一种低噪音的浮动轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承，具体涉及一种低噪音的浮动轴承。
【背景技术】
[0002]浮动轴承主要用在高转速、只传递转矩，不承受任何反力和弯矩的场合，也就是说，其只能承受径向载荷，不能承受轴向载荷。浮动轴承的结构形似一个轴套，其套设在转动轴上，并安装于轴承座的轴承孔内，浮动轴承上设有径向的进油孔，压力在0.25-0.4Mpa之间的润滑油进入浮动轴承外侧和轴承孔之间的间隙或者浮动轴承内侧和转动轴之间的间隙内形成具有一定压力的动压油膜，从而起到支承润滑作用。浮动轴承通常分为全浮动轴承和半浮动轴承两种结构。全浮动轴承在工作时，内外两侧均形成动压油膜，因而会跟随转动轴转动。而半浮动轴承在工作时，只有内侧形成动压油膜，轴承不会跟随转动轴转动。由于结构简单、成本低，浮动轴承被广泛应用于车用涡轮增压器，既可提供弹性支承，又可提供阻尼以起到减震作用。例如，在中国专利文献上公开的“一种浮动轴承及包括该浮动轴承的涡轮增压器”，公告号为CN102777497B，该浮动轴承为具有空腔的轴承体，所述轴承体为柱体，其中，所述轴承体的内部空腔由轴主体腔和一端的轴端腔连接组成，所述轴端腔的一端端部为L型结构，所述轴承体上贯穿有多个进油孔，所述轴承体上设有止推面一和止推面二，所述止推面一位于所述轴端腔的一端端面，所述止推面二位于所述主体腔和所述轴端腔的结合面。该发明通过在浮动轴承上加工两个止推面，使得浮动轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷，节省了止推轴承和定距套等零件，使得轴承系统更加简单，涡轮增压器结构更加紧凑。
[0003]但是现有的浮动轴承在工作时的动压油膜会形成涡动，从而诱发令人难受的次同步振动噪声，当浮动轴承应用到车用涡轮增压器上时，会降低车辆行驶时的舒适度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决现有的浮动轴承所存在的工作时的动压油膜会形成涡动，从而诱发令人难受的次同步振动噪声的问题，提供一种适用于涡轮增压器的浮动轴承，其可有效地解决浮动轴承在工作时动压油膜所形成的涡动问题，显著地降低次同步振动噪声。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种低噪音的浮动轴承，包括轴套状的轴承主体，所述轴承主体上径向地设有若干贯通内外侧壁的供油孔，所述供油孔沿所述轴承主体的圆周方向排列，所述轴承主体的内侧壁和外侧壁中的其中一个侧壁上设有环形凹槽，所述环形凹槽与所述各供油孔连通。
[0007]本实用新型的浮动轴承在轴承主体的内侧壁和外侧壁中的其中一个侧壁上设置环形凹槽，一方面可以储存润滑油，以便在工作时高效调节并平衡轴承主体上形成的动压油膜，确保轴承主体上动压油膜的稳定工作，有效地解决浮动轴承在工作时动压油膜所形成的涡动问题，同时可有效抑制浮动轴承在工作时的次同步振动噪声。
[0008]作为优选，所述轴承主体的内外侧壁上均设有环形凹槽，所述轴承主体内外侧壁上的所述环形凹槽均与所述各供油孔连通。
[0009]由于轴承主体的内外侧壁上均设有环形凹槽，因而可进一步提高储油效果，确保在工作时主体内外两侧的动压油膜均可得到高效调节和平衡，确保轴承主体内外两侧油膜的稳定工作，进一步抑制浮动轴承在工作时的次同步振动噪声。
[0010]作为优选，所述环形凹槽的横截面呈V形，所述环形凹槽底部设有圆角。一方面方便加工制造，同时有利于润滑油的流动并降低次同步振动噪声。
[0011]作为一种替代方案，所述环形凹槽的横截面呈半圆形。
[0012]作为优选，所述环形凹槽开口处的两侧边缘上分别设有倒角或圆角，所述轴承主体两端的内外侧壁边缘处分别设有倒角。从而有利于环形凹槽内的润滑油的扩散流动，以便更好地形成动压油膜。
[0013]一种低噪音的浮动轴承，包括轴套状的轴承主体，所述轴承主体上径向地设有若干贯通内外侧壁的供油孔，所述轴承主体的内孔包括中间较大的外扩孔以及两端用于支承转动轴的较小的支承轴孔，从而使所述轴承主体的内孔形成阶梯孔，所述轴承主体两端的支承轴孔的孔壁上分别设有环形凹槽，所述轴承主体的内孔中的所述外扩孔与所述各供油孔连通。
[0014]该方案中的浮动轴承为半浮动轴承，由于轴承主体内孔的两端为支承转动轴的较小的支承轴孔，因此有利于提高对转动轴支承的稳定性。润滑油通过供油孔进入外扩孔后在分别进入两侧的支承轴孔内形成动压油膜，而设置在两侧支承轴孔内的环形凹槽则可储存润滑油，以便在工作时高效调节并平衡轴承主体上形成的动压油膜，确保轴承主体上动压油膜的稳定工作，有效地解决浮动轴承在工作时动压油膜所形成的涡动问题，同时可有效抑制浮动轴承在工作时的次同步振动噪声。
[0015]作为优选，所述轴承主体的外侧壁上设有环形油槽，所述环形油槽与所述各供油孔连通，从而有利于润滑油进入供油孔内。
[0016]作为优选，所述环形凹槽的横截面呈U形，从而使环形凹槽具有较大的储油空间，并方便其加工。
[0017]因此，本实用新型具有如下有益效果:可有效地解决浮动轴承在工作时动压油膜所形成的涡动问题，显著地降低次同步振动噪声。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例1的一种结构示意图。
[0019]图2是本实用新型实施例1的另一种结构示意图。
[0020]图3是本实用新型实施例2的一种结构示意图。
[0021]图4是本实用新型实施例3的一种结构示意图。
[0022]图中:1、轴承主体2、供油孔3、环形凹槽4、外扩孔5、支承轴孔6、环形油槽。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0024]实施例1:如图1所示，一种低噪音的浮动轴承，属于全浮动轴承，包括一个轴套状的轴承主体1，该轴承主体I在轴向的中间位置径向地设置四个贯通内侧壁和外侧壁的供油孔2，四个供油孔2沿轴承主体I的圆周方向等间距排列，轴承主体I的外侧壁在轴向的中间位置设置一个环形凹槽3，该环形凹槽3与四个供油孔2连通。或者，环形凹槽3也可如图2所示地设置在轴承主体I的内侧壁在轴向的中间位置，自然地，该环形凹槽3与四个供油孔2连通。此外，环形凹槽3的横截面呈U形，使环形凹槽3具有较大的储油空间，并方便其车削加工。U形的环形凹槽3的槽底两侧设置圆角，环形凹槽3开口处的两侧边缘上则分别设置倒角或圆角，同时在轴承主体I两端的内侧壁和外侧壁边缘处分别设置倒角，从而有利于环形凹槽3内的润滑油的扩散流动，以便更好地形成动压油膜。当然，环形凹槽3的横截面也可制成V形，并且在V形的环形凹槽3底部设置圆角。另外，环形凹槽3的横截面也可制成半圆形，一方面方便加工制造，