可燃气体助燃剂喷射装置的制作方法

本实用新型属于助燃剂喷射技术领域，具体涉及一种应用于燃气管道的助燃剂喷射装置。

背景技术：

燃气管是用于输送可燃气体的专用管道，其内部输送的可燃气体多为天然气、丙烷，这些可燃气体被输送至锅炉、家庭用户等需要使用燃气的地方，而为保证这些地方能够使用够用的燃气，一方面，需要提高可燃气体的使用量，另一方面，需要提高可燃气体的燃烧效率，而提高可燃气体的燃烧效率是较佳的手段，一般通过助燃剂与可燃气体混合的方法提高可燃气体的燃烧效率。

燃气管内的燃气向锅炉输送的过程中通常使用助燃剂提高燃气的燃烧效率，助燃剂与燃气需要呈一定比例混合，现有技术中，通常在燃气管上开设一个开口，然后安装助燃剂添加装置向燃气管内滴助燃剂，这样使助燃剂和流动的燃气混合，但由于滴落的助燃剂在燃气内以大液滴形式存在，助燃剂液体与燃气的混合必然不充分，这样会导致部分助燃剂被浪费，助燃剂使用效率不高，可燃气体的燃烧效率也没有较大程度的提高。

发明人在现有技术的基础上，通过保证助燃剂液体和燃气的充分混合以达到进一步提高燃气燃烧效率和助燃剂使用效率的目的。

技术实现要素：

本实用新型的技术目的是克服现有技术的问题，提供一种可燃气体助燃剂喷射装置，该喷射装置能够将助燃剂以液体形态转变为雾化状态并间隔喷射至燃气管道内，使助燃剂与燃气充分混合，进一步提高燃气燃烧效率和助燃剂使用效率。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

可燃气体助燃剂喷射装置，包括依次连接的助燃剂储放箱、增压系统、输送装置，输送装置上设置有定时装置，输送装置的末端设置有雾化喷头，助燃剂储放箱与增压系统入口通过助燃剂输送管连接，增压系统出口连接输送装置入口，输送装置出口固定连接燃气管。

本实用新型中的增压系统包括增压泵以及空气压缩机，空气压缩机通过压缩空气输送管与增压泵压缩空气入口连接。

作为优选的，空气压缩机和增压泵压缩空气入口之间的压缩空气输送管上设置有调压阀。

作为优选的，空气压缩机和调压阀之间的压缩空气输送管上设置有过滤器。

作为优选的，调压阀和增压泵压缩空气入口之间的压缩空气输送管上依次设置有第一压力表和驱动开关。

作为优选的，输送装置包括输送管，所述的输送管上依次设置有第二压力表、高压电磁阀、高压针阀以及雾化喷头，定时装置连接高压电磁阀。

作为优选的，定时装置采用时间继电器，时间继电器电连接开关和电源。

作为优选的，第二压力表和高压电磁阀之间设置有卸荷针阀，卸荷针阀与输送管固定连接。

作为优选的，调压阀为三联件调压阀。

作为优选的，雾化喷头的孔径为0.1mm。

作为优选的，开关为急停开关。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型包括依次连接的助燃剂储放箱、增压系统、输送装置，增压系统中通过压缩空气驱动增压泵的大活塞推动小活塞实现增压，再通过输送装置将该高压状态下的助燃剂输送至燃气管道内，输送装置末端的雾化喷头使助燃剂形成微小的雾化状态，进而使助燃剂与燃气充分混合，助燃剂在燃气内分散更加均匀，提高燃气的燃烧效率。

2、本实用新型利用增压装置，将高压状态下的助燃剂注入具有一定压力的燃气管道内，保证助燃剂能够顺利的进入燃气管道内与燃气混合。

3、本实用新型的输送装置上设置有定时装置，通过定时装置定时开关高压电磁阀，使助燃剂能够间隔性的喷射进入燃气管道内，保证助燃剂的高效合理使用，避免浪费，使用时仅需打开定时装置开关即可，方便操作。

4、本实用新型增压装置上设置有调压阀，可以根据需求调节输出压力的大小。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中定时装置与高压电磁阀连接的示意图。

附图中各标号所代表的含义为：

1、空气压缩机，2、过滤器，3、调压阀，4、第一压力表，5、驱动开关，6、助燃剂储放箱，7、增压泵，8、电源，9、开关，10、定时装置，11、高压针阀，12、第二压力表，13、卸荷针阀，14、高压电磁阀，15、雾化喷头。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。

需要说明的，本实用新型具体实施例中所有的方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后等)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应的发生改变。

本实用新型公开了一种可燃气体助燃剂喷射装置，该喷射装置通过将助燃剂以液体形态转变为雾化状态并间隔喷射至燃气管道内，使助燃剂与燃气充分混合，进一步提高燃气燃烧效率和助燃剂使用效率，解决现有技术中存在的助燃剂使用效率不高和燃气燃烧效率不高的问题。

如图1所示，可燃气体助燃剂喷射装置，包括储放液态助燃剂的助燃剂储放箱6，用于将助燃剂转变为高压状态的增压系统以及专用于输送助燃剂和高压气体的输送装置，助燃剂储放箱6、增压系统、输送装置依次连接形成该喷射装置。

助燃剂储放箱6与增压系统入口通过助燃剂输送管连接，其中，增压系统包括增压泵7以及空气压缩机1，空气压缩机1通过压缩空气输送管与增压泵7压缩空气入口连接，增压泵7上包含的但不仅包含的两个入口和一个出口，例如还包括排气口，其中，一个入口作为增压系统入口与助燃剂输送管连接，另一个入口作为高压气体入口与压缩空气输送管连接，增压系统出口即增压泵7的出口，该出口连接输送装置入口，输送装置出口固定连接燃气管，增压泵7的出口压力大小与空气压缩机1驱动压力有关，当驱动部分和输出助燃剂部分之间的压力达到平衡时，增压泵7会停止运行，不再消耗空气，当输出压力下降或空气压缩机1驱动压力增加时，增压泵7会自动启动运行，直到再次达到压力平衡后自动停止，另外，增压泵7安装时必须按“安装方式”显示中的水平或垂直安装，助燃剂流动方向应与增压泵7泵体上箭头方向一致。

空气压缩机1和增压泵7之间的压缩空气输送管上依次安装有过滤器2、调压阀3、第一压力表4和驱动开关5，由于空气压缩机1泵入的压缩空气体为非洁净气体，因此，安装过滤器2的目的在于过滤压缩空气中的颗粒杂质，避免颗粒杂质进入增压泵7引起增压泵7使用寿命的减少，并且，该喷射装置的末端为雾化喷头15，雾化喷头15的孔径较小，过滤器2的加入能够避免雾化喷头15被颗粒杂质堵塞，调压阀3可以根据需求调节输出的压缩空气的压力的大小，第一压力表用于检测该处气压大小，即压缩空气输送管内压缩空气的气压大小，一般的，对于同一燃气管道，所需要输送至增压泵7内的压缩空气压力不需要作出改变，因此，先通过调压阀3使压缩空气压力保持稳定后，后续系统启动时，调压阀3不需要再次调压，只需要打开驱动开关5即可保证恒定压力的压缩空气顺利进入增压泵7内。

压缩空气驱动增压泵的大活塞推动小活塞实现增压，再通过输送装置将该高压状态下的助燃剂输送至燃气管道内，输送装置包括输送管，输送管上依次安装有第二压力表12、高压电磁阀14、高压针阀11以及雾化喷头15，雾化喷头15的孔径优选选用尺寸为0.1mm，第二压力表检测输送管内高压助燃剂的压力，为保证助燃剂能够顺利喷入具有一定压力的燃气管道内，第二压力表所检测的压力需要大于燃气管道内的燃气压力，其中，定时装置10连接高压电磁阀14，定时装置10按照一定的时间间隔，间断性的开闭高压电磁阀14使助燃剂能够间隔性的进入燃气管道内与燃气混合，保证助燃剂的高效合理使用，避免浪费，使用时仅需打开定时装置10开关即可，方便操作。

输送装置与本申请的连接方式为以下方式但不仅限于该方式：本申请高压针阀11远离电磁阀一端的接口为外丝接口，该外丝接口上安装内外丝接头，雾化喷头的外丝接头以及高压针阀的外丝接口与该内外丝接头的内丝连接，内外丝接头的外丝与燃气管道上安装的内丝接头连接，连接后可以在各螺纹之间缠绕生料带保证不漏气。

第二压力表12和高压电磁阀14之间还安装有卸荷针阀13，卸荷针阀13与输送管固定连接。

空气压缩机1、增压泵7等用电设备均与外接电源电连接。

如图2所示，定时装置10采用时间继电器，时间继电器电连接开关9和电源8，电源8电连接高压电磁阀14，通过时间继电器设置需要间隔的时间控制高压电磁阀14的开闭，打开开关9，定时装置10即可开始工作，整个装置连接完成后，后续保持调压阀3和高压针阀11的开启状态，接通各用电设备的电源后，仅打开开关9即可保证整个装置稳定工作，操作非常方便。

本领域技术人员可以根据该步骤使用本实用新型所公开的喷射装置：

第一步：确认助燃剂储放箱6、增压系统、输送装置依次连接，确认增压系统内空气压缩机1、过滤器2、调压阀3、第一压力表4、驱动开关5与增压泵7依次连接，确认输送装置内第二压力表12、卸荷针阀13、高压电磁阀14、高压针阀11以及雾化喷头15依次连接，确认整体装置不漏气以及装置内各部件能够以正常状态工作。

第二步、打开电源开关，开启压缩空气输送管上的驱动开关5，关闭卸荷针阀13，转动调压阀3，缓慢的增大压缩空气的压力，输入的压缩空气通过增压泵打压，并观察雾化喷头15处伴随雾状小水滴产生，确认喷射装置打压正常。

第三步、设置定时装置10参数，即高压电磁阀14开启的间隔时间，观察雾化喷头15处是否呈相应时间间隔喷出雾状小水滴，若有，证明系统正常。

第四步、打开卸荷针阀13，关闭高压针阀11，关闭定时装置10，确认卸荷针阀13能够顺利输出高压气体，确认后关闭电源和各阀门。

第五步、重复第二步至第四步步骤，确认该喷射装置运行的稳定性。

以上显示了本实用新型的基本原理、主要特征。通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变化以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。