卸氢电气控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及加氢站卸氢技术领域，具体涉及一种卸氢电气控制系统。


背景技术：

2.中国作为工业大国，同时也是全球机动车保有量最多的国家，在工业生产、交通运输时所产生大量的温室气体，不利于中国对世界承诺的缩减碳排放的目标，因此近年来国家对清洁能源的发展愈来愈重视。随着科学技术的发展，现如今氢燃料电池汽车的问世，将有利于国家从根本上降低持续增加的碳排放量。氢燃料电池汽车的核心动力是氢燃料电池，氢燃料电池是将氢气和空气中氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。
3.目前氢燃料电池汽车所需氢气主要从氢气加注站获取，主流的氢气加注站内氢气由外供氢管束拖车提供，将管束拖车内氢气卸放至氢气加注站内的压缩机或压力容器后为下游加氢机提供高压氢气。但是在管束拖车与压缩机或压力容器连接过程中，多是通过连接软管、高压管道、安全阀及球阀这些简单的几个部件组成的氢气输送管道相连接，结构比较简单，多是因为氢气加注站属于新兴能源站，国内建成的氢气加注站又寥寥无几造成的。但是在此过程中却存在氢气泄漏或有不明火源的情况下无法实现监测与报警、停机，无法统计氢气输送的氢气质量、流量数据、无法及时阻止气源中存在的不明杂质、无法进行氢气取样分析、无法避免长管拖车出现意外溜车时连接软管断裂，以及管道检修维护时无法进行管道吹扫与介质置换。
4.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种卸氢电气控制系统，以解决现有卸气系统自动化程度低、安全防护性能不足的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.设计一种卸氢电气控制系统，包括控制单元及由其控制的氢气卸放主路、氮气吹扫支路、放散支路；所述控制单元包括氢气探测器、火焰探测器、质量流量计、压力变送器、模拟量输入模块和plc控制器，所述氢气探测器、火焰探测器、质量流量计和模拟量输入模块分别通过线路与plc控制器电性连接；所述氢气卸放主路包括依次连接的拉断阀、压力表、单向阀、入口截止阀、过滤器、出口截止阀、气动阀；所述氮气吹扫支路设置在所述拉断阀与单向阀之间的氢气卸放主路中，所述放散支路设置在所述单向阀与入口截止阀之间的氢气卸放主路中。
8.优选的，所述氢气卸放主路、氮气吹扫支路及放散支路上均设有气动阀。
9.优选的，所述气动阀连接处管路上设置有旁通支路，所述旁通支路上分别设有截止阀。
10.优选的，所述氮气吹扫支路并联设置有两个压力变送器。
11.优选的，所述控制单元还控制有压力过载保护支路或/和取样支路；所述压力过载保护支路设置在所述过滤器与出口截止阀之间的主管路中，所述取样支路设置在所述氮气吹扫支路中。
12.优选的，所述压力过载保护支路包括安全阀及单向阀，所述安全阀进口端通过管路与所述氢气卸放主路导通，其出口端通过管路与所述单向阀导通。
13.优选的，所述取样支路包括截止阀及取样口连接接头；所述截止阀一端通过管路与所述氮气吹扫支路导通，另一端通过所述取样口连接接头与取样容器连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的主要有益技术效果在于：
15.1. 本实用新型结构设计合理，在保证操作方便的同时集多功能于一体，自动化程度高，不仅可以作为管束拖车的卸气设备，还可以作为充装设备，直接对下游设备进行充装服务。
16.2. 本实用新型安全防护功能强，通过设置的氢气浓度探测器、火焰探测器及压力过载安全阀等实时对系统的安全性进行多重监测与保护。
附图说明
17.图1为本实用新型卸氢系统的气路原理图。
18.图2为本实用新型卸氢系统的管路结构示意图。
19.图3为本实用新型电气控制原理图。
20.以上各图中，1为氢气卸放主路1，11为拉断阀，12为压力表，13为第一单向阀， 14为入口截止阀，15为过滤器，16为流量计，17为出口截止阀，18为第一气动阀，2为氮气吹扫支路，21为第二气动阀，22为第二单向阀，23为压力变送器，3为放散支路，31为第三气动阀，32为第三单向阀，4为压力过载保护支路，41为安全阀，5为取样支路，51为手动截止阀，52为取样连接接头，6为仪表风进口，7为气动三联件，8为电磁阀，81为第一电磁阀，82为第二电磁阀，83为第三电磁阀。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例来说明本实用新型的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本实用新型，并不以任何方式限制本实用新型的范围。
22.在本实用新型技术方案的描述中，需要理解的是，如涉及术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本技术如涉及“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而非是限定特定的顺序或先后次序。
23.实施例1：一种卸氢电气控制系统，参见图1至图3，包括控制单元及由其控制的氢气卸放主路1、氮气吹扫支路2、放散支路3、压力过载保护支路4及取样支路5；所述控制单元包括氢气探测器、火焰探测器、质量流量计、压力变送器、模拟量输入模块和plc控制器，所述氢气探测器、火焰探测器、质量流量计和模拟量输入模块分别通过线路与plc控制器电性连接。
24.所述各支路与所述氢气卸放主路1通过管路依次导通。所述氢气卸放主路1从氢气
入口至氢气出口包括依次连接的拉断阀11、压力表12、第一单向阀13、入口截止阀14、过滤器15、流量计16、出口截止阀17及第一气动阀18；所述拉断阀11安装在卸氢入口与卸气设备之间，内置双向止回阀，当一旦出现加注枪被一定的外力拉引时，拉断阀11会自动断开，同时自动封闭并切断管路，避免危险事故的发生；所述第一单向阀13以防止高压气体（氢气/氮气）工作时的反向流动，反向导通，大量氢气泄漏等危险情况发生；所述压力表12为高精密、禁油压力表，量程0-100mpa，精度等级正负0.1%，所述过滤器15将氢气中参杂的颗粒杂质、污物阻挡，排出清洁的氢气，为氢能阀门综合测试装置提供清洁的氢气，以保护管路系统管阀件的正常工作和运转；所述流量计16可实现氢气的流量、温度、密度等参数信息的实时采集、处理、计算，从而得出流经流量计16氢气的质量；所述第一气动阀18为双作用气缸的开关动作，通过执行气源来驱动执行，且对应配合使用第一电磁阀，通过plc控制器控制其本身阀门的开启、关闭。
25.所述氮气吹扫支路2设置在所述拉断阀11与第一单向阀13之间的氢气卸放主路1上，包括第二气动阀21、第二单向阀22及两个压力变送器23，设置两个压力变送器23目的是保证在一个压力变送器23失效时，另一个能够迅速代替其功能，不会影响整个卸氢流程。
26.所述放散支路3设置在第一单向阀13与入口截止阀14之间的氢气卸放主路1上，包括第三气动阀31及第三单向阀32。
27.所述压力过载保护支路4设置在过滤器15与出口截止阀17之间的氢气卸放主路1上，主要包括安全阀41，所述安全阀41通过管路进口端与所述氢气卸放主路导通，出口端通过管路与第三单向阀31导通，通过所述放散支路3的放散口进行卸压，当氢气卸放主路1内的氢气压力大于或等于所述安全阀设定的压力值时，安全阀41阀门自动打开，管路内高压气体经过第三单向阀31排向集中放散管路，当氢气卸放主路1内的压力小于安全阀41设定的压力值时，所述安全阀41阀门自动关闭。
28.所述取样支路5设置在所述氮气吹扫支路2与氢气卸放主路1连通管路上，包括手动截止阀51和取样连接接头52，当氢气卸放主路1内充满高压氢气时，打开手动截止阀，氢气通过取样支路5进入与取样连接接头52连接的取样容器内，完成取样后，关闭手动截止阀51。
29.所述第一气动阀18、第二气动阀21及第三气动阀31管路连接处设置有旁通支路，所述旁通支路上均设置有一个手动截止阀，在气动阀无法正常工作的状态下，手动打开或关闭手动截止阀来保证卸氢流程的正常运行。
30.所述氢气卸气管路还包括仪表风进口6、气动三联件7、主管路通断按键sb101、氮气吹扫按键sb102及急停按键，所述气动三联件7固定连接在所述仪表风进口6处，所述气动三联件7通过管路分别与所述第一气动阀18、第二气动阀21、第三气动阀31导通，且所述气动三联件7与第一气动阀18连通管路中设置有第一电磁阀81、与第二气动阀21连通管路中设置有第二电磁阀82、与第三气动阀31连通管路中设置有第三电磁阀83，所述电磁阀8用来控制仪表风执行管路的通断，从而控制气动阀阀门的启闭，所述气动三联件7为气动阀分别提供执行管路洁净氮气气源。按下所述主路通断按键，第一气动阀18阀门开启，再按主路通断按键则第一气动阀18阀门关闭；按下氮气吹扫按键sb102，氮气吹扫开启，再按氮气吹扫按键sb102，则氮气吹扫结束；按下急停按键则第一电磁阀81、第二电磁阀82及第三电磁阀83同时断电，从而控制第一气动阀18、第二气动阀21及第三气动阀31阀门关闭。
31.所述氢气探测器实现对可燃气体浓度，特别是氢气，能够快速、准确、实时监测；所述卸氢系统还设置有急停按钮，按下所述急停按钮，使第一、二、三电磁阀同时断电，从而控制第一、二、三气动阀门的紧急关闭，所述火焰探测器一旦监测到有火信息，立即启动所述急停按钮，实现对卸氢站的安全保护功能。
32.上述卸氢电气控制系统操作使用方法如下：
33.s1，所述卸车软管的氢气入口与管束车或其他设备出口连接，氢气出口与顺序控制盘或其他设备进口连接；氮气气源管路出口与所述氮气吹扫入口相连接；所述放散口与集中放散管路相连接；仪表风气源管路出口与所述仪表风进口相连接，确保第一气动阀18、旁通支路手动截止阀的阀门均处于关闭状态。
34.s2，按下氮气吹扫按键sb102，氮气自动吹扫置换功能开启，当压力变送器23监测到管路内气体压力＜0.2mpa的时，第二电磁阀82通电，仪表风气源经过气动三联件7，进入第二气动阀21气动执行机构。第二气动阀阀门开启，氮气流经第二单向阀22进入氢气卸放主路1，经拉断阀11、卸车软管氢气进口；第二电磁阀82通电5秒后，第三电磁阀83通电，仪表风气源经过气动三联件7，进入第三气动阀31气动执行机构，第三气动阀31阀门开启，氮气流经氢气卸放主路1、第三单向阀32，排入集中放散管路系统，此时，氮气同时流向氢气进口、放散口方向流动并排出，当第二电磁阀82、第三电磁阀83通电时间等于设定时间时，第二、三电磁阀断电，第二、第三气动阀阀门关闭，系统停止氮气吹扫。
35.s3，重复s2操作三次，即完成整个卸气前对管路中的空气的氮气吹扫置换操作。
36.s4，氢气从卸车出口进入氢气卸放主路1入口端，经拉断阀11、压力表12(压力表实时测量、显示主管路压力数值)、压力变送器23(压力变送器pt101、 pt102实时采集主管路压力数据，并传送到plc控制单元，可实现主管氢气压力实时监测、记录、反馈)、第一单向阀13、流至入口截止阀14，依次手动打开入口截止阀14、出口截止阀17，氢气流经入口截止阀14、过滤器15、流量计16、出口截止阀17、流至第一气动阀18，按下主管路通断按键sb101，第一电磁阀81通电，仪表风气源流经气动三联件7，进入第一气动阀18气动执行机构，所述第一气动阀18阀门开启，使主管路氢气排出卸气系统管路，流入下一加氢设备，开始卸气。
37.s5，再按下主管路通断按键sb101，第一电磁阀81断电，第一气动阀18阀门关闭，停止卸气。
38.s6，按下氮气吹扫按键sb102, 氮气自动吹扫置换功能开启，压力变送器23监测到管路内气体压力不小于0.2mpa的时，第三电磁阀83通电，仪表风气源流经气动三联件7，进入第三气动阀31气动执行机构，所述第三气动阀31阀门开启，管路内高压氢气经第三单向阀32排入集中放散管路系统，管路内高压氢气压力不大于0.2mpa的时，第三电磁阀83自动断电，所述第三气动阀31阀门关闭，管路内高压氢气停止放散，第二电磁阀82通电，仪表风气源经过气动三联件7，进入第二气动阀21气动执行机构，第二气动阀21阀门开启，氮气流经第二单向阀22进入主管路。
39.s7，管路内氮气压力等于0.8mpa的时，第三电磁阀83通电，仪表风气源经过气动三联件7，进入第三气动阀31气动执行机构。第三气动阀31阀门开启，氮气流经第三单向阀32、放散口，并排入集中放散管路系统。
40.s8，第二电磁阀82通电时间等于设定时间（10s）时，第二电磁阀82断电，第二气动阀21阀门关闭，系统停止氮气吹扫，当管路内氮气压力不大于0.1mpa时，第三电磁阀83断
电，第三气动阀31阀门关闭，系统停止氮气吹扫。
41.s9，重复s6-s8操作三次，即完成卸氢后氮气吹扫工作。
42.s10，依次手动关闭入口截止阀14、出口截止阀17，并正确拆下与管束车连通的卸车软管的氢气入口端接头，并将卸车软管放置原位的操作后，即完成依次卸气操作。
43.上面结合附图和实施例对本实用新型作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，或者是对相关部件、结构及材料进行等同替代，从而形成多个具体的实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不再一一详述。