旋转的设置在输入轴上，并有可单独控制其与输入轴连接或分离的离合装置的M个齿轮及相应的离合装置，1是> I的整数；通过滚针轴承可旋转的设置在多轮轮轴上，并有可单独控制其与多轮轮轴连接或分离的离合装置的，与输入轴上的固定齿轮相对啮合的N个齿轮及相应的离合装置以及与中间轴或输出轴上的固定齿轮对应啮合的N’个齿轮及相应的离合装置，N’是自然数；与输入轴、中间轴和输出轴上的可旋转的齿轮对应常啮合的固定的设置在多轮轮轴上的多个齿轮；与多轮轮轴上的可旋转的齿轮对应常啮合的固定的设置在中间轴或输出轴上的N’个齿轮；与多轮轮轴上的固定齿轮对应啮合的通过滚针轴承可旋转的设置在中间轴或输出轴上的，并有可单独控制其与中间轴或输出轴连接或分离的离合装置的多个齿轮及相应的离合装置；所述多轮轮轴结构变速器还包括:设置在中间轴上的一个或两个增扭主动齿轮；与增扭主动齿轮对应啮合的设置在输出轴上的一个或两个增扭从动齿轮；通过增扭齿轮形成一个或两个第三级传动路径。2.根据权利要求1所述的多轮轮轴结构变速器，其特征在于:该多轮轮轴结构变速器具有以下结构:a.多轮轮轴结构；b.花键毂套轴结构；c.双向超越离合器结构；d.倒挡惰轮牙嵌式离合器结构。3.根据权利要求1或权利要求2所述的多轮轮轴结构变速器，其特征在于:所述多轮轮轴结构变速器中的多轮轮轴结构包括一根起增加动力传递路径作用的由多个惰轮齿轮及(N+N’ )个离合器组成的多轮轮轴，所述多轮轮轴设置在输入轴与中间轴之间或输入轴与输出轴之间的动力传递路径上，负责将输入轴的动力传递给中间轴再由中间轴传递给输出轴，或将输入轴的动力直接传递给输出轴；所述多轮轮轴由轴杆和固定的设置在轴杆上的多个齿轮，以及通过滚针轴承可旋转的设置在多轮轮轴上的，并有可单独的控制其与多轮轮轴连接或分离的离合装置的(N+N’ )个齿轮及相应的离合装置组成；所有进出多轮轮轴上的动力传递路径都有独立的离合器或扭矩开关装置。4.根据权利要求1或权利要求2所述的多轮轮轴结构变速器，其特征在于:所述多轮轮轴结构变速器中的多轮轮轴可以是一根含所需油道的实心轴连同设置在其上的齿轮及离合装置，通过轴承设置在变速器箱体上，也可以是空心轴，连同设置在其上的齿轮及离合装置一起通过滚针轴承空套的设置在输出轴上，空套的多轮轮轴的一端与输出轴间设有离合器，通过离合器控制其与输出轴间的转动或固定；所述多轮轮轴也可以是多个带键槽的短空心轴，通过键槽连接在一起，连同设置在短轴上的齿轮及离合装置一起通过滚针轴承可旋转的设置在输出轴上，设置在短轴间的键槽使各短轴间不能相对转动，只能一起在多轮轮轴及输出轴间的离合器的控制下，在输出轴上相对于输出轴转动或固定。5.根据权利要求1或权利要求2所述的多轮轮轴结构变速器，其特征在于:所述多轮轮轴结构变速器中的花键毂套轴结构包括固定的设置在在输入轴上用以使花键毂套轴与输入轴连接或分离的离合器，通过滚针轴承可旋转的空套的设置在输入轴上的花键毂套轴，固定在花键毂套轴一端的离合器的内花键毂，固定在花键毂套轴另一端的同步器的花键毂，同步环，以及和倒挡主动齿轮集成为一体的同步器的接合套；所述花键毂套轴上还设置有输入轴上的最大齿轮，它通过滚针轴承可旋转的设置在花键毂套轴上，通过花键毂套轴上的同步器的控制其与花键毂套轴连接或分离；输入轴上最小齿轮通过滚针轴承可旋转的设置在输入轴上，通过花键毂套轴上的同步器的控制其与花键毂套轴连接或分离，与花键毂套轴连接的齿轮在离合器控制下同花键毂套轴一起与输入轴连接或分离。6.根据权利要求1或权利要求2所述的多轮轮轴结构变速器，其特征在于:所述多轮轮轴结构变速器中的双向超越离合器包括通过花键固定在中间轴上的内圈；与齿轮集成为一体通过滚针轴承可旋转的设置在内圈上的外圈；在内圈与外圈间紧贴外圈内圆设置的固定保持架，以及设置在固定保持架上的限位凸块；在固定保持架内圆和内圈外圆间设置的活动保持架，以及设置在活动保持架上的限位凹槽；设置在内圈和外圈之间，通过固定保持架和活动保持架固定和控制的双向契块；设置在活动保持架上负责控制双向契块与内圈的接触压力的保持弹簧；还包括固定保持架和活动保持架间的回位弹簧；契块方向控制压盘。7.根据权利要求1或权利要求2所述的多轮轮轴结构变速器，其特征在于:所述多轮轮轴结构变速器中的倒挡惰轮牙钳式离合器结构包括通过滚针轴承可旋转的设置在变速器箱体上的倒挡惰轮轴，第一倒挡惰轮与牙钳式离合器的花键毂集成为一体通过滚针轴承设置在倒挡惰轮轴上，并与多轮轮轴上的最大齿轮啮合；第二倒挡惰轮与牙钳式离合器的结合套集成为一体，通过花键衬毂固定的设置在倒挡惰轮轴上，并与输入轴上的倒挡主动齿轮啮合；第二倒挡惰轮与倒挡惰轮轴之间设置有通过密封圈形成的压油腔，倒挡惰轮轴内及对应压油腔位置设置有充油和排油的油道，第二倒挡惰轮与花键衬毂间设有与倒挡惰轮轴同心或平行的一个或多个回位弹簧；倒挡时，通过油道向压油腔充油推动第二倒挡惰轮向第一倒挡惰轮一侧移动移动，使第二倒挡惰轮压缩回位弹簧并使结合套与第一倒挡惰轮上的花键毂结合，接通倒挡传递路径；切断倒挡时，压油腔进入排油状态，回位弹簧推动第二倒挡惰轮向压油腔一侧移动，使第二倒挡惰轮压缩压油腔排油并使结合套与第一倒挡惰轮上的花键毂分离，切断倒挡传递路径。8.根据权利要求1或权利要求2所述的多轮轮轴结构变速器，其特征在于:所述多轮轮轴结构变速器中的倒挡惰轮牙钳式离合器结构也可以将惰轮改为前进挡齿轮将牙嵌式离合器结构用在输入轴多轮轮轴中间轴和输出轴上。9.根据权利要求1所述的多轮轮轴结构变速器，其特征在于:当在变速器中间轴上设置一个增扭齿轮时，增扭主动齿轮与中间轴及增扭从动齿轮与输出轴间都固定链接；当在中间轴上设置两个增扭齿轮形成两个动力传递路径时，每个动力传递路径上的增扭主动齿轮及与其啮合的增扭从动齿轮中的一个增扭齿轮与其所在轴间为固定链接，另一个增扭齿轮采用通过滚针轴承可旋转的设置在其所在的轴上，并设置相应的离合装置控制其与所在轴的连接或分离，固定连接的齿轮设置在哪跟轴上都可以，可以采用增扭主动齿轮与中间轴固定链接，也可以采用增扭从动齿轮与输出轴固定链接。10.—种多轮轮轴结构变速器包括平行设置的输入轴，多轮轮轴，中间轴和输出轴，其特征在于:多轮轮轴通过轴承可旋转的设置在变速器箱体上，输出轴通过滚针轴承可旋转的空套的设置在多轮轮轴上。11.一种多轮轮轴结构变速器包括平行设置的输入轴，多轮轮轴，中间轴和输出轴，其特征在于:多轮轮轴通过轴承可旋转的设置在变速器箱体上，输出轴通过滚针轴承可旋转的空套的设置在多轮轮轴上，多轮轮轴与输出轴间设置离合器。12.一种多轮轮轴结构变速器，包括与纵置发动机匹配的变速器箱体，其特征在于:通过轴承可旋转的设置在箱体上的输入轴，通过滚针轴承可旋转的并空套的设置在输出轴上的多轮轮轴，通过滚针轴承轴承可旋转的空套的设置在输入轴上的中间轴，通过轴承可旋转的设置在变速器箱体上并与输入轴平行的输出轴；所述的多轮轮轴结构变速器还包括设置在输入轴上的相应的齿轮和相应的动力开关装置，设置在多轮轮轴上的相应的齿轮和相应的动力开关装置，以及设置在中间轴和输出轴上的相应的齿轮和动力开关装置。13.一种多轮轮轴结构变速器，包括与纵置发动机匹配的变速器箱体，其特征在于:通过轴承可旋转的设置在箱体上的输入轴，通过轴承可旋转的设置在变速器箱体上的多轮轮轴，通过滚针轴承轴承可旋转的空套的设置在输入轴上的输出轴；所述多轮轮轴结构变速器还包括设置在输入轴上的相应的齿轮和相应的动力开关装置，设置在多轮轮轴上的相应的齿轮和相应的动力开关装置，以及设置在输出轴上的相应的齿轮和动力开关装置。
【专利摘要】一种含有由多个惰轮齿轮组成的轮轴结构的平行轴变速器简称多轮轮轴结构变速器，在本实用新型多轮轮轴结构变速器中的多轮轮轴结构以及相配合的花键毂套轴机构、双向超越离合器机构和牙嵌式离合器机构的共同作用下，在现有变速箱尺寸范围内，达到12个前进挡和4个倒挡。本实用新型多轮轮轴结构变速器包括平行设置的输入轴，多轮轮轴，中间轴和输出轴。以及相应的齿轮及离合装置。其特点是：1.齿轮数与挡位数的比值最小，因此变速箱的尺寸相对最小。2.换挡控制元件与挡位数的比值最小，因此变速箱的结构相对简单。3.扩大了总齿比范围，提高了汽车的动力性能。4.挡位密集合理，提高了换挡平顺性和燃油经济性。5.设置了增扭齿轮组，可以承受更大的扭矩。
【IPC分类】F16H3/093
【公开号】CN204716886
【申请号】CN201520304746
【发明人】雷胜林
【申请人】雷胜林
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月13日