一种船用液化气低温储罐的隔热支座的制作方法

本实用新型涉及一种船用液化气低温储罐与的隔热支座。

背景技术：

对于三联体独立C型液化气低温储罐，其装载的液货大约-162℃的低温状态下。为了防止储液罐中的液货与船体鞍座之间发生热量传递，使液货的温度上升，所以要在储罐100与船体鞍座(固定鞍座1和滑动鞍座2)的连接处布置隔离支座，以对储罐进行隔热保冷。通常隔离支座采用层压木，由于大型三联体储罐的容积大，液货与储罐的总重量重，因此在储罐的内表面对应固定鞍座和滑动鞍座均布置了两道加强环3(见图1)，针对这种情况，若布置单道层压木，则木块的宽度太大，使得现场安装施工困难，并且费材。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用液化气低温储罐的隔热支座，它既能阻止液罐中的低温液货与船体鞍座之间的热量传递，又便于安装，而且还能承担储罐与液货的所有重量，最大限度地节省了材料。

实现上述目的的技术方案是：一种船用液化气低温储罐的隔热支座，包括安装在储罐与船体的固定鞍座之间的固定端支座和安装在储罐与船体的滑动鞍座之间的滑动端支座；所述储罐的对应固定鞍座的内表面上设置两道固定端加强环；所述储罐的对应滑动鞍座的内表面上设置两道滑动端加强环；其中，

所述固定端支座由两道平行地固定在所述固定鞍座内的层压木块构成，该两道层压木块与两道固定端加强环一一对应设置；每道层压木块与固定鞍座的内表面及每道层压木块的顶面与储罐的外表面均通过胶水相连；

所述滑动端支座由下部支座和上部支座构成；所述下部支座为一道固定在所述滑动鞍座内的下层压木块，该下部支座与滑动鞍座的内表面通过胶水相连；所述上部支座由两道平行设置在下部支座的顶面上的上层压木块构成，该两道上层压木块与两道滑动端加强环一一对应设置；上部支座的顶面与储罐的外表面通过胶水相连，使上部支座可相对下部支座滑动。

上述的船用液化气低温储罐的隔热支座，其中，所述储罐的对应两道固定端加强环的外表面上沿储罐的周向间隔均布地设置两道固定端限位挡板；所述固定端支座的两道层压木块的顶面中央分别设置与固定端限位挡板适配的插槽，固定端限位挡板与插槽的内表面通过胶水相连；所述储罐的对应两道滑动端加强环的外表面上沿储罐的周向设置两组滑动端限位挡板，每组滑动端限位挡板由两道平行设置且间隔距离与每道上层压木块的宽度适配的滑动端限位挡板构成，两组滑动端限位挡板各自以两道滑动端加强环为对称中心设置；每组滑动端限位挡板的内侧面与一道上层压木块的两侧面通过胶水相连。

上述的船用液化气低温储罐的隔热支座，其中，每道层压木块的宽度为 150～450mm，所述固定端支座的厚度和滑动端支座的厚度均为150～400mm。

本实用新型的船用液化气低温储罐的隔热支座，具有以下特点：

1)在固定鞍座与储罐之间设置两道层压木块，两道层压木块分别与储罐和固定鞍座固定连接；使储罐得到很好的支撑；

2)在滑动鞍座与储罐之间设置上、下部支座，下部支座为一道固定在滑动鞍座上的层压木块，上部支座为两道与储罐固定连接的层压木块，上部支座可相对下部支座滑动，这样可以保证在储罐纵向收缩时产生的应力得到释放。

3)既能阻止液罐中的低温液货与船体鞍座之间的热量传递，又便于安装，而且还能承担储罐与液货的所有重量，最大限度地节省了材料。

附图说明

图1是本实用新型的船用液化气低温储罐的隔热支座的结构示意图；

图2是本实用新型的船用液化气低温储罐的隔热支座中的固定端支座的示意图；

图3是图2的A-A向视图；

图4是本实用新型的船用液化气低温储罐的隔热支座中的滑动端支座的示意图；

图5是图4的B-B向视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图5，本实用新型的船用液化气低温储罐的隔热支座，包括安装在储罐100与船体的固定鞍座1之间的固定端支座10和安装在储罐100与船体的滑动鞍座2之间的滑动端支座20；其中，

储罐100的对应固定鞍座1的内表面上设置两道固定端加强环101；储罐100 的对应两道固定端加强环101的外表面上沿储罐100的周向间隔均布地设置两道固定端限位挡板102；储罐100的对应滑动鞍座2的内表面上设置两道滑动端加强环103；储罐100的对应两道滑动端加强环103的外表面上沿储罐100的周向设置两组滑动端限位挡板104，每组滑动端限位挡板104由两道平行设置的滑动端限位挡板构成；两组滑动端限位挡板104各自以两道滑动端加强环103为对称中心设置；

固定端支座10由两道平行地固定在固定鞍座1内的层压木块构成，每道层压木块的宽度为150～450mm，可根据储罐100的重量定制；该两道层压木块与两道固定端加强环101一一对应设置，该两道层压木块的顶面中央分别设置与固定端限位挡板102适配的插槽；每道层压木块与固定鞍座1的内表面通过胶水30相连，每道层压木块的顶面与储罐100的外表面也通过胶水30相连，插槽的内表面与固定端限位挡板102也通过胶水相连；

滑动端支座20由下部支座21和上部支座22构成；下部支座21为一道固定在滑动鞍座2内的下层压木块，该下部支座21与滑动鞍座2的内表面通过胶水 30相连；上部支座22由两道平行设置在下部支座21的顶面上的上层压木块构成，该两道上层压木块与两道滑动端加强环103一一对应设置，每道上层压木块的宽度与每组滑动端限位挡板104的间隔距离适配；上部支座22的两道上层压木块的顶面与储罐100的外表面通过胶水相连，每道上层压木块的两侧面与每组滑动端限位挡板104的内侧面通过胶水30相连，使上部支座22可相对下部支座21 滑动。

根据储罐100内装载的液货种类，设定固定端支座10的厚度和滑动端支座20的厚度均为150～400mm。

本实用新型的船用液化气低温储罐的隔热支座，既能阻止液罐中的低温液货与船体鞍座之间的热量传递，又便于安装，而且还能承担储罐与液货的所有重量，最大限度地节省了材料。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。