一种定量加注的汽车总装用加注设备的制作方法

1.本实用新型涉及加注设备技术领域，具体为一种定量加注的汽车总装用加注设备。


背景技术：

2.液体加注设备,顾名思义就是指辅助整车系统对于制动液、冷却液、空调液、动力转向液、变速箱液、发动机液、风窗洗涤液及汽油进行加注的各种辅助设备。由于上述液体中，有些是需要规定一定的量进行加注，但现有的加注设备管线较长，且测量仪器距加注头较远，使得管内留存的大量液体无法被检测，一旦管内液体存量发生变化，极易导致该加注设备的加注量发生变化，并且现有的加注设备通常依靠控制面板控制移动，其操作过程较为复杂，给汽车的装配过程带来不便，针对上述问题，需要对现有设备进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种定量加注的汽车总装用加注设备，以解决上述背景技术中提出的现有的加注设备管线较长，且测量仪器距加注头较远，使得管内留存的大量液体无法被检测，一旦管内液体存量发生变化，极易导致该加注设备的加注量发生变化，并且现有的加注设备通常依靠控制面板控制移动，其操作过程较为复杂，给汽车的装配过程带来不便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种定量加注的汽车总装用加注设备，包括吊轨、吊舱和储液罐，所述吊轨穿过吊舱，且吊轨一侧设置有齿条，所述吊舱底部转动连接有管架，且管架一侧安装有控制面板；
5.所述吊舱内部固定安装有储液罐，且储液罐底部与液泵相连通，所述液泵通过三通管同时与气泵以及输液软管相连通，且液泵与三通管连通处安装有流量传感器，所述三通管内部安装有电磁三通阀，所述输液软管固定安装在管架上，且输液软管一端固定连通有加注头。
6.优选的，所述吊舱顶部转动连接有多个导轮，且导轮贴合设置在吊轨顶部；
7.通过采用上述技术方案，导轮降低吊舱由与吊轨的摩擦阻力，使吊舱在导轨上滑动更加流畅。
8.优选的，所述吊舱与管架转动连接处开设有限位槽，且限位槽两侧内壁固定安装有接近开关；
9.通过采用上述技术方案，推动管架，管架转动并接触接近开关，控制面板接受到检测数据并启动驱动电机推动吊舱。
10.优选的，所述齿条通过齿轮组与固定安装在吊舱顶部的驱动电机相连接，且齿轮组安装在吊舱上；
11.通过采用上述技术方案，驱动电机带动齿轮组转动，齿轮组与齿条配合推动吊舱在吊轨上滑动。
12.优选的，所述控制面板与接近开关、驱动电机、气泵、液泵、流量传感器以及电磁三通阀之间的连接方式为电性连接；
13.通过采用上述技术方案，流量传感器检测到加注量达标时，控制面板控制电磁三通阀，使气泵与连接软管相连通。
14.优选的，所述储液罐设置有两个，且两个储液罐与两个液泵以及两个输液软管对应设置；
15.通过采用上述技术方案，不同的液体流经不同的连接软管，避免两种液体交叉污染。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该定量加注的汽车总装用加注设备，
17.(1)设置有驱动电机、管架和接近开关，推动管架，管架在限位槽内转动，直至管架一端接触接近开关，控制面板检测的数据并启动驱动电机，驱动电机通过齿轮组与齿条的配合推动吊舱向指定方向移动，简化了操作步骤，便于快速将该加注设备推动至指定位置，使用起来更加便捷；
18.(2)设置有液泵、气泵和三通管，液泵抽取储液罐内的液体经过三通管以及输液软管进入车体内部，流量传感器检测到加注量达标时，控制面板控制电磁三通阀，使连接软管与气泵相连通，启动气泵，气泵推动连接软管内的残余液体进入车体内部，通过上述结构，便于完全清楚连接软管内的液体，使一次加注中所有的液体均经过流量传感器检测，提高了检测准确率，便于定量加注。
附图说明
19.图1为本实用新型主视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型吊舱与管架之间连接结构示意图；
21.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
22.图4为本实用新型工作原理示意图。
23.图中：1、吊轨，2、吊舱，3、齿条，4、管架，5、控制面板，6、储液罐，7、液泵，8、三通管，9、气泵，10、输液软管，11、流量传感器，12、电磁三通阀，13、加注头，14、齿轮组，15、驱动电机，16、限位槽，17、接近开关，18、导轮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种定量加注的汽车总装用加注设备，如图1、图2和图3所示，吊轨1穿过吊舱2，且吊轨1一侧设置有齿条3，吊舱2顶部转动连接有多个导轮18，且导轮18贴合设置在吊轨1顶部，吊舱2沿吊轨1移动时导轮18随之转动，降低了吊舱2移动时所受的阻力，吊舱2与管架4转动连接处开设有限位槽16，且限位槽16两侧内壁固定安装有接近开关17，前后推动管架4时，管架4分别与不同的接近开关17接触，控制面板5根据其接触的接近开关17控制驱动电机15的旋转方向，齿条3通过齿轮组14与固定安
装在吊舱2顶部的驱动电机15相连接，且齿轮组14安装在吊舱2上，驱动电机15通过齿轮组14与齿条3的配合推动吊舱2，使吊舱2沿吊轨1移动，吊舱2底部转动连接有管架4，且管架4一侧安装有控制面板5，控制面板5与接近开关17、驱动电机15、气泵9、液泵7、流量传感器11以及电磁三通阀12之间的连接方式为电性连接，便于控制面板5根据接近开关17和流量传感器11的检测数据控制驱动电机15、电磁三通阀12、液泵7以及气泵9。
26.如图1、图3和图4所示，吊舱2内部固定安装有储液罐6，且储液罐6底部与液泵7相连通，便于液泵7抽取储液罐6内的液体，储液罐6设置有两个，且两个储液罐6与两个液泵7以及两个输液软管10对应设置，使不同的液体经过不同的输液软管10，避免的不同液体之间的交叉污染，液泵7通过三通管8同时与气泵9以及输液软管10相连通，且液泵7与三通管8连通处安装有流量传感器11，流量传感器11检测所有进入三通管8内的液体流量，三通管8内部安装有电磁三通阀12，电磁三通阀12控制液泵7、气泵9以及输液软管10之间的连通方向，输液软管10固定安装在管架4上，且输液软管10一端固定连通有加注头13。
27.使用时，推动管架4，管架4在限位槽16内转动并贴合接近开关17，该接近开关17发送信号至控制面板5，控制面板5控制驱动电机15向对应方向转动，驱动电机15通过齿轮组14与齿条3的配合推动吊舱2，使吊舱2在吊轨1上滑动，直至该吊舱2移动至指定位置，取下加注头13并与车内容器连通，操作控制面板5，启动液泵7，液泵7抽取储液罐6内的液体经过三通管8以及输液软管10进入车内容器，流量传感器11实时监测液体流量，加注量达标时，控制面板5关闭液泵7并启动电磁三通阀12，使输液软管10与气泵9相连通，启动气泵9，气泵9注入气体并推动输液软管10内的残余液体进入车内容器，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。