一种侧置车载液化天然气气瓶供气系统的制作方法

本实用新型涉及车载液化天然气气瓶领域，具体涉及一种侧置车载液化天然气气瓶供气系统。

背景技术：

近年来国家城市化进程速度不断加快，建筑行业、城市运输行业迅速发展，而与此同时各地政府部门环保相关政策和法规也逐步实施，整治环保力度越来越大，在这种背景之下，液化天然气城市渣土车、轻型载货汽车成为各地解决城市建设、运输和环保、民生间矛盾的良好选择。液化天然气渣土车、轻型载货汽车已经成为众多商用车生产企业的研发重点之一，目前已在多个城市得到了大批量的应用，赢得了诸多终端用户的好评以及各地政府部门的青睐。与渣土车、轻卡车使用的传统燃料汽油、柴油相比，使用天然气在价格、环保方面具有明显优势。作为一种清洁能源车，与柴油车相比天然气车颗粒物的排放低于95％，nox低于49％，co2低于7％。

由于城市渣土车和轻型载货汽车相对运程较短不需要配备大容积气瓶供气系统，500l以下气瓶即可满足要求，并且运行地点较为集中，天然气加气较方便，所以500l以下侧置天然气气瓶在此类车型上非常合适，极易推广。为集约空间供气系统一般布置在车身的一侧，整个供气系统需尽可能大的缩小其占用空间，才能满足整车布置的合理性。

现有的液化天然气气瓶供气系统多为上置式结构，由于结构布置的问题，占用空间大，集成度不高，不符合渣土车和轻型载货车的配置需求，导致车辆经济效益低、整车空重大、载重量降低。因此需要设计一种新型的侧置车载液化天然气气瓶供气系统。

技术实现要素：

针对现有的供气系统存在的占用空间大，集成度不高的问题，本实用新型提供了一种侧置车载液化天然气气瓶供气系统。

本实用新型采用以下的技术方案：

一种侧置车载液化天然气气瓶供气系统，包括天然气气瓶侧置框架，天然气气瓶侧置框架上装有天然气气瓶总成；

天然气气瓶侧置框架包括两个相对间隔设置的方管纵梁，方管纵梁的前部设置有小支座组件，方管纵梁的后部设置有大支座组件，每个方管纵梁上的小支座组件与大支座组件相对设置；所述大支座组件包括两个竖向设置的托架本体，托架本体的前端为弧形结构，两个托架本体的前端的环形结构处焊接有一个弧形板；所述小支座组件包括l形的底板，底板的侧部设置有支撑板，底板上焊接有小弧形板，小弧形板与弧形板相对设置；

所述两个方管纵梁之间连接有前横梁和后横梁，前横梁与后横梁之间连接有挡石板，在后横梁的上方的两个大支座组件之间连接有上横梁，在后横梁的上部设置有缓冲罐连接件，上横梁的下部设置有水浴汽化器连接件，在挡石板上设置有空温汽化器连接件；

所述天然气气瓶总成包括瓶体、缓冲罐、水浴汽化器和空温汽化器，瓶体通过紧固带固定在弧形板和小弧形板上，瓶体的一侧设置有保护圈，保护圈内设置有加注面板和阀门结构，阀门结构包括加注口和回气口，加注口和回气口均固定在加注面板上，并伸出至保护圈外，保护圈上设置有防尘罩，防尘罩将加注口和回气口罩住；

所述缓冲罐连接在缓冲罐连接件上，水浴汽化器连接在水浴汽化器连接件上，空温汽化器连接在空温汽化器连接件上。

优选地，所述阀门结构还包括出液过流阀、增压截止阀和放空截止阀，所述出液过流阀通过管道与水浴汽化器相连，水浴汽化器与缓冲罐相连，缓冲罐上连接有出气接头；

增压截止阀通过管道与空温汽化器相连，空温汽化器与放空截止阀相连。

优选地，所述水浴汽化器设置有水接头。

优选地，所述阀门结构还包括一级安全阀、二级安全阀、液位传感器变送器和燃气泄漏报警器。

优选地，所述挡石板上开设有筛孔。

优选地，所述托架本体的下部开设有多个孔径不同的通孔。

本实用新型具有的有益效果是：

1、天然气气瓶侧置框架的底部和后部紧密的布置有空温汽化器、水浴汽化器和缓冲罐，实现液态lng汽化、存储功能的同时，不占用多余空间；

2、设计的加注面板和防尘罩集成在气瓶保护圈上，最大限度的集约了空间。

3、整个供气系统的总宽度、总高度仅比气瓶的净宽度、净高度多出约10cm，最大限度的减少占用空间。

4、供气系统在气瓶生产厂家组装完毕，在整车厂装配时只需要装配3处，安装简便、售后故障率低。

5、供气系统整体设计紧凑，占用空间小，集成程度高，符合现阶段自卸车和轻型载货车的需求，具有极好的推广作用。

附图说明

图1为天然气气瓶侧置框架的结构示意图。

图2为侧置车载液化天然气气瓶供气系统的正视图。

图3为侧置车载液化天然气气瓶供气系统的侧视图。

图4为侧置车载液化天然气气瓶供气系统(去除气瓶)的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体的说明：

结合图1至图4，一种侧置车载液化天然气气瓶供气系统，包括天然气气瓶侧置框架，天然气气瓶侧置框架上装有天然气气瓶总成。

天然气气瓶侧置框架包括两个相对间隔设置的方管纵梁1，方管纵梁的前部设置有小支座组件，方管纵梁的后部设置有大支座组件，每个方管纵梁上的小支座组件与大支座组件相对设置。

大支座组件包括两个竖向设置的托架本体2，托架本体的前端为弧形结构，两个托架本体的前端的环形结构处焊接有一个弧形板3。

托架本体的后端连接有固定板，固定板上设置有安装孔4，安装孔上点焊有焊接螺母，可与汽车车架相连。

小支座组件包括l形的底板5，底板的侧部设置有支撑板6，底板上焊接有小弧形板7，小弧形板7与弧形板3相对设置。

两个方管纵梁之间连接有前横梁8和后横梁9，在后横梁的上方的两个大支座组件之间连接有上横梁10，三个横梁的设计使得框架的整体结构更加牢固可靠。

前横梁与后横梁之间连接有挡石板11，挡石板上开设有筛孔，能有效阻挡渣土车运行环境中的泥土和碎石。

在后横梁的上部设置有缓冲罐连接件12，上横梁的下部设置有水浴汽化器连接件13，在挡石板上设置有空温汽化器连接件14。

天然气气瓶总成包括瓶体15、缓冲罐16、水浴汽化器17和空温汽化器18，瓶体15通过紧固带固定在弧形板和小弧形板上，弧形板和小弧形板均与瓶体的弧度相匹配，确保能够均匀的包裹住瓶体，该设计具有良好的稳定性。

瓶体的一侧设置有保护圈19，保护圈内设置有加注面板20和阀门结构，阀门结构包括加注口21和回气口22，加注口和回气口均固定在加注面板20上，并伸出至保护圈外，保护圈上设置有防尘罩23，防尘罩将加注口和回气口罩住。

缓冲罐16连接在缓冲罐连接件12上，水浴汽化器17连接在水浴汽化器连接件13上，空温汽化器18连接在空温汽化器连接件14上。此种设计方式，极大的节约了空间。

水浴汽化器设置有水接头24，水接头与整车的水循环系统相连接。

阀门结构还包括出液过流阀25、增压截止阀26和放空截止阀27，出液过流阀25通过管道与水浴汽化器17相连，水浴汽化器与缓冲罐16相连，缓冲罐上连接有出气接头。出气接头与后续滤清器相连接以向发动机供给天然气。

增压截止阀26通过管道与空温汽化器18相连，空温汽化器与放空截止阀27相连。

托架本体的下部开设有多个孔径不同的通孔，通孔的为了方便管道的布置，使得管道布置不散乱。

阀门结构还包括一级安全阀28、二级安全阀29、液位传感器变送器30、燃气泄漏报警器31和气瓶压力表32。

实际应用时，供气系统在气瓶生产厂家组装完毕，在整车厂装配时只需要装配3处，一处为将框架安装在汽车车架上，一处是将水接头与整车的水循环系统相连接，最后一处为出气接头与发动机相连接，因此，该供气系统具有安装简便、售后故障率低的优势。

该供气系统重心比车辆大梁还低，更有利于车辆行驶的安全性、可靠性和稳定性。

该设计适用于从150l到500l天然气气瓶，设计非常合理，可匹配多种车型。

供气系统各个部件设计紧凑，组装简便，占用空间小，集成程度高，与整车装配简便，符合现阶段中、小型汽车的需求，具有极好的推广作用。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。