自复位测速粘滞阻尼器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程设备技术领域，具体而言，涉及一种自复位测速粘滞阻尼器。
【背景技术】
[0002]随着国家经济建设的发展和“一带一路”的基本国策的实施，桥梁的建造与设计也得到了长足的发展，跨度越来越大，复杂程度越来越高，阻尼器作为一种减振手段在桥梁上的应用也越来越多。
[0003]对于加装粘滞阻尼器的桥梁，可以通过阻尼器提供阻尼力来抵抗地震、风荷载以及制动力的影响，目前，国内外尚没有一种技术性能好的自复位测速粘滞性阻尼器得到推广应用。
[0004]发明人在研究中发现，现有技术中的粘滞阻尼器使用过程中至少存在如下缺点：
[0005]其一、现有技术的粘滞阻尼器在产生作用后，会出现较大的位移，很难实现自复位功能，减少了桥梁的可使用量程，降低了阻尼器自身寿命；
[0006]其二、现有技术的粘滞阻尼器没有测速装置，不能及时了解到粘滞阻尼器内部的相对速度，进而不能准确判断桥梁受到的力，没有防灾、防患的作用。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于提供一种自复位测速粘滞阻尼器，以改善现有技术的粘滞阻尼器使用过程中易产生位移且不能复位减少了桥梁的使用量程、降低了阻尼器的使用寿命的问题。
[0008]本实用新型是这样实现的：
[0009]基于上述目的，本实用新型提供了一种自复位测速粘滞阻尼器，包括粘滞阻尼器主体、第一接头、第二接头、预应力弹簧以及测速装置，其中：
[0010]所述粘滞阻尼器主体的两端分别连接所述第一接头以及所述第二接头；
[0011]所述粘滞阻尼器主体包括缸体、活塞以及活塞杆，所述活塞套设在所述活塞杆上，所述活塞以及所述活塞杆位于所述缸体内，所述活塞将所述缸体分隔形成两个空腔，所述活塞上设置有节流孔，所述节流孔连通所述两个空腔;所述活塞杆的一端伸出所述缸体，所述活塞杆伸出所述缸体的一端与所述第一接头连接;所述预应力弹簧位于所述空腔内，且所述预应力弹簧套设在所述活塞杆上，所述预应力弹簧的两端分别连接所述缸体与所述活塞；
[0012]所述测速装置包括速度传感器以及信号处理器，所述速度传感器安装在所述活塞上，所述速度传感器用于监测所述活塞的运动速度并生成相应的信号，所述信号处理器用于处理该信号。
[0013]优选的，所述预应力弹簧设置有两根，两根所述预应力弹簧分别位于所述两个空腔内。
[0014]优选的，所述第一接头设置为板状结构，所述第一接头上设置有安装孔，所述安装孔沿垂直于所述第一接头的面板的方向贯穿所述第一接头。
[0015]优选的，所述第一接头的端部设置为第一圆弧面，所述第一圆弧面沿所述活塞杆的轴向向外凸出，其中，所述第一接头的端部为远离所述粘滞阻尼器主体的一端。
[0016]优选的，所述第二接头设置为板状结构，所述第一接头上设置有安装通孔，所述安装通孔沿垂直于所述第二接头的面板方向贯穿所述第二接头。
[0017]优选的，所述第二接头的端部设置为第二圆弧面，所述第二圆弧面沿所述活塞杆的轴向向外凸出，其中，所述第二接头的端部为远离所述粘滞阻尼器主体的一端。
[0018]优选的，所述粘滞阻尼器主体还包括端盖，所述端盖盖装在所述缸体的端部，所述端盖位于靠近所述第一接头的所述缸体的一端，所述活塞杆贯穿所述端盖。
[0019]优选的，所述端盖插装在所述缸体内，所述端盖与所述缸体之间设置有密封圈。
[0020]优选的，所述密封圈设置有多个，多个所述密封圈沿所述活塞杆的轴向间隔设置；位于两端的所述密封圈的厚度较厚，其中，所述密封圈的厚度平行于所述活塞杆的径向方向。
[0021]优选的，所述缸体上设置有第一安装槽，所述活塞上设置有第二安装槽，所述预应力弹簧的两端分别位于所述第一安装槽以及所述第二安装槽内。
[0022]本实用新型的有益效果是：
[0023]综上所述，本实用新型提供了一种自复位测速粘滞阻尼器，该粘滞阻尼器结构简单合理，加工制造方便，制造成本低；同时，该粘滞阻尼器能够满足梁体的正常位移及转动要求，并实时测量水平荷载，每次使用后阻尼器能自动复位，定时传输速度数据，通过远程控制中心对桥梁状态进行判定。具体如下：
[0024]该粘滞阻尼器包括预应力弹簧，将预应力弹簧安装在粘滞阻尼器主体内，在阻尼器受到外力变形后，预应力弹簧利用自身的弹力使粘滞阻尼器主体恢复形变，粘滞阻尼器主体具有适用承载力范围高、适用寿命长的优点;预应力弹簧便于更换，不需要直接更换粘滞阻尼器，节省了使用成本;进一步的，所述粘滞阻尼器主体内还设置有测速装置，测速装置能够自动测量阻尼器内部相对水平速度，从而获取阻尼器对桥梁的作用力，进而具备桥梁受力状态实施分析和预警等功能，提高了安全性。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图I为本实用新型提供的自复位测速粘滞阻尼器的截面图；
[0027]图2为本实用新型提供的自复位测速粘滞阻尼器的粘滞阻尼器主体的结构图。
[0028]附图标记汇总：
[0029]粘滞阻尼器主体100，第一接头200，第二接头300，预应力弹簧400，速度传感器500，
[0030]缸体101，活塞102，活塞杆103，节流孔104，第一圆弧面105，安装孔106，安装通孔107，第二圆弧面108，端盖109，密封圈110。
【具体实施方式】
[0031]对于加装粘滞阻尼器的桥梁，可以通过阻尼器提供阻尼力来抵抗地震、风荷载以及制动力的影响。现有技术的粘滞阻尼器在产生作用后，会出现较大的位移，很难实现自复位功能，减少了桥梁的可使用量程，降低了阻尼器自身寿命。
[0032]鉴于此，本实用新型的设计者设计了一种自复位测速粘滞阻尼器，该阻尼器结构简单合理，使用安全性高;阻尼器使用过程中，安装在其内部的预应力弹簧能够在桥梁受力时抵消一部分力，阻尼器不产生相对移动，在地震或者台风过后，阻尼器位移能够自动复位，阻尼器的使用寿命长。
[0033]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0034]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0035]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0038]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]请参阅图1-2，本实施例提供了一种自复位测速粘滞阻尼器，该阻尼器以粘滞阻尼器为核心部件，安装在桥梁与墩台之间，采用先进的生产技术加工制成，金属部件表面都经过化学处理，为密封件和硅油提供最佳的工作环境，以尽量减少维修费用，防止硅油老化。
[0040]该自复位测速粘滞阻尼器包括粘滞阻尼器主体100、第一接头200、第二接头300、预应力弹簧400以及测速装置，其中：
[0041]所述粘滞阻尼器主体100的两端分别连接所述第一接头200以及所述第二接头300;实际安装时，将粘滞阻尼器主体100安装于桥梁与墩台之间，为了便于安装，在粘滞阻尼器主体100的两端分别连接有第一接头200以及第二接头300，第一接头200与第二接头300转动连接在桥梁与墩台上，受力时，粘滞阻尼器能够产生相对的转动，受力更好。实际安装时，桥梁与墩台上均设置有锚固件，锚固件将安装板锚固在桥梁与墩台上，通过安装板与第一接头200或