带换挡机构的齿轮部件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于充电式电动定扭扳手的一个部件，具体涉及一种带换挡机构的齿轮部件。
【背景技术】
[0002]目前各类电动定扭工具在诸多行业中得到了广泛的应用，电动定扭工具主要用于汽车、摩托车、工程机械制造、航空航天、家电等行业。在汽车、摩托车集团化生产的同时，效率和质量已成为各企业占据和扩大市场的核心手段，于是各行业在装配工艺方面将以前的先用冲击式扳手预紧后用扭矩扳手紧固，改为直接用动力定扭工具，使生产效率大幅度提高，同时质量也得到保证。特别是一些特殊的行业，比如风力、电力、大型工程项目的各种机械结构，均采用大型螺栓、螺母联接，同时由于其行业特征需要野外作业。因此，大扭矩、宽量程的充电式电动定扭矩扳于作为一种高效率、适合野外作业的螺纹紧固件装配工具，已成为扭矩工具行业新的发展方向。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供带换挡机构的齿轮部件，能够使电动扭矩扳手具有输出大扭矩、宽量程的效果。
[0004]本实用新型的技术方案是，一种带换挡机构的齿轮部件，其特征在于:包括同轴连接的齿轮组件和换挡组件，所述齿轮组件包括设置在固定套左端的输出齿轮轴和设置在固定套右端的输入中心齿轮，以及设置在固定套内部的三个行星齿轮组;所述三个行星齿轮组分别为啮合有一级齿圈的一级行星齿轮组、啮合有二级齿圈的二级行星齿轮组和啮合有三级齿圈的三级行星齿轮组，三个行星齿轮组依次同轴连接，所述固定套的中段固定有一圈内齿轮，所述二级齿圈的外圈设有齿轮与固定套的内齿轮啮合，固定套的左段内固定所述三级齿圈，固定套的右段内固定所述一级齿圈；所述内齿轮右侧的固定套上设有两条与固定套轴线平行的滑槽，两条滑槽分别位于固定套轴线的两侧，所述二级齿圈靠近右侧的齿面上设有一圈环形凹槽，凹槽内嵌有钢丝，钢丝的两个端头分别从滑槽从穿出；所述输出齿轮轴与所述三级行星齿轮组同轴连接，所述输入中心齿轮与所述以及行星齿轮组同轴连接;所述换挡组件包括弹簧以及呈圆弧的换挡开关和换挡滑块，所述换挡滑块圆弧两端的弧面上分别设有一个与圆弧轴线呈夹角的倾斜滑槽，两个倾斜滑槽位置相对且倾斜方向相反，所述钢丝的两端分别从两个倾斜滑槽内穿出，钢丝在倾斜滑槽内滑动产生的轴向位移可带动二级齿圈与固定套的内齿轮啮合或脱离，在两个倾斜滑槽两侧的换挡滑块圆弧面上分别设有一组对称的弧形挡块，弧形挡块的相对面上分别并排设有两个凹槽，所述换挡滑块中段的圆弧面上间隔设有两个限位块，所述弹簧两端的下部卡接在限位块之间；所述换挡开关套接在换挡滑块上并位于对称弧形挡块之间，换挡开关两端的两个侧面分别并排设有两个凸块，凸块与相对弧形挡块上的凹槽位置对应，凸块可嵌入凹槽并可滑入相邻凹槽，换挡开关弧面的中段与所述限位块对应的位置设有两个推板，推板与限位块上下之间留有间距，所述弹簧两端的上部卡接在推板之间。
[0005]进一步，所述一级行星齿轮组与二级行星齿轮组之间设有一级垫片，二级行星齿轮组与三级行星齿轮组之间设有二级垫片。
[0006]进一步，所述固定套的两端分别设有阻挡部件用于阻挡三级行星齿轮组和一级行星齿轮组的轴向移动。
[0007]进一步，所述固定套的左端在中心轴线位置固定有一个贯通的法兰盘，法兰盘内设有轴承组，所述输出齿轮轴穿过轴承组与所述三级行星齿轮组同轴连接。
[0008]进一步，所述固定套上设有限位部件用于限制换挡滑块在固定套上的轴向位移。
[0009]本实用新型的有益效果在于，由于设置了受换挡组件控制的二级齿圈，所以当换挡组件使二级齿圈与固定套的内齿轮啮合时，电机通过输入中心齿轮输入的扭矩值经过三个行星齿轮组减速，最终使电动扳手获得大输出扭矩；当换挡组件使二级齿圈与固定套的内齿轮啮合时，电机通过输入中心齿轮输入的扭矩值只经过第一行星齿轮组和第三行星齿轮组的减速，最终使电动扳手获得小输出扭矩。这样便能够使电动扭矩扳手具有输出大扭矩、宽量程的效果。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0011 ]图2是本实用新型整体结构的剖视示意图。
[0012]图3是本实用新型齿轮组件结构示意图。
[0013]图4是图3的A-A剖视图。
[0014]图5是本实用新型换挡组件结构示意图。
[0015]图6是图5的B-B剖视图。
[0016]图中:1.齿轮组件，2.换挡组件，3.法兰盘，4.限位环，5.左端盖，6.销轴，7.钢球，
8.固定套，9.三级行星齿轮组，10.钢丝，11.二级行星齿轮组，12.—级行星齿轮组，13.右端盖，14.一级垫片，15.—级齿圈，16.换挡开关，17.换挡滑块，18.二级齿圈，19.钢球，20.压缩弹簧，21.三级齿圈，22.二级垫片，23.右挡圈，24.右轴承，25.左挡圈，26.左轴承，27.输出齿轮轴，28.弹簧，29.输入中心齿轮，30.螺钉,31.滑槽,32.倾斜滑槽，33.弧形挡块，34.凹槽。
【具体实施方式】
[0017]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0018]如图1所示，一种带换挡机构的齿轮部件，包括同轴连接的齿轮组件I和换挡组件2。
[0019]如图2至图4所示，齿轮组件I包括设置在固定套8左端的输出齿轮轴27和设置在固定套8右端的输入中心齿轮29，以及设置在固定套8内部的三个行星齿轮组。其中，输出齿轮轴27用于与电动扳手的输出端连接，输入中心齿轮29用于与电机连接。三个行星齿轮组分别为啮合有一级齿圈15的一级行星齿轮组12、啮合有二级齿圈18的二级行星齿轮组11和啮合有三级齿圈21的三级行星齿轮组9，三个行星齿轮组依次同轴连接。固定套8的中段固定有一圈内齿轮，内齿轮可设置为突出状态，二级齿圈18的外圈设有齿轮与固定套8的内齿轮啮合;固定套8的左段内固定三级齿圈21，固定套8的右段内固定一级齿圈15。
[0020]如图3所示，内齿轮右侧的固定套8上设有两条与固定套8轴线平行的滑槽31，两条滑槽31分别位于固定套8轴线的两侧。两条滑槽31之间弧所对圆心角的度数可设为150°。如图2和图4所示，二级齿圈18靠近右侧的齿面上设有一圈环形凹槽34，凹槽34内嵌有钢丝10。钢丝10的两个端头分别从滑槽31从穿出，钢丝10可沿滑槽31左右滑动。需要说明的是，二级齿圈18是作为滑动齿圈与固定套8中的内齿轮啮合的，在钢丝10的带动下，二级齿圈18与内齿轮可实现啮合或脱离的状态。
[0021]为了提高减小一级行星齿轮组12、二级行星齿轮组11和三级行星齿轮组9在转动时的摩擦阻力，以此提高扭矩值的输出精度。故在一级行星齿轮组12与二级行星齿轮组11之间设有一级垫片14，二级行星齿轮组11与三级行星齿轮组9之间设有二级垫片22。
[0022]为了避免一级行星齿轮组12和