一种汽车气罐智能排水装置及系统的制作方法

本实用新型涉及车用气路处理技术领域，尤其涉及一种汽车气罐智能排水装置及系统。

背景技术：

目前国内主流的车厂配置的是手动机械排水机构，所以存在储气罐水汽多了，司机无法去车底排水，或者排水的时间延长导致储气罐内部水分增加，使得气压下降车辆无法正常运行的问题。

而且水汽会产生很严重的危害，在南方由于空气潮湿，从空压机压缩进来的气源携带大量水汽，水汽很容易发生无法及时有效地排出管路的问题，因此对行车安全存在严重威胁。冰堵所产生危害性：在北方严寒地带一定会出现不同程度的冰堵，冰堵产生后，车辆无法起步；气路产生冰堵后，气源无法到达制动部件，造成相关气动部件工作不正常，从而使刹车失灵，存在重大安全隐患，很容易造成安全事故。

技术实现要素：

本申请实施例的目的是一种汽车气罐智能排水装置及系统，解决了现有技术中储气罐内部的气体温湿度无法检测和实现量化控制的技术问题。

本申请实施例公开了一种汽车气罐智能排水装置，包括：

储气罐；

连接管接头，所述连接管接头与所述储气罐底部连通；

温湿度传感器，所述温湿度传感器与所述连接管接头连通；

排水阀，所述排水阀的进水口与所述连接管接头连通。

本申请实施例中的在储气罐下方连通三通接头，分别连通温湿度传感器和排水，以保证储气罐内部气体的干燥。

在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述连接管接头为三通接头，采用本步的有益效果是通过三通接头便于连接其他部件。

进一步地，所述温湿度传感器包括：

过滤连接器，所述过滤连接器内部设置有空腔，且过滤器连接器上开设有多个通孔；

温湿度传感器模块，所述温湿度传感器模块安装在所述过滤连接器的空腔内部；

传感器外壳，所述传感器外壳与所述过滤连接器的底部连接；

线束，所述线束与所述温湿度传感器模块电连接。

进一步地，所述温湿度传感器模块包括温湿度检测芯片、单片机、电路板、can芯片、和电路板底座，所述电路板底座安装在所述传感器外壳内部，且所述电路板底座位于过滤连接器下方，所述电路板安装在所述电路板底座上方，且电路板位于所述过滤连接器的空腔内部，所述电路板上集成安装有温湿度检测芯片、单片机和can芯片，所述单片机分别与所述温湿度检测芯片、can芯片电连接。

进一步地，所述排水阀为双加热排水阀。

本申请实施例还公开了一种汽车气罐智能排水系统，包括车辆气路单元和至少一个上述的汽车气罐智能排水装置，所述车辆气路单元与所述汽车气罐智能排水装置连通。

本申请实施例中提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1.本申请实施例在储气罐下方连通三通接头，三通接头的剩余的两个接口分别连通温湿度传感器、排水阀，以此保证储气罐内部的干燥。

2.本申请实施例对温湿度传感器和排水阀进行设计，以提高检测和排水效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种汽车气罐智能排水装置的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例所述的一种汽车气罐智能排水装置的温湿度传感器的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例所述的一种汽车气罐智能排水装置的温湿度检测芯片和单片机部分的电路示意图；

图4为本实用新型具体实施例所述的一种汽车气罐智能排水装置的can芯片的电路示意图；

图5为本实用新型具体实施例所述的一种汽车气罐智能排水装置的排水阀的结构示意图；

图6为本实用新型具体实施例所述的一种汽车气罐智能排水系统的一示意图；

图7为本实用新型具体实施例所述的一种汽车气罐智能排水系统的另一示意图；

附图标记：

1-储气罐；2-连接管接头；3-温湿度传感器；4-排水阀；5-汽车气罐智能排水装置；6-车辆气路单元；

301-过滤连接器；302-空腔；303-通孔；304-温湿度传感器模块；305-传感器外壳；306-线束；

3041-温湿度检测芯片；3042-单片机；3043-电路板；3044-can芯片；3045-电路板底座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例提供一种汽车气罐智能排水装置，解决了现有技术中储气罐内部的气体温湿度无法检测和控制的技术问题。

本申请实施例的总体思路如下：在储气罐下方连通三通接头，三通接头的剩余的两个接口分别连通温湿度传感器、排水阀，其中温湿度传感器能够检测储气罐中气体的温湿度，而排水阀是当湿度过高时，进行排水，保证储气罐内部的干燥。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。

实施例1：

如图1-5所示，本申请实施例公开了一种汽车气罐智能排水装置，包括：

储气罐1；

连接管接头2，所述连接管接头2与所述储气罐1底部连通；

温湿度传感器3，所述温湿度传感器3与所述连接管接头2连通；

排水阀4，所述排水阀4的进水口与所述连接管接头2连通，本申请实施例是为了实现储气罐1内部的干燥，其中连接管接头2为三通接头，这样储气罐1内部的气体能够通过连接在三通接头上的温湿度传感器3完成检测，可以检测储气罐1内部的温湿度；同时储气罐1中水会冷凝至其底部，通过排水阀4进行排水。

其中，如图2-4所示，本申请实施例中的所述温湿度传感器3包括：

过滤连接器301，所述过滤连接器301内部设置有空腔302，且过滤器连接器301上开设有多个通孔303；过滤连接器301内部的空腔302用于装配剩余零件，而通孔303是便于气体沿着通孔303进入空腔302内部，位于空腔302内部的零件就能完成检测，本申请实施例中的通孔303是与连接管接头2的内部相对应；

温湿度传感器模块304，所述温湿度传感器模块304安装在所述过滤连接器301的空腔302内部，该温湿度传感器模块304能够完成空气的检测，同时能够将数据以信号的形式传输出去；

传感器外壳305，所述传感器外壳305与所述过滤连接器301的底部连接；其中传感器外壳305的上方内壁与过滤连接器301的底部外壁连接，具体的连接方式为螺纹连接，即所述过滤连接器301底部的外壁设置有外螺纹，所述传感器外壳305的内壁设置有内螺纹，且传感器外壳305与所述过滤连接器301螺纹连接；本申请实施例中上述两个部件之间通过螺纹连接，这样便于拆卸和安装；同时，过滤连接器301、传感器外壳305的外侧均设置有六角凸台，可以保证拧紧；

线束306，所述线束306与所述温湿度传感器模块304电连接，通过线束便306于实现供电和后续的数据传输。

为了保证温湿度传感底部的密封性，本申请实施例还包括密封胶圈和过线连接器，所述过线连接器的外壁设置有外螺纹，且过线连接器与所述传感器外壳305螺纹连接，所述密封胶圈设置在所述过线连接器上端和所述传感器外壳305底端之间，且密封胶圈外缘与所述过线连接器的内壁接触；本申请实施例中的密封胶圈能够提高密封性，通过过线连接器在下方抵住密封胶圈，在过线连接器旋转向上运动时，能够推动密封胶圈朝向过滤连接器的底部移动，到达一定位置后，密封胶圈能够将温湿度传感器底部密封，减少外部因素的影响，所述密封胶圈为喇叭状，且所述密封胶圈位于所述温湿度传感器模块304下方，本申请实施例中的密封胶圈能够抵住温湿度传感器模块304，保证温湿度传感器模块304的稳定性。

具体地，所述温湿度传感器模块包括温湿度检测芯片、单片机、电路板、can芯片、和电路板底座，所述电路板底座安装在所述传感器外壳内部，且所述电路板底座位于过滤连接器下方，所述电路板安装在所述电路板底座上方，且电路板位于所述过滤连接器的空腔内部，所述电路板上集成安装有温湿度检测芯片、单片机和can芯片，所述单片机分别与所述温湿度检测芯片、can芯片电连接。

其中，所述温湿度传感器模块304包括温湿度检测芯片3041、单片机3042、电路板3043、can芯片3044和电路板底座3045，所述电路板底座3045安装在所述传感器外壳305内部，且所述电路板底座3045位于过滤连接器301下方，所述电路板3043安装在所述电路板底座3045上方，且电路板3043位于所述过滤连接器301的空腔内部，所述电路板3043上集成安装有温湿度检测芯片3041、单片机3042和can芯片3044，所述单片机3042分别与所述温湿度检测芯片3041、can芯片3044电连接；本申请实施例中的温湿度检测芯片3041的具体型号可以为sht20芯片或者其他能够进行温湿度检测的芯片，单片机3042的具体型号可以为pic12f1822芯片或者其他类似功能的芯片，can芯片3044的具体型号可以为tja1040t芯片或者其他类似功能的芯片，而它们之间的电路连接关系具体如图3、4所示，附图中的u1是单片机，u2指的是can芯片，u3指的是温湿度检测芯片。

具体地，如图5所示，所述排水阀4为双加热排水阀，本申请实施例中的排水阀4的具体结构是包括：外壳；电磁阀，所述电磁阀安装在所述外壳内部，且电磁阀两侧设置有安装槽，所述电磁阀上侧开设有排水口，下侧开设有进水口；两片加热片，所述加热片分别设置在所述安装槽内部；进水口接头，所述进水口接头安装在所述进水口内部；排水口接头，所述排水口接头安装在所述排水口内部；

该排水阀4还包括锁紧螺栓和压板，所述压板覆盖所述安装槽，且压板的外侧连接有所述锁紧螺栓；

其中，所述外壳包括：

带有空腔的壳体，所述壳体上方开设有排水孔，下方开设进水孔，所述排水口接头穿过所述排水孔，所述进水口接头穿过所述进水孔；

挡板，所述挡板通过螺栓安装在所述壳体的一侧；

其中，所述壳体和挡板之间、排水口接头和电磁阀之间、进水口接头和电磁阀之间均设置有胶圈；

其中，所述壳体上开设有防水接口。

本申请实施例双加热排水阀是通过在电磁阀的阀体两侧安装加热片，对阀体完成加热，避免阀体结冰，保证排水流畅。

本申请实施例在实际工作时，可以增加控制器，即接收温湿度传感器3的信号，然后对排水阀进行控制；车辆通过打气泵打气到达各个储气罐，此时排水阀4的部件就可以检测到储气罐内部气室温度及湿度。当储气罐内部湿度大于我们所设定的值时，排水阀4部件就会做出相应的排水动作，并且通过ecu控制器给车辆发送故障信号，提醒驾驶员。说明整车的储气罐内部的水汽过大，可能会影响车辆的行驶安全。应及时做出处理。在此动作的基础上，我们的部件做了前级预防作用，在水汽未达到相应的值时，会做出一个定时排水的动作，保证储气罐内部保持一个干燥状态。

本申请实施例还公开了一种汽车气罐智能排水系统，包括车辆气路单元6和至少一个上述的汽车气罐智能排水装置5，所述车辆气路单元6与所述汽车气罐智能排水装置5连通，本申请实施例中的车辆气路单元6为现有的气路单元，包括手控阀总成、制动总成等其他需要其他进行控制的总成，如图6所示，其中汽车气罐智能排水装置5可以是一个，即通过一个汽车气罐智能排水装置5作为总气源，对其他单元进行量化控制，即通过该汽车气罐智能排水装置5中的温湿度传感器检测气路的气体数据，这样就能够直观的得出车辆气路单元6中各个总成中的气体数据；如图7所示，本申请实施例的汽车气罐智能排水装置5也可以为多个，每个总成对应一个汽车气罐智能排水装置5，这样就能完成每个总成的气体具体数据，并且通过数据进行分析和判断，可以通告驾驶员车辆的实际的驾驶状况。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。