一种加油枪的油气回收装置的制作方法

本实用新型涉及汽油油气回收装置领域，尤其是一种加油枪的油气回收装置。

背景技术：

目前许多加油站采用普通的自封型加油枪，这种自封加油枪加油时，汽车油箱里产生的油气会散发到大气中，从而会造成环境污染和安全隐患，同时会对加油站工作人员的身心健康造成危害，也浪费了大量的宝贵能源，尤其是对于一些油量较低的汽车油箱而言，其积蓄了大量的挥发油气，若是用普通的加油枪进行加油时，那么大量的油气逸出油箱不仅给加油站的环境造成污染，还会引发火灾隐患，因此对于油气的回收是很有必要的，其不仅能够起到保护环境的作用，还能够避免浪费，实现能源的回收利用。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单、实施可靠且能够有效对油气进行回收的加油枪的油气回收装置。

为了实现上述的技术目的，本发明的技术方案为：

一种加油枪的油气回收装置，用于加油枪加油时对油箱内的油气进行回收，其包括油气回收罩、收集环、第一油气回收管、第二油气回收管和调节阀，所述的油气回收罩固定穿设在加油枪的枪头上且油气回收罩的内凹侧朝向加油枪的枪头位置，所述调节阀的阀体呈管状结构且阀体的出口端固定连接在加油枪的枪体尾端，所述的调节阀的阀体内并行设有用于油气流通的T形管件，所述调节阀的阀体内壁与T形管件的外壁之间形成用于汽油流通的汽油通道，T形管件位于侧面的第一接口延伸至调节阀的上端且第一接口的通道贯穿调节阀上端并与第一油气回收管的尾端连接，第一油气回收管的前端与加油枪的枪头并行设置并穿设在油气回收罩的内凹侧内，所述的收集环置于油气回收罩的内凹侧内并与第一油气回收管的前端固定穿设连接，收集环朝向油箱的一侧设有与第一油气回收管连通的环形凹槽，所述调节阀的进口端连接有出油管，所述的第二油气回收管并行设置在出油管内且第二油气回收管的一端和T形管件与调节阀的阀体尾端相近的第二接口连接，第二油气回收管的另一端与加油机的油气管路连接，所述T形管件与调节阀的阀体前端相近的第三接口上设置有用于调控第一接口和第二接口连通或隔断的启闭装置。

进一步，所述调节阀的出口端与加油枪的枪体尾端之间设有一直通管件，所述直通管件的一端设有阳螺纹结构并与加油枪的枪体尾端螺纹连接，直通管件的另一端设有阴螺纹结构并与调节阀出口端的外周侧螺纹连接，将调节阀与加油枪的枪体连通。

优选的，所述的启闭装置包括滑动设置在第三接口内的磁性滑块、螺纹固定在第三接口端部的柱塞和依序滑动套接在第三接口外周侧上的环形磁性牵引块和弹簧，所述弹簧的一端与直通管件的阴螺纹结构底部抵接，弹簧的另一端与环形磁性牵引块一侧抵接，所述磁性滑块与第三接口端部相近的一端与环形磁性牵引块的内周侧为异性磁极相对，所述的环形磁性牵引块沿第三接口的外周侧滑动时，磁性滑块的一端受环形磁性牵引块的磁极吸引力而跟随滑动，当加油枪未加油时，弹簧为自然伸展状态，所述的环形磁性牵引块牵引磁性滑块堵塞第一接口连通第二接口的通道，所述的加油枪加油时，环形磁性牵引块受汽油流动压力的推动而沿第三接口端部滑动并吸引带动磁性滑块沿第三接口端部滑动，实现第一接口和第二接口连通。

优选的，所述调节阀与T形管件的第二接口相对的内周侧上穿设有偏心轴，所述偏心轴位于调节阀内的端部上固定有用于限位环形磁性牵引块水平滑动的推板，所述弹簧处于自然伸展状态时，环形磁性牵引块与推板相抵且第二接口和第一接口处于隔断状态。

优选的，所述T形管件的第二接口后端设有环形凸起部，所述的磁性滑块与环形凸起部配合的端部为圆台形结构，所述圆台形结构的大口端直径至少大于环形凸起部的内径。

优选的，所述磁性滑块端部的圆台形结构的外周侧上套接有与环形凸起部配合的密封圈。

优选的，所述直通管件位于阴螺纹结构的端部设有将直通管件进一步固定在调节阀上的紧固螺栓。

优选的，所述阴螺纹结构的敞口端设有平直延伸段，且平直延伸段与调节阀出口端的外周侧上设有至少一个第二密封圈。

优选的，所述调节阀出口端的外周侧对应阴螺纹结构的敞口端位置设有内凹部，所述阴螺纹结构敞口端的内周侧位置对应内凹部设有进一步将直通管件固定在调节阀上的卡环，所述卡环的一侧用于与内凹部水平相抵。

进一步，所述第一油气回收管的尾端还螺纹穿设有用于调节第一油气回收管内油气回收流量大小的调节螺栓。

采用上述的技术方案，操作人员在进行加油时，只需将油枪的枪头插入油箱中，并令收集环与油箱的进口相抵，再使油气回收罩与汽车油箱侧面的相抵，当操作人员拉动加油枪的手柄，使油枪内的控制阀开启时，汽油从出油管进入调节阀的进口端，然后由于油压的作用，滑动套接在第三接口外周侧上的环形磁性牵引块会沿弹簧设置方向进行滑动并压迫弹簧，使第三接口内的磁性滑块受环形磁性牵引块的牵引而跟随滑动，从而将第一接口和第二接口进行连通，当汽油加入油箱中时，油箱内的油气因为汽油的加入而被向上推出，由于收集环的引导作用，油气大部分从收集环的环形凹槽进入到第一油气回收管内，并依序从T形管件的第一接口和第二接口进入到第二油气回收管中，最终被加油机的油气管路送回加油机中进行存储，在油气回收过程中，还可以通过旋入或旋出调节螺栓来控制油气回收的流量大小，当停止加油时，由于加油枪内的汽油处于静置状态，因此弹簧会逐步进行复位，此时，环形磁性牵引块又会牵引第三接口内的磁性滑块进行复位，将第一接口和第二接口的通道隔断，实现停止油气回收和防止回收的油气外泄，若是长久不进行使用时，还可以通过将调节螺栓进行旋入至极限，使第一油气回收管的油气通道被隔断，另外通过直通管道进行连接调节阀和油枪，使得加油枪或油气回收装置在损坏时，可以单独对加油枪或油气回收装置进行拆卸，将未损坏的部分进行继续使用，达到节约成本目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述：

图1为本实用新型实施状态之一的简要剖面示意图；

图2为本实用新型的调节阀和直通管件连接的简要剖面示意图，其中简要示出了与加油枪尾端的结构且此时调节阀的启闭装置隔断第一接口和第二接口；

图3为图2所示结构中调节阀处于另一状态的结构示意图，此时调节阀的第一接口和第二接口处于连通状态。

具体实施方式

如图1至3之一所示，本实用新型装置用于加油枪1加油时对油箱内的油气进行回收，其包括油气回收罩7、收集环8、第一油气回收管9、第二油气回收管6和调节阀3，所述的油气回收罩7固定穿设在加油枪1的枪头12上且油气回收罩7的内凹侧朝向加油枪1的枪头12位置，所述调节阀3的阀体呈管状结构且阀体的出口端固定连接在加油枪1的枪体尾端，所述的调节阀3的阀体内并行设有用于油气流通的T形管件4，所述调节阀3的阀体内壁与T形管件4的外壁之间形成用于汽油流通的汽油通道，T形管件4位于侧面的第一接口41延伸至调节阀3的上端且第一接口41的通道贯穿调节阀3上端并与第一油气回收管9的尾端连接，第一油气回收管9的前端与加油枪1的枪头12并行设置并穿设在油气回收罩7的内凹侧内，所述的收集环8置于油气回收罩7的内凹侧内并与第一油气回收管9的前端固定穿设连接，收集环8朝向油箱的一侧设有与第一油气回收管9连通的环形凹槽，所述调节阀3的进口端连接有出油管5，所述的第二油气回收管6并行设置在出油管5内且第二油气回收管6的一端和T形管件4与调节阀3的阀体尾端相近的第二接口42连接，第二油气回收管6的另一端与加油机的油气管路连接，所述T形管件4与调节阀3的阀体前端相近的第三接口43上设置有用于调控第一接口41和第二接口42连通或隔断的启闭装置。

进一步，所述调节阀3的出口端与加油枪1的枪体尾端之间设有一直通管件2，所述直通管件2的一端设有阳螺纹结构25并与加油枪1的枪体尾端螺纹连接，直通管件2的另一端设有阴螺纹结构26并与调节阀3出口端的外周侧螺纹连接，将调节阀3与加油枪1的枪体连通。

优选的，所述的启闭装置包括滑动设置在第三接口43内的磁性滑块46、螺纹固定在第三接口43端部的柱塞47和依序滑动套接在第三接口43外周侧上的环形磁性牵引块45和弹簧44，所述弹簧44的一端与直通管件2的阴螺纹结构26底部抵接，弹簧44的另一端与环形磁性牵引块45一侧抵接，所述磁性滑块46与第三接口43端部相近的一端与环形磁性牵引块45的内周侧为异性磁极相对，所述的环形磁性牵引块45沿第三接口43的外周侧滑动时，磁性滑块46的一端受环形磁性牵引块45的磁极吸引力而跟随滑动，当加油枪1未加油时，弹簧44为自然伸展状态，所述的环形磁性牵引块45牵引磁性滑块46堵塞第一接口41连通第二接口42的通道，所述的加油枪1加油时，环形磁性牵引块45受汽油流动压力的推动而沿第三接口43端部滑动并吸引带动磁性滑块46沿第三接口43端部滑动，实现第一接口41和第二接口42连通。

优选的，所述调节阀3与T形管件4的第二接口42相对的内周侧上穿设有偏心轴31，所述偏心轴31位于调节阀3内的端部上固定有用于限位环形磁性牵引块45水平滑动的推板32，所述弹簧44处于自然伸展状态时，环形磁性牵引块45与推板32相抵且第二接口42和第一接口43处于隔断状态。

优选的，所述T形管件4的第二接口42后端设有环形凸起部421，所述的磁性滑块46与环形凸起部421配合的端部为圆台形结构，所述圆台形结构的大口端直径至少大于环形凸起部的内径，优选的，所述磁性滑块46端部的圆台形结构的外周侧上套接有与环形凸起部配合的密封圈461。

优选的，所述直通管件2位于阴螺纹结构26的端部设有将直通管件2进一步固定在调节阀3上的紧固螺栓24。

优选的，所述阴螺纹结构26的敞口端设有平直延伸段，且平直延伸段与调节阀出口端的外周侧上设有至少一个第二密封圈22。

优选的，所述调节阀3出口端的外周侧对应阴螺纹结构26的敞口端位置设有内凹部，所述阴螺纹结构敞口端的内周侧位置对应内凹部设有进一步将直通管件2固定在调节阀3上的卡环23，所述卡环23的一侧用于与内凹部水平相抵。

进一步，所述第一油气回收管9的尾端还螺纹穿设有用于调节第一油气回收管9内油气回收流量大小的调节螺栓91。

另外，为了提高个零部件的配合紧密性，所述直通管件与加油枪1尾端连接的端面上还设有第三密封圈21，所述偏心轴31的尾端还套接有与调节阀3紧密配合的第四密封圈34。

本实用新型采用上述的技术方案，操作人员在进行加油时，只需将加油枪1的枪头12插入油箱中，并令收集环8与油箱的进口相抵，再使油气回收罩7与汽车油箱侧面的相抵，当操作人员拉动加油枪1的手柄13，使油枪内的控制阀11开启时，汽油从出油管5进入调节阀3的进口端，然后由于油压的作用，滑动套接在第三接口43外周侧上的环形磁性牵引块45会沿弹簧44设置方向进行滑动并压迫弹簧44，使第三接口43内的磁性滑块46受环形磁性牵引块45的牵引而跟随滑动，从而将第一接口41和第二接口42进行连通，当汽油加入油箱中时，油箱内的油气因为汽油的加入而被向上推出，由于收集环8的引导作用，油气大部分从收集环8的环形凹槽进入到第一油气回收管9内，并依序从T形管件4的第一接口41和第二接口42进入到第二油气回收管9中，最终被加油机的油气管路送回加油机中进行存储，在油气回收过程中，还可以通过旋入或旋出调节螺栓91来控制油气回收的流量大小，当停止加油时，由于加油枪1内的汽油处于静置状态，因此弹簧44会逐步进行复位，此时，环形磁性牵引块45又会牵引第三接口43内的磁性滑块46进行复位，将第一接口41和第二接口42的通道隔断，实现停止油气回收和防止回收的油气外泄，若是长久不进行使用时，还可以通过将调节螺栓进行旋入至极限，使第一油气回收管的油气通道被隔断，另外通过直通管道2进行连接调节阀3和油枪，使得加油枪1或油气回收装置在损坏时，可以单独对加油枪1或油气回收装置进行拆卸，将未损坏的部分进行继续使用，达到节约成本目的。

以上所述为本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本实用新型的涵盖范围。