压缩机组的控制方法、压缩机组以及多个压缩段与流程

本发明涉及一种从船舶的lng储存槽将作为蒸发气体的对象气体供给到需求方的压缩机组的控制方法、压缩机组以及用于压缩机组的多个压缩段。

背景技术：

以往，开发有将从lng(liquifiednaturalgas：液化天然气)发生的蒸发气体(以下称为“对象气体”)升压并供给到发动机、发电机等需求方的压缩机组(参照日本专利公报第6371930号、日本专利公表公报特表2011-517749号及日本专利公开公报特开2018-128038号)。为了防止压缩机组的压缩段的喷出侧的压力变得过高，压缩机组具有用于将对象气体返送至上游的旁通管路(参照日本专利公报第6371930号及日本专利公表公报特表2011-517749号)。一般而言，当压缩段的喷出侧的压力超过规定的阈值时，设置在旁通管路的旁通阀被打开，高压的对象气体返回到上游。其结果，压缩段的喷出侧的压力下降，向压缩段的负荷得到抑制。

有时因各种要因而储存有lng的lng储存槽内的对象气体的发生量变少。如果连接于lng储存槽的储存槽连接流路内的对象气体的压力过度变小，则压缩机组中的最初的压缩段的负荷有可能过度变大。这样，在采用如上所述的以往技术的情况下，即使以使压缩段的喷出侧的压力不过度变高的方式进行控制，有时也不能够抑制压缩段中的负荷增大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种压缩机组的控制方法、压缩机组以及用于压缩机组的多个压缩段，即使在对象气体的发生量少的情况下，也可以不让压缩机组的压缩段的负荷过度变大，且可以将对象气体供给到需求方。

本发明一个方面涉及一种压缩机组的控制方法，所述压缩机组被设置在船舶内，并且压缩在所述船舶的液化天然气储存槽发生的蒸发气体亦即对象气体。所述压缩机组包括：多个压缩段，将所述对象气体依次升压；旁通管路，从连接于储存槽连接流路的一端部延伸，并跨所述多个压缩段的一部分，所述储存槽连接流路将最初的压缩段连接于所述液化天然气储存槽；以及旁通阀，被设置在所述旁通管路。所述旁通管路的另一端部连接于互相邻接的压缩段之间的流路区间。所述压缩机组还包括：其他的旁通管路，其一端部连接于所述流路区间，且另一端部位于所述流路区间的下游侧，以便跨一个或两个以上的压缩段；以及其他的旁通阀，被设置在所述其他的旁通管路。所述控制方法如下地进行控制：在所述压缩机组进行驱动的情况下，当被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为指定的低压状态时，则开放所述旁通阀，并且将所述对象气体经由所述旁通管路返送至所述储存槽连接流路，从而使所述流路区间的对象气体的压力下降且使所述储存槽连接流路内的对象气体的压力增大。当被判断为所述流路区间的所述对象气体成为指定的低压状态时，则开放所述其他的旁通阀，并且将所述对象气体经由所述其他的旁通管路返送至所述流路区间，从而使所述其他的旁通管路的所述另一端部所处的流路中的对象气体的压力下降且使所述流路区间内的对象气体的压力增大。被判断为所述流路区间中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时的低压侧阈值大于被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时的低压侧阈值。

本发明另一个方面涉及另一种压缩机组的控制方法，所述压缩机组被设置在船舶内，并且压缩在所述船舶的液化天然气储存槽发生的蒸发气体亦即对象气体。所述压缩机组包括：多个压缩段，将所述对象气体依次升压；旁通管路，从连接于储存槽连接流路的一端部延伸，并跨所述多个压缩段的一部分，所述储存槽连接流路将最初的压缩段连接于所述液化天然气储存槽；以及旁通阀，被设置在所述旁通管路。所述旁通管路的另一端部连接于互相邻接的压缩段之间的流路区间。所述控制方法如下地进行控制：在所述压缩机组进行驱动的情况下，当被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为指定的低压状态时，则开放所述旁通阀，并且将所述对象气体经由所述旁通管路返送至所述储存槽连接流路；当被判断为脱离了所述低压状态时，则关闭所述旁通阀；判断所述流路区间中的所述对象气体是否成为指定的高压状态，并且，当因所述储存槽连接流路内的所述对象气体的温度下降而所述对象气体成为所述指定的高压状态时，则开放所述旁通阀。

本发明又一个方面涉及一种压缩机组，其在所述的控制方法中使用。所述压缩机组包括：所述多个压缩段；驱动部，驱动所述多个压缩段；所述旁通管路；所述旁通阀；所述其他的旁通管路；所述其他的旁通阀；压力传感器，检测所述储存槽连接流路中的所述对象气体的压力；其他的压力传感器，检测所述流路区间的所述对象气体的压力；以及控制部，如下地进行控制：将所述压力传感器所获取的压力值和所述储存槽连接流路中的所述对象气体的所述低压侧阈值进行比较，当被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时，则开放所述旁通阀；将所述其他的压力传感器所获取的压力值和所述流路区间中的所述对象气体的所述低压侧阈值进行比较，当被判断为所述流路区间中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时，则开放所述其他的旁通阀。

本发明又一个方面涉及另一种压缩机组，其在所述的控制方法中使用。所述压缩机组包括：所述多个压缩段；驱动部，驱动所述多个压缩段；所述旁通管路；所述旁通阀；压力传感器，检测所述储存槽连接流路中的所述对象气体的压力；另外的压力传感器，检测所述流路区间中的所述对象气体的压力；以及控制部，如下地进行控制：当基于所述压力传感器所获取的压力被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时，则开放所述旁通阀；当被判断为脱离了所述低压状态时，则关闭所述旁通阀；当基于所述另外的压力传感器所获取的压力被判断为因所述储存槽连接流路内的所述对象气体的温度下降而所述旁通管路的所述流路区间中的所述对象气体成为所述指定的高压状态时，则开放所述旁通阀。

本发明又一个方面涉及多个压缩段，在所述的压缩机组中使用。

根据本发明，即使在对象气体的发生量少的情况下，也能够不让压缩机组的压缩段的负荷过度变大，且能够将对象气体供给到需求方。

本发明的目的、特征以及优点通过以下的详细说明和附图将进一步明确。

附图说明

图1是压缩机组的概略流路图。

图2是表示对压缩机组的旁通阀的控制方法的概略流程图。

图3是表示对压缩机组的旁通阀的控制方法的概略流程图。

图4是压缩机组的概略流路图。

具体实施方式

图1是压缩机组100的概略流路图。参照图1说明压缩机组100。

压缩机组100被设置在具有储存有lng(liquifiednaturalgas：液化天然气)的lng储存槽101的船舶(未图示)内。压缩机组100吸入在lng储存槽101内发生的蒸发气体(boiloffgas)即对象气体，并压缩被吸入的对象气体。详细而言，压缩机组100将对象气体升压至约300barg(30mpag)，并将被升压的对象气体供给到指定的需求方。在以下说明中，以对象气体的流动方向为基准，使用“上游”及“下游”的用语。

压缩机组100是往复式的压缩机构，具有：对象气体朝向需求方流动的流路110；将对象气体依次升压的多个压缩段201～205；多个冷却器281～284；以及驱动部(省略图示)。驱动部具备驱动源(马达、发动机等)以及将驱动源的动力传递至第一压缩段201～第五压缩段205的曲轴机构。在图1中，压缩机组100作为包含示于图1的两点划线的框线内的构成要素的装置而示出。

流路110的上游端以使在lng储存槽101内发生的蒸发气体流入的方式连接于lng储存槽101的上部。流路110的下游端连接于需求方。流路110包含储存槽连接流路111、段连接流路113以及需求方连接流路114。

储存槽连接流路111连接于lng储存槽101，将蒸发气体导向压缩机组100的第一压缩段201。由于压缩机组100具有2个第一压缩段201，因此，储存槽连接流路111具有从lng储存槽101延伸设置的主管111c和从主管111c分支的分支部111a、111b。这些分支部111a、111b分别连接于第一压缩段201。即，2个第一压缩段201以互相并列的方式连接于分支部111a、111b。另外，压缩机组100也可以具有1个第一压缩段201。

段连接流路113以使对象气体从一个压缩段向下一个压缩段流动的方式由连接第一压缩段201～第五压缩段205之间的多个流路构成。在段连接流路113的上游侧，与第一压缩段201的连接部分是分支为两个的分支部113a、113b。在段连接流路113的其他部分设有第二压缩段202～第五压缩段205。第二压缩段202～第五压缩段205以将在第一压缩段201被压缩的对象气体依次升压的方式被串联配置。

需求方连接流路114是将第五压缩段205连接于需求方的流路。

曲轴机构具有连接于第一压缩段201～第五压缩段205的各自的活塞杆的十字头。曲轴机构通过将曲轴的旋转变换为十字头的往复运动，使活塞杆以及连接于活塞杆的远端的活塞往复运动。

冷却器281～284为了分别冷却被第二压缩段202～第五压缩段205压缩的对象气体而设置在段连接流路113以及需求方连接流路114。冷却器281～284能够使对象气体与温度低于对象气体的冷却水进行热交换。

冷却器281被安装在段连接流路113中第二压缩段202与第三压缩段203之间的流路区间。冷却器282被安装在段连接流路113中第三压缩段203与第四压缩段204之间的流路区间。冷却器283被安装在段连接流路113中第四压缩段204与第五压缩段205之间的流路区间。冷却器284被安装在需求方连接流路114。

压缩机组100进行用于调整储存槽连接流路111、段连接流路113及需求方连接流路114内的对象气体的压力的控制。以下说明用于压力控制的控制相关部位。

压缩机组100具有旁通管路411～413、旁通阀421～423、压力传感器431～434以及控制部414。

旁通管路411以跨第一压缩段201和第二压缩段202的方式连接于储存槽连接流路111和段连接流路113。旁通管路411的一端部连接于储存槽连接流路111的主管111c。旁通管路411的另一端部在冷却器281与第三压缩段203之间连接于段连接流路113。

旁通管路412跨第三压缩段203。旁通管路412的一端部连接于段连接流路113中冷却器281与第三压缩段203之间的流路区间(即，旁通管路411的另一端部被连接的流路区间)。旁通管路412的另一端部连接于段连接流路113中冷却器282与第四压缩段204之间的流路区间。

旁通管路413跨第四压缩段204和第五压缩段205。旁通管路413一端部连接于段连接流路113中冷却器282与第四压缩段204之间的流路区间。旁通管路413的另一端部在冷却器284的下游侧连接于需求方连接流路114。

旁通阀421～423分别被安装在旁通管路411～413。旁通阀421～423与控制部414电气连接。旁通阀421～423在控制部414的控制下可以调整开度。

压力传感器431被安装在储存槽连接流路111的主管111c。压力传感器431检测储存槽连接流路111内的对象气体的压力(即，在lng储存槽101内发生的对象气体的压力)，并生成表示被检测出的压力(以下，称为“检测压力”)的检测信号。

压力传感器432被安装在段连接流路113中冷却器281与第三压缩段203之间的流路区间。压力传感器432检测冷却器281与第三压缩段203之间的流路区间内的对象气体的压力，并生成表示检测压力的检测信号。由压力传感器432获取的检测压力表示被吸入第三压缩段203的对象气体的压力。

压力传感器433被安装在段连接流路113中冷却器282与第四压缩段204之间的流路区间。压力传感器433检测冷却器282与第四压缩段204之间的流路区间内的对象气体的压力，并生成表示检测压力的检测信号。由压力传感器433获取的检测压力表示被吸入第四压缩段204的对象气体的压力。

压力传感器434被安装在需求方连接流路114。压力传感器434检测需求方连接流路114内的对象气体的压力，并生成表示检测压力的检测信号。

控制部414与旁通阀421～423及压力传感器431～434电气连接。控制部414从压力传感器431～434接收检测信号，并基于所接收的检测信号决定旁通阀421～423的开度。另外，控制部414可以作为软件而被构筑，也可以用专用电路构筑。

以下参照图1至图3说明压缩机组100的动作以及对象气体的流动。图2及图3是表示对旁通阀421的控制方法的概略流程图。图2表示用于消除储存槽连接流路111中的指定的低压状态的控制方法。图3表示用于消除在第二压缩段202与第三压缩段203之间的段连接流路113的指定的高压状态的控制方法。

如果压缩机组100被驱动，在第一压缩段201～第五压缩段205反复对象气体的吸入及喷出。从第二压缩段202至第五压缩段205喷出的对象气体通过冷却器281～284而被冷却。进行通过第一压缩段201～第五压缩段205的压缩处理以及通过冷却器281～284的冷却处理后，对象气体被供给到需求方。此间，流路110内的对象气体的压力通过压力传感器431～434获取。通常，在第一压缩段201～第五压缩段205的各自的吸入压力及喷出压力处于正常范围内的情况下，旁通阀421～423被关闭。但是，在所述吸入压力及喷出压力脱离了正常范围的情况下，控制部414基于压力传感器431～434的检测压力控制旁通阀421～423，调整流路110内的对象气体的压力。

首先，说明旁通阀421的开度控制。在压缩机组100被驱动的期间，因各种要因而有时lng储存槽101内的对象气体的发生量减少。由此，储存槽连接流路111内的对象气体的压力下降。对此，如图2所示，为了消除储存槽连接流路111的低压状态而控制旁通阀421。

在压缩机组100被驱动的期间，压力传感器431检测储存槽连接流路111中的对象气体的压力。控制部414比较用压力传感器431获取的压力与指定的低压侧阈值(步骤s110)。如果判断为储存槽连接流路111内的对象气体的压力低于该低压侧阈值，即对象气体处于低压状态，则控制部414开放旁通阀421(步骤s120)。另外，如果压力传感器431的检测压力不低于低压侧阈值，则旁通阀421被关闭的状态得以维持。低压侧阈值例如被设为约obarg(0mpag)。另外，在即使低压的对象气体被吸入，第一压缩段201的负荷也容许的情况下，低压侧阈值也可以被设为小于obarg的值。

通过旁通阀421被开放，被第一压缩段201及第二压缩段202压缩的高压的对象气体通过旁通管路411而流入储存槽连接流路111。其结果，第二压缩段202与第三压缩段203之间的流路区间的对象气体的压力降低，并且，储存槽连接流路111内的对象气体的压力增大。

控制部414在旁通阀421被开放后连续地或断续地比较压力传感器431的检测压力与低压侧阈值(步骤s130)。如果压力传感器431的检测压力低于低压侧阈值，旁通阀421被开放的状态被维持(步骤s120)。将由步骤s120和步骤s130构成的循环处理继续至压力传感器431的检测压力达到低压侧阈值以上，如果压力传感器431的检测压力达到低压侧阈值以上，则旁通阀421被关闭(步骤s140)。

在此，在旁通阀421被开放的期间(步骤s120)，旁通阀421的开度基于低压侧阈值与压力传感器431的检测压力的比较而逐次被调整。具体而言，在控制部414，根据检测压力与低压侧阈值的差的大小而旁通阀421的开度增大。据此，在储存槽连接流路111的压力过度低的情况下，通过旁通管路411而返回到储存槽连接流路111的对象气体的量变多，能够让储存槽连接流路111内的压力迅速地恢复。此外，如果储存槽连接流路111的压力接近低压侧阈值，则开度变小，防止不必要地让对象气体返回到储存槽连接流路111。

接着，利用图3说明第二压缩段202与第三压缩段203之间的段连接流路113中的对象气体处于高压状态的情况下的控制。在压缩机组100，例如在储存槽连接流路111内的对象气体的温度下降时压缩机组100的处理量有时变得过大。

在压缩机组100被驱动的期间，压缩传感器432检测第二压缩段202与第三压缩段203之间的流路区间的对象气体的压力。控制部414比较用压力传感器432获取的压力与指定的高压侧阈值(步骤s210)。如果判断为对象气体的压力大于高压侧阈值，即对象气体处于高压状态，则控制部414开放旁通阀421(步骤s220)。另外，如果压力传感器432的检测压力为高压侧阈值以下，则旁通阀421被关闭的状态得以维持。高压侧阈值例如被设定为11barg。

通过旁通阀421被开放，被第一压缩段201及第二压缩段202压缩的高压的对象气体通过旁通管路411流入储存槽连接流路111。其结果，第二压缩段202与第三压缩段203之间的流路区间的对象气体的压力降低，并且，储存槽连接流路111内的对象气体的压力增大。

控制部414在旁通阀421被开放后连续地或断续地比较压力传感器432的检测压力与高压侧阈值(步骤s230)。如果压力传感器432的检测压力大于高压侧阈值，旁通阀421被开放的状态被维持(步骤s220)。将由步骤s220和步骤s230构成的循环处理继续至压力传感器432的检测压力达到高压侧阈值以下，如果压力传感器432的检测压力达到高压侧阈值以下，则旁通阀421被关闭(步骤s240)。

在此，在旁通阀421被开放的期间(步骤s220)，旁通阀421的开度基于高压侧阈值与压力传感器432的检测压力的比较而逐次被调整。具体而言，在控制部414，根据检测压力与高压侧阈值的差的大小而旁通阀421的开度增大。据此，在第二压缩段202与第三压缩段203之间的流路区间的对象气体的压力过度高的情况下，通过旁通管路411而返回到储存槽连接流路111的对象气体的量变多，能够使该流路区间内的压力迅速下降。此外，如果该流路区间内的的压力接近高压侧阈值，则开度变小，防止不必要地让对象气体返回到储存槽连接流路111。

如以上说明，在压缩机组100中，利用压力传感器431、432获取旁通管路411的两侧的端部的对象气体的压力。在位于低压侧的流路(储存槽连接流路111)的旁通管路411的端部对象气体处于低压状态的情况下以及在位于高压侧的流路(第二压缩段202与第三压缩段203之间的流路区间)的端部对象气体处于高压状态的情况下，旁通阀421的开度被控制。

接着，说明旁通阀422、423的开度控制。关于旁通阀422、423的开度控制，进行与旁通阀421同样的控制。关于对旁通阀422的开度控制，控制部414获取旁通管路412所跨的第三压缩段203的吸入侧以及喷出侧的压力(压力传感器432、433的检测压力)。在压力传感器432的检测压力低于指定的低压侧阈值、即对象气体处于低压状态的情况下，或者压力传感器433的检测压力高于指定的高压侧阈值、即对象气体处于高压状态的情况下，控制部414开放旁通阀422。另外，对旁通阀422设定的低压侧阈值和高压侧阈值分别高于对旁通阀421设定的低压侧阈值和高压侧阈值。

关于对旁通阀423的开度控制，控制部414获取旁通管路413所跨的第四压缩段204的吸入侧的压力以及第五压缩段205的喷出侧的压力(压力传感器433、434的检测压力)。在压力传感器433的检测压力低于指定的低压侧阈值的情况下，或者压力传感器434的检测压力高于指定的高压侧阈值的情况下，控制部414开放旁通阀423。另外，对旁通阀423设定的低压侧阈值和高压侧阈值分别高于对旁通阀422设定的低压侧阈值和高压侧阈值。

以上说明了本发明的实施方式，即使储存槽连接流路111内的对象气体处于低压状态，也能通过开放旁通阀421来防止向第一压缩段201及第二压缩段202施加过度的负荷。而且，即使第二压缩段202和第三压缩段203之间的流路区间内的对象气体处于低压状态，也能通过开放旁通阀422来防止向第三压缩段203施加过度的负荷。同样，即使第三压缩段203和第四压缩段204之间的流路区间内的对象气体处于低压状态，也能通过开放旁通阀423来防止向第四压缩段204及第五压缩段205施加过度的负荷。

此外，如果在第二压缩段202和第三压缩段203之间的流路区间对象气体处于高压状态，则旁通阀421被开放。据此，抑制向第一压缩段201及第二压缩段202施加过度的负荷。同样，即使在第三压缩段203和第四压缩段204之间的流路区间内对象气体处于高压状态，也能通过开放旁通阀422来抑制向第三压缩段203施加过度的负荷。即使在需求方连接流路114内对象气体处于高压状态，也能通过开放旁通阀423来抑制向第四压缩段204及第五压缩段205施加过度的负荷。

本次公开的实施方式在所有的点上为例示，不应解释为用于限制。本发明的范围不是通过所述的说明来表示，而是通过权利要求来表示，并包含与权利要求均等的意思以及范围内的所有变更。

在所述的实施方式中，如果lng储存槽101内的对象气体的发生量减少，则压力传感器431的检测压力下降，因此，压力传感器431、432的检测压力的差变大。对此，在图2的步骤s110中，取而代之，也可以计算压力传感器431的检测压力与压力传感器432的检测压力的差，并基于计算出的差的大小是否大于指定的压力差上限值来判断低压状态。如果判断为储存槽连接流路111内的对象气体处于低压状态，则执行图2的步骤s120，旁通阀421被开放。

在所述实施方式中，当判断对象气体是否脱离了低压状态时(步骤s120)，可以将大于低压侧阈值的值用作判断值。此外，当判断对象气体是否脱离了高压状态时(步骤s220)，可以将小于高压侧阈值的值用作判断值。

在所述实施方式中，也可以基于压力传感器431(或压力传感器432)的检测压力与低压侧阈值(或高压侧阈值)的比来进行旁通阀421的开度调整。对于旁通阀422、423也一样。此外，在不需要进行精密的开度控制的情况下，旁通阀421～423也可以被进行全闭和全开的二值控制。对于旁通阀422、423也一样。

在本实施方式中，如图4所示，旁通管路411也可以跨第一压缩段201～第五压缩段205的方式连接于流路110(即，储存槽连接流路111及需求方连接流路114)。此外，也可以在各压缩段201～205设置旁通管路。如此，旁通管路可以适当变更。

在所述的实施方式中，压缩段可少于5(例如3个)，也可以使用超过5的压缩段(例如6个)。

所述实施方式所涉及的旁通阀的控制方法也可以适用于螺杆式、涡轮式的其他的压缩机中。此时，在压缩机组，也可以代替曲轴机构而使用齿轮机构来将动力传递至压缩段。也可以从驱动源直接将动力传递至压缩段。

所述的实施方式主要包含以下的发明。

所述的实施方式的一个方面所涉及一种压缩机组的控制方法，所述压缩机组被设置在船舶内，并且压缩在所述船舶的液化天然气储存槽发生的蒸发气体亦即对象气体。所述压缩机组包括：多个压缩段，将所述对象气体依次升压；旁通管路，从连接于储存槽连接流路的一端部延伸，并跨所述多个压缩段的一部分，所述储存槽连接流路将最初的压缩段连接于所述液化天然气储存槽；以及旁通阀，被设置在所述旁通管路。所述旁通管路的另一端部连接于互相邻接的压缩段之间的流路区间。所述压缩机组还包括：其他的旁通管路，其一端部连接于所述流路区间，且另一端部位于所述流路区间的下游侧，以便跨一个或两个以上的压缩段；以及其他的旁通阀，被设置在所述其他的旁通管路。所述控制方法如下地进行控制：在所述压缩机组进行驱动的情况下，当被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为指定的低压状态时，则开放所述旁通阀，并且将所述对象气体经由所述旁通管路返送至所述储存槽连接流路，从而使所述流路区间的对象气体的压力下降且使所述储存槽连接流路内的对象气体的压力增大。当被判断为所述流路区间的所述对象气体成为指定的低压状态时，则开放所述其他的旁通阀，并且将所述对象气体经由所述其他的旁通管路返送至所述流路区间，从而使所述其他的旁通管路的所述另一端部所处的流路中的对象气体的压力下降且使所述流路区间内的对象气体的压力增大。被判断为所述流路区间中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时的低压侧阈值大于被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时的低压侧阈值。

根据所述的方法，如果旁通阀被开放，对象气体的一部分通过旁通管路返回到储存槽连接流路，储存槽连接流路内的压力上升。其结果，防止储存槽连接流路内的压力过度下降，抑制向旁通管路所跨的压缩段施加过度的负荷。

在所述控制方法中，所述旁通阀的开度基于预先被设定的设定值与所述储存槽连接流路的所述对象气体的压力的比较结果而被调整。所述其他的旁通阀的开度基于预先被设定的设定值与所述流路区间的所述对象气体的压力的比较结果而被调整。

根据所述的方法，旁通阀的开度基于预先被设定的设置值与储存槽连接流路的对象气体的压力之间的比较结果而被调整，因此，能够通过旁通管路来调整返回到储存槽连接流路的对象气体的量。

所述的实施方式的另一个方面所涉及另一种压缩机组的控制方法，所述压缩机组被设置在船舶内，并且压缩在所述船舶的液化天然气储存槽发生的蒸发气体亦即对象气体。所述压缩机组包括：多个压缩段，将所述对象气体依次升压；旁通管路，从连接于储存槽连接流路的一端部延伸，并跨所述多个压缩段的一部分，所述储存槽连接流路将最初的压缩段连接于所述液化天然气储存槽；以及旁通阀，被设置在所述旁通管路。所述旁通管路的另一端部连接于互相邻接的压缩段之间的流路区间。所述控制方法如下地进行控制：在所述压缩机组进行驱动的情况下，当被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为指定的低压状态时，则开放所述旁通阀，并且将所述对象气体经由所述旁通管路返送至所述储存槽连接流路；当被判断为脱离了所述指定的低压状态时，则关闭所述旁通阀；判断所述流路区间中的所述对象气体是否成为指定的高压状态，并且，当因所述储存槽连接流路内的所述对象气体的温度下降而所述对象气体成为所述指定的高压状态时，则开放所述旁通阀。

根据所述的方法，防止储存槽连接流路的下游侧的流路中的对象气体的压力过度变大，抑制向旁通管路所跨的压缩段施加过度的负荷。

在所述控制方法中，被判断为成为所述指定的低压状态时的所述旁通阀的开度基于预先被设定的设定值与所述储存槽连接流路的所述对象气体的压力之间的比较结果而被调整。被判断为成为所述指定的高压状态时的所述旁通阀的开度基于预先被设定的设定值与所述流路区间的所述对象气体的压力之间的比较结果而被调整。

所述的实施方式又一个方面所涉及的压缩机组在所述的控制方法中使用。所述压缩机组包括：所述多个压缩段；驱动部，驱动所述多个压缩段；所述旁通管路；所述旁通阀；所述其他的旁通管路；所述其他的旁通阀；压力传感器，检测所述储存槽连接流路中的所述对象气体的压力；其他的压力传感器，检测所述流路区间的所述对象气体的压力；以及控制部，如下地进行控制：将所述压力传感器所获取的压力值和所述储存槽连接流路中的所述对象气体的所述低压侧阈值进行比较，当被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时，则开放所述旁通阀；将所述其他的压力传感器所获取的压力值和所述流路区间中的所述对象气体的所述低压侧阈值进行比较，当被判断为所述流路区间中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时，则开放所述其他的旁通阀。

所述的实施方式又一个方面所涉及的压缩机组在所述的控制方法中使用。所述压缩机组包括：所述多个压缩段；驱动部，驱动所述多个压缩段；所述旁通管路；所述旁通阀；压力传感器，检测所述储存槽连接流路中的所述对象气体的压力；另外的压力传感器，检测所述流路区间中的所述对象气体的压力；以及控制部，如下地进行控制：当基于所述压力传感器所获取的压力被判断为所述储存槽连接流路中的所述对象气体成为所述指定的低压状态时，则开放所述旁通阀；当被判断为脱离了所述指定的低压状态时，则关闭所述旁通阀；当基于所述另外的压力传感器所获取的压力被判断为因所述储存槽连接流路内的所述对象气体的温度下降而所述旁通管路的所述流路区间中的所述对象气体成为所述指定的高压状态时，则开放所述旁通阀。

所述的实施方式又一个方面所涉及的多个压缩段在所述的压缩机组中使用。

产业上的可利用性

所述实施方式的技术可以了利用于搭载于船舶上的压缩机组中。