阻燃防爆撬装汽车燃油双注加油加注设备的制作方法

本实用新型属于燃油加注设备技术领域，特别是涉及一种阻燃防爆撬装汽车燃油双注加油加注设备。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，现在基本上每个家庭都拥有小汽车，因此汽车加油站随处可见。

专利号为CN 105584981 A的中国发明专利公开了“一种撬装式加油站”，其结构包括用于注油和出油的罐体，所述罐体上设置有用于出油的出油口，所述出油口上连接有出油管道，所述出油管道包括与出油口连接的连接段、与连接段连接的U型段以及与U型段连接的出油段，所述U型段凸起方向与重力方向相反，所述U型段包括弯曲部以及设置在弯曲部两端的竖直部，弯曲部呈半圆形，所述竖直部的高度与弯曲部半径之比为5-10：1时，即使油罐内的油在充满状态下，也不会从弯曲部中溢出，该专利虽然解决了在阀门损坏时，油品很难从油罐中溢出，但此结构同时也存在以下缺点，即无论阀门是好是坏，由于U型段的存在，油品想从油罐中溢出都必须经过U型段，无疑增大了加油机的负荷，造成加油困难。

因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种阻燃防爆撬装汽车燃油双注加油加注设备，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种阻燃防爆撬装汽车燃油双注加油加注设备，包括集装箱壳体，所述集装箱壳体内设置有储油罐和用于汽车燃油加注的双枪式税控加油机，所述储油罐包括外筒体和设置于外筒体内的内筒体，所述外筒体顶部设置有观察口，所述内筒体与外筒体之间设置有用于监测油品渗漏的电子渗漏检测仪和用于监测气体渗漏的气体泄漏检测仪，所述内筒体筒壁内填充有阻隔防爆材料，内筒体顶部从左往右依次设置有回油口、检修入口、进油口、油气回收口、液位计开口、量油孔、呼吸阀和紧急泄压口，所述进油口上连接有卸油泵，所述液位计开口内设置有电子液位计，内筒体底部设置有出油口，所述出油口通过出油橡胶软管连接税控加油机，所述出油橡胶软管上设置有阀门，所述储油罐与税控加油机之间设置有油品防溢出装置，所述油品防溢出装置包括两根平行设置且相互固定连接的立柱，所述每根立柱底端均固定设置有L型管套，每根立柱上对应L型管套的上方均开设有与立柱同轴的滑槽，每个滑槽内均滑动连接一滑动轴，所述滑动轴之间固定连接有弧形管套，所述出油橡胶软管安装在L型管套和弧形管套内，所述滑动轴滑动至滑槽底端或顶端时，滑动轴通过螺钉与立柱螺接固定。

作为优选，所述弧形管套为半圆形结构，弧形管套的两端开口朝向地面且与地面呈90°垂直。

作为优选，所述弧形管套的两端开口分别与两个L型管套的顶端开口正对。

作为优选，所述集装箱壳体四周设置有防撞护栏。

作为优选，所述外筒体上设置有检修爬梯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，设计合理，通过在储油罐和税控加油机之间设置油品防溢出装置，当出油橡胶软管上的阀门损坏时，将弧形管套往立柱顶端滑动并固定，于是出油橡胶软管在两个L型管套与弧形管套之间形成一个倒U型结构，此结构的凸起方向与油品的重力方向相反，会阻碍油品从油罐中溢出，当阀门无损坏时，将弧形管套滑至滑槽底端，此时形成的倒U型结构凸起高度很低，对油品的阻碍很小，大大减缓了税控加油机的工作负荷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是油品防溢出装置的结构示意图。

附图标记：1-集装箱壳体，101-储罐室，102-加油室，2-储油罐，3-税控加油机，4-外筒体，5-内筒体，6-电子渗漏检测仪，7-气体泄漏检测仪，8-阻隔防爆材料层，9-回油口，10-检修入口，11-进油口，12-油气回收口，13-液位计开口，14-量油孔，15-呼吸阀，16-紧急泄压口，17-出油口，18-出油橡胶软管，19-阀门，20-油品防溢出装置，21-立柱，22-横梁，23-L型管套，24- 滑槽，25-滑动轴，26-弧形管套，27-螺钉，28-维修爬梯，29-观察口。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一

如图1至图2所示，一种阻燃防爆撬装汽车燃油双注加油加注设备，包括集装箱壳体1，集装箱壳体1内，集装箱壳体1分为储罐室101和加油室102，储罐室101内安装有储油罐2，加油室102内安装有用于汽车燃油加注的双枪式税控加油机3，储油罐2包括外筒体4和设置于外筒体4内的内筒体5，外筒体 4顶部设置有观察口29，内筒体5与外筒体4之间设置有用于监测油品渗漏的电子渗漏检测仪6和用于监测气体渗漏的气体泄漏检测仪7，内筒体5筒壁内填充有阻隔防爆材料层8，内筒体5顶部从左往右依次设置有回油口9、检修入口10、进油口11、油气回收口12、液位计开口13、量油孔14、呼吸阀15和紧急泄压口16，进油口11上连接有卸油泵，液位计开口13内设置有电子液位计，内筒体5底部设置有出油口17，出油口17通过出油橡胶软管18连接税控加油机3，出油橡胶软管18上设置有阀门19，储油罐2与税控加油机3之间设置有油品防溢出装置20，油品防溢出装置20包括两根平行设置且相互之间通过横梁 22焊接固定的立柱21，立柱21焊接在集装箱壳体1上，每根立柱21底端均固定焊接有L型管套23，每根立柱21上对应L型管套23的上方均开设有与立柱 21同轴的滑槽24，每个滑槽24内均滑动连接一滑动轴25，滑动轴25之间焊接有弧形管套26，弧形管套26呈半圆形结构，其两端开口与地面垂直，且正对于 L型管套23的上端开口，出油橡胶软管18一端连接出油口17，另一端依次穿过右侧L型管套23、弧形管套26和左侧L型管套23，最后与税控加油机3连接，滑槽24内部的底端和顶端均设置有螺纹通孔，滑动轴25上设置有螺纹沉孔，滑动轴25滑动至滑槽24底端或顶端时，滑动轴25通过螺钉27与立柱21 螺接固定，当滑动轴25滑动至滑槽24顶端时，弧形管套26的两端开口至L型管套23最低点之间的垂直距离H与弧形管套26半径的比值为(5-10)：1。

本实用新型工作时，出油橡胶软管18预留有足够的长度，当出油橡胶软管 18上的阀门19损坏时，将弧形管套26滑动至滑槽的顶端，并用螺钉27将滑动轴25与立柱21螺接固定，此时，两个L型管套23与弧形管套26之间形成一个倒U型结构，而出油橡胶软管位于该倒U型结构内，此倒U型结构凸起方向与出油橡胶软管18内的油品重力方向相反，由于弧形管套26的两端开口至L 型管套23最低点之间的垂直距离H与弧形管套26的半径的比值为(5-10)：1，因此即使储油罐2内充满油品，燃油也不会溢出，当阀门无损坏时，将弧形管套26滑动至滑槽底端，并用螺钉27将滑动轴25与立柱21螺接固定，此时形成的倒U型结构的凸起高度很低，对油品的阻力很小，大大减缓了加油机的工作负荷。

实施例二

如图1至图2所示，一种阻燃防爆撬装汽车燃油双注加油加注设备，包括集装箱壳体1，集装箱壳体1内，集装箱壳体1分为储罐室101和加油室102，储罐室101内安装有储油罐2，加油室102内安装有用于汽车燃油加注的双枪式税控加油机3，储油罐2包括外筒体4和设置于外筒体4内的内筒体5，外筒体 4顶部设置有观察口29，内筒体5与外筒体4之间设置有用于监测油品渗漏的电子渗漏检测仪6和用于监测气体渗漏的气体泄漏检测仪7，内筒体5筒壁内填充有阻隔防爆材料8，内筒体5顶部从左往右依次设置有回油口9、检修入口10、进油口11、油气回收口12、液位计开口13、量油孔14、呼吸阀15和紧急泄压口16，进油口11上连接有卸油泵，液位计开口13内设置有电子液位计，内筒体5底部设置有出油口17，出油口17通过出油橡胶软管18连接税控加油机3，出油橡胶软管18上设置有阀门19，储油罐2与税控加油机3之间设置有油品防溢出装置20，油品防溢出装置20包括两根平行设置且相互之间通过横梁22焊接固定的立柱21，每根立柱21底端均固定焊接有L型管套23，每根立柱21上对应L型管套23的上方均开设有与立柱21同轴的滑槽24，每个滑槽24内均滑动连接一滑动轴25，滑动轴25之间焊接有弧形管套26，弧形管套26呈半圆形结构，其两端开口与地面垂直，且正对于L型管套23的上端开口，出油橡胶软管18一端连接出油口17，另一端依次穿过右侧L型管套23、弧形管套26和左侧L型管套23，最后与税控加油机3连接，滑槽24内部的底端和顶端均设置有螺纹通孔，滑动轴25上设置有螺纹沉孔，滑动轴25滑动至滑槽24底端或顶端时，滑动轴25通过螺钉27与立柱21螺接固定，当滑动轴25滑动至滑槽24顶端时，弧形管套26的两端开口至L型管套23最低点之间的垂直距离H与弧形管套26半径的比值为(5-10)：1。

本实施例中，集装箱壳体1四周设置有防撞护栏，此设计起到保护加油设备的作用。

实施例三

如图1至图2所示，一种阻燃防爆撬装汽车燃油双注加油加注设备，包括集装箱壳体1，集装箱壳体1内，集装箱壳体1分为储罐室101和加油室102，储罐室101内安装有储油罐2，加油室102内安装有用于汽车燃油加注的双枪式税控加油机3，储油罐2包括外筒体4和设置于外筒体4内的内筒体5，外筒体4顶部设置有观察口29，内筒体5与外筒体4之间设置有用于监测油品渗漏的电子渗漏检测仪6和用于监测气体渗漏的气体泄漏检测仪7，内筒体5筒壁内填充有阻隔防爆材料8，内筒体5顶部从左往右依次设置有回油口9、检修入口10、进油口11、油气回收口12、液位计开口13、量油孔14、呼吸阀15和紧急泄压口16，进油口11上连接有卸油泵，液位计开口13内设置有电子液位计，内筒体5底部设置有出油口17，出油口17通过出油橡胶软管18连接税控加油机3，出油橡胶软管18上设置有阀门19，储油罐2与税控加油机3之间设置有油品防溢出装置20，油品防溢出装置20包括两根平行设置且相互之间通过横梁22焊接固定的立柱21，每根立柱21底端均固定焊接有L型管套23，每根立柱21上对应L型管套23的上方均开设有与立柱21同轴的滑槽24，每个滑槽24内均滑动连接一滑动轴25，滑动轴25之间焊接有弧形管套26，弧形管套26呈半圆形结构，其两端开口与地面垂直，且正对于L型管套23的上端开口，出油橡胶软管18一端连接出油口17，另一端依次穿过右侧L型管套23、弧形管套26和左侧L型管套23，最后与税控加油机3连接，滑槽24内部的底端和顶端均设置有螺纹通孔，滑动轴25上设置有螺纹沉孔，滑动轴25滑动至滑槽24底端或顶端时，滑动轴25通过螺钉27与立柱21螺接固定，当滑动轴25滑动至滑槽24顶端时，弧形管套26的两端开口至L型管套23最低点之间的垂直距离H与弧形管套26半径的比值为(5-10)：1。

本实施例中，外筒体4外壁上由外筒体底部至顶部设置有维修爬梯28，此设计方便对储油罐体进行检修。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。