一种油气回收加油机的制作方法

本实用新型涉及加油设备领域，具体而言，涉及一种油气回收加油机。

背景技术：

甲醇汽油、乙醇汽油是指国标汽油和甲醇或乙醇及添加剂按一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料，是汽车用燃料替代品，它是新能源的重要组成部分。甲醇汽油和乙醇汽油不仅更加环保，而且相对于普通汽油来说，其成本更低，对于消费者来说更为实惠。因此，甲醇汽油和乙醇汽油近年来受到人们的普遍关注。

加油站的油气回收技术是一种已经较为普及的技术，在很多加油站都能看到油气回收加油枪、油气回收加油机的应用。但是现有的油气回收加油枪和油气回收加油机都是针对普通汽油设计的，对于甲醇汽油、乙醇汽油等新兴产品并不适用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种油气回收加油机，其主要用于甲醇汽油、乙醇汽油的回收，其不仅回收效果好，而且回收的油气纯度较高，降低了后处理的难度。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种油气回收加油机，其包括加油机主体和储油罐，加油机主体通过输油管与油气回收加油枪连接；输油管包括相互套设的外管和内管，内管内形成有用于抽回油气的抽气通道，外管和内管之间形成有用于输送汽油的输油通道；

加油机主体内部形成有容置腔，容置腔内设置有油泵、油气回收泵、用以存放干燥剂的第一干燥室、以及油气分离阀；储油罐设置有供油管道和回气管道，供油管道的一端伸入到储油罐内液面以下，另一端依次通过油泵、油气分离阀与输油通道连通；回气管道的一端伸入到储油罐内液面以上，另一端依次通过油气回收泵、第一干燥室、油气分离阀与抽气通道连通。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，第一干燥室包括第一进气口和第一出气口，第一进气口与油气分离阀连通，第一出气口与储油罐连通；第一进气口处设置有第一筛网，第一进气口处设置有第二筛网。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，第一干燥室的室壁上设置有供干燥剂取放的第一开口，第一开口处设置有第一盖体用以将第一开口覆盖，第一盖体和第一干燥室之间可拆卸连接。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，油气分离阀和第一干燥室之间还设置有油气过滤器。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，油泵和油气分离阀之间还设置有流量计，油泵、流量计与加油机主体的内置控制单元之间电连接。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，第一干燥室与油气回收泵之间还设置有用以调节油气回收比例的比例阀，比例阀与内置控制单元之间电连接。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，油气回收加油枪包括壳体，壳体具有相对的头部和尾部，头部设置有油嘴，尾部通过输油管与加油机主体连通；壳体内设置有油腔，油腔靠近尾部的一端与输油通道连通；油嘴的一端伸入到油腔内，形成有进油口，进油口处设置有用以控制其开闭的控制阀；油嘴外套设有抽气壳，抽气壳与油嘴之间形成有抽气间隙，抽气壳上设置有贯穿抽气壳的抽气孔；壳体内还设置有用于存放干燥剂的第二干燥室，第二干燥室设置有第二进气口和第二出气口，第二进气口通过第一抽气管与抽气孔连通，第二出气口通过第二抽气管与抽气通道连通。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，第二进气口处设置有用于防止干燥剂进入第一抽气管的第三筛网；第二出气口处设置有用于防止干燥剂进入第二抽气管的第四筛网。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，壳体上设置有贯穿壳体的第二开口，第二开口与第二干燥室连通；第二开口处设置有用以覆盖第二开口的第二盖体，第二盖体与壳体可拆卸连接。

进一步地，在本实用新型其它较佳实施例中，抽气壳外侧套设有弹性密封套。

本实用新型实施例的有益效果是：

本实用新型实施例提供了一种油气回收加油机，其内部设置有相对独立的油路和气路，油路用以在加油时输送甲醇汽油或乙醇汽油。气路则用于在加油时将挥发的油气抽回进行回收。发明人发现，相比于普通汽油来说，甲醇汽油或乙醇汽油中的甲醇、乙醇均具有较高的吸水性，直接将油气进行回收，油气中会含有较高的水分，不但导致了油气的纯度变低，而且对抽气管路的腐蚀较为严重。针对于此，该油气回收加油机在其容置腔内还设置有用于存放干燥剂的第一干燥室。抽回的油气先在第一干燥室中经过干燥，在进行后续输送，不仅保证了油气的纯度，降低了后处理的难度，还延长了抽气管路的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种油气回收加油机的示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种油气回收加油机的第一干燥室的剖视图；

图3为本实用新型实施例所提供的一种油气回收加油机的油气回收加油枪的剖视图；

图4为本实用新型实施例所提供的一种油气回收加油机在iv处的放大示意图。

图标：10-油气回收加油机；100-加油机主体；110-容置腔；120-油泵；130-油气回收泵；140-第一干燥室；141-第一进气口；142-第一出气口；143-第一筛网；144-第二筛网；145-第一盖体；150-油气分离阀；160-过滤器；170-比例阀；180-流量计；190-内置控制单元；200-储油罐；210-供油管道；220-回气管道；300-油气回收加油枪；310-壳体；311-手持部；312-护手部；321-油嘴；322-油腔；323-进油口；324-控制阀；3241-阀体；3242-阀杆；3243-杠杆件；3243a-铰接端；331-抽气壳；332-抽气间隙；333-抽气孔；334-第二干燥室；3341-第二进气口；3342-第二出气口；3343-第三筛网；3344-第四筛网；3345-第二盖体；335-第一抽气管；336-第二抽气管；337-弹性密封套；400-输油管；410-外管；420-内管；430-抽气通道；440-输油通道。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

本实施例提供了一种油气回收加油机10，参照图1所示，其包括加油机主体100和储油罐200，加油机主体100通过输油管400与油气回收加油枪300连接。其中，输油管400包括相互套设的外管410和内管420，内管420内形成有用于抽回油气的抽气通道430，外管410和内管420之间形成有用于输送汽油的输油通道440。

如图1所示，加油机主体100内部形成有容置腔110，容置腔110内设置有油泵120、油气回收泵130、用以存放干燥剂的第一干燥室140、以及油气分离阀150。储油罐200设置有供油管道210和回气管道220，供油管道210的一端伸入到储油罐200内液面以下，另一端依次通过油泵120、油气分离阀150与输油通道440连通。油泵120为乙醇汽油或甲醇汽油（以下简称汽油）的输送提供动力，用以将储油罐200内汽油的输送至输油通道440内，再经由输油通道440、油气回收加油枪300给车辆加油。回气管道220的一端伸入到储油罐200内液面以上，另一端依次通过油气回收泵130、第一干燥室140、油气分离阀150与抽气通道430连通。油气回收泵130产生一定的负压，使得加油过程中逸散的油气可以被油气回收加油枪300抽入到抽气通道430内，再经过油气分离阀150的分离进入回气管道220，经过第一干燥室140干燥后回到储油罐200进行储存。

如图1和图2所示，第一干燥室140包括第一进气口141和第一出气口142，第一进气口141与油气分离阀150连通，第一出气口142与储油罐200连通。第一进气口141处设置有第一筛网143，第一进气口141处设置有第二筛网144。第一筛网143和第二筛网144可以限制干燥剂的位置，防止其进入到回气管道220内造成阻塞或者对回收的油气造成污染。第一干燥室140的室壁上设置有供干燥剂取放的第一开口（图未示），第一开口处设置有第一盖体145用以将第一开口覆盖，第一盖体145和第一干燥室140之间可拆卸连接。通过打开第一盖体145，可以十分方便地对第一干燥室140内的干燥剂进行替换，时刻保持其干燥效果。

油气分离阀150和第一干燥室140之间还设置有油气过滤器160。油气过滤器160可以对回收的油气进行初步的纯化，滤去其中的颗粒杂质。进一步地，第一干燥室140与油气回收泵130之间还设置有比例阀170，比例阀170与加油机主体100的内置控制单元190之间电连接。通过加油机主体100的内置控制单元190，可以十分便捷地对比例阀170进行设置，从而根据实际情况调节油气回收比例。

除此之外，油泵120和油气分离阀150之间还设置有流量计180，油泵120、流量计180与内置控制单元190之间电连接。内置控制单元190可以根据流量计180反馈的流量数据，对加油的进程进行监控，并控制油泵120的启停。

进一步地，如图3所示，本实施例的油气回收加油枪300包括壳体310，壳体310具有相对的头部和尾部，头部设置有油嘴321，尾部通过输油管400与加油机主体100连通。

壳体310内设置有油腔322，油腔322靠近尾部的一端与输油通道440连通。油嘴321的一端伸入到油腔322内，形成有进油口323，进油口323处设置有用以控制其开闭的控制阀324。进行加油时，控制阀324开启，汽油由输油通道440进入油腔322，再由进油口323进入到油嘴321中，从油嘴321的另一端输出。

如图3所示，本实施例所采用的控制阀324与现有的大部分加油枪类似，其包括阀体3241、阀杆3242以及杠杆件3243，阀体3241设置于油腔322内的进油口323处将进油口323覆盖。阀杆3242一端与阀体3241连接，另一端贯穿壳体310伸出到壳体310外侧。杠杆件3243包括与壳体310铰接的铰接端3243a。阀杆3242与壳体310之间为滑动连接，当需要加油时，杠杆件3243绕铰接端3243a转动并靠近壳体310时，杠杆件3243与阀杆3242接触并推动阀杆3242朝阀体3241的方向运动，将阀体3241顶起，使阀体3241与进油口323之间形成过油间隙（未标示），汽油即可通过过油间隙进入到油嘴321中。当加油完毕时，杠杆件3243绕铰接端3243a转动并远离壳体310，此时杠杆件3243与阀杆3242分离，阀体3241在甲醇汽油或乙醇汽油的推动下，重新将进油口323封闭。

如图3和图4所示，油嘴321外套设有抽气壳331，抽气壳331与油嘴321之间形成有抽气间隙332，抽气壳331上设置有贯穿抽气壳331的抽气孔333。壳体310内还设置有用于存放干燥剂的第二干燥室334，第二干燥室334设置有第二进气口3341和第二出气口3342，第二进气口3341通过第一抽气管335与抽气孔333连通，第二出气口3342通过第二抽气管336与抽气通道430连通。如上文所述，油气回收泵130可以在抽气通道430中形成一定的负压，使得加油过程中逸散的油气可以由抽气孔333被吸入到第一抽气管335，再由第二进气口3341进入到第二干燥室334内。第二干燥室334内放置有干燥剂，进入到第二干燥室334的油气在此干燥后，由第二出气口3342抽出到第二抽气管336中，进一步由抽气通道430输送走。优选地，在第二进气口3341处设置有第三筛网3343；第二出气口3342处设置有第四筛网3344。第三筛网3343和第四筛网3344可以防止干燥剂进入第一抽气管335和第二抽气管336，以防止干燥剂堵塞管路，或者随油气抽走对回收的油气造成污染。

壳体310上设置有贯穿壳体310的第二开口（未标示），第二开口与第二干燥室334连通；第二开口处设置有用以覆盖第二开口的第二盖体3345，第二盖体3345与壳体310可拆卸连接。通过打开第二盖体3345，可以十分方便地对第二干燥室334内的干燥剂进行替换，时刻保持其干燥效果。值得注意的是，本实施例采用具有第二干燥室334的油气回收加油枪300，是为了利用第二干燥室334和第一干燥室140的双重干燥来提高干燥效果，在本实用新型其它实施例中，对干燥效果要求不高时，也可以采用现有技术中的油气回收加油枪300，仅靠第一干燥室140来进行干燥。

在本实施例中，壳体310包括手持部311与护手部312，手持部311和护手部312之间形成有供杠杆件3243活动的活动区。在加油时，使用者用手握住手持部311和杠杆件3243，来控制杠杆件3243的运动。可选地，油腔322位于手持部311内，第一抽气管335、第二抽气管336与第二干燥室334均位于护手部312内，通过这样的设置，可以将油路和气路相对分隔，避免互相影响，以及方便对各自的检修。同时，开口设置在护手部312上远离手持部311的一侧，以方便干燥剂的取放。

进一步地，抽气壳331外侧套设有弹性密封套337。在油嘴321伸入到油箱中加油时，弹性密封套337与油箱外壳之间弹性接触，在弹性密封套337内形成相对密闭的空间，以防止油气的逸散，并提高抽气的效果。

综上所述，本实用新型实施例提供了一种油气回收加油机10，其内部设置有相对独立的油路和气路，油路用以在加油时输送甲醇汽油或乙醇汽油。气路则用于在加油时将挥发的油气抽回进行回收。发明人发现，相比于普通汽油来说，甲醇汽油或乙醇汽油中的甲醇、乙醇均具有较高的吸水性，直接将油气进行回收，油气中会含有较高的水分，不但导致了油气的纯度变低，而且对抽气管路的腐蚀较为严重。针对于此，该油气回收加油机10在其容置腔110内还设置有用于存放干燥剂的第一干燥室140。抽回的油气先在第一干燥室140中经过干燥，在进行后续输送，不仅保证了油气的纯度，降低了后处理的难度，还延长了抽气管路的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。