一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法与流程

1.本发明涉及稠油装车运输技术领域，特别是涉及一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法。


背景技术：

2.目前液化石油气和成品油装卸车多采用下装式鹤管装车方式，鹤管与罐车接口采用api干式阀能够实现自动无泄漏装车，但是原油及重油类稠油品，由于自身粘稠大、流动性差等原因，多采用上装式鹤管装车方式。而上装式鹤管装车方式需要装卸工人爬上一定高度后才能进行操作，如果操作不当容易发生跌落摔伤，危害人员安全。目前也有部分采用下装式鹤管装车方案，该方案主要是在装卸臂前端安装一个与火车/汽车底部匹配的快速接头，后端有截断阀，装卸完成后切断油路，截断阀与火车/汽车底部有一段敞口的管段会残留部分油渍，泄露的稠油存在一定的污染性，对环境不友好。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法，采用下装式装车方式，可在稠油装车和停靠时实现零泄露和零污染，提升稠油装车和停靠时的安全性和环保性。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
5.第一方面，本发明提供了一种下装式稠油装车停靠系统，包括：装车油路管、第一截断阀、第一电伴热、装车泵、停靠系统管路、第二截断阀、第二电伴热、回流泵以及快连干式阀；所述快连干式阀包括公接头和母接头；所述装车油路管分为两部分，分别为第一装车油路管和第二装车油路管；
6.所述第一截断阀和所述装车泵设置在所述第一装车油路管上；所述第一电伴热设置在所述第二装车油路管上；所述第一装车油路管的一端用于连接外界的装车来油汇管；所述第一装车油路管的另一端与所述第二装车油路管的一端连通；所述第二装车油路管的另一端安装有所述母接头；
7.所述回流泵、所述第二电伴热和所述第二截止阀设置在所述停靠系统管路上，所述停靠系统管路的一端与所述第二装车油路管连通，所述停靠系统管路的另一端安装有公接头。
8.可选的，还包括设置在所述停靠系统管路上的止回阀；
9.当所述母接头和所述公接头连接，且所述第一截止阀关闭和所述第二截止阀打开时，所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通以形成停靠循环回路；
10.所述止回阀用于防止所述停靠循环回路中的稠油倒流。
11.可选的，所述回流泵用于输送所述停靠循环回路中的稠油。
12.可选的，所述装车泵用于在设定状态下输送所述装车油路管中的稠油；所述设定状态为安装在所述第二装车油路管上的母接头与外界的罐车上的快连干式阀中的公接头
连接，且所述第二截断阀关闭和所述第一截断阀打开时的状态。
13.可选的，所述公接头包括公接头阀体、设置在所述公接头阀体的阀腔内的弹簧衬套，所述弹簧衬套内套接有活动阀套，所述活动阀套的端头连接有用于封闭所述公接头阀体阀腔的进液口的活动阀瓣；所述弹簧衬套、所述活动阀套内设有复位弹簧；所述复位弹簧一端抵接在所述弹簧衬套底部，另一端抵接在所述活动阀瓣上；所述弹簧衬套与所述公接头阀体的连接处对应开设通气孔，所述通气孔与所述弹簧衬套内部连通；所述公接头阀体的外壁上设有螺旋导向槽包括公接头阀体、设置在所述公接头阀体的阀腔内的弹簧衬套，所述弹簧衬套内套接有活动阀套，所述活动阀套的端头连接有用于封闭所述公接头阀体阀腔的进液口的活动阀瓣；所述弹簧衬套、所述活动阀套内设有复位弹簧；所述复位弹簧一端抵接在所述弹簧衬套底部，另一端抵接在所述活动阀瓣上；所述弹簧衬套与所述公接头阀体的连接处对应开设通气孔，所述通气孔与所述弹簧衬套内部连通；所述公接头阀体的外壁上设有螺旋导向槽。
14.可选的，还包括用于封堵所述公接头的公接头堵帽；
15.所述公接头堵帽包括公接头堵帽，所述公接头堵帽设有扣合槽，所述扣合槽内壁上设有与所述螺旋导向槽配合的堵帽滚轮，所述堵帽滚轮通过堵帽滚轴转动连接在所述扣合槽内；所述扣合槽的槽底设有刮板安装槽，所述刮板安装槽内安装有堵帽连接板，所述堵帽连接板背向所述刮板安装槽一侧设有能够对所述公接头阀体阀腔进液口的内壁以及所述活动阀瓣进行刮垢的堵帽刮板，所述堵帽刮板朝向所述刮板安装槽的一侧设有伸出所述母接头堵帽的堵帽连接杆，所述堵帽连接杆上设有堵帽手柄，所述堵帽手柄与所述堵帽连接杆通过堵帽防转销固定，所述堵帽连接杆与所述刮板安装槽之间设有堵帽复位波簧。
16.可选的，所述母接头包括母接头阀体，所述母接头阀体的阀腔的出液口套设有滑动阀套，所述滑动阀套与所述母接头阀体的阀腔之间设有第三耐磨除垢环；所述母接头阀体的阀腔内壁上设有支撑架，所述支撑架上连接有固定阀杆，所述固定阀杆的端头设有用于封闭所述滑动阀套出液口的固定阀瓣；所述母接头阀体的外壁上套设有用于与所述公接头连接的外壳，所述外壳转动连接在所述母接头阀体的外壁上；所述外壳与所述母接头阀体之间设有耐磨套，所述外壳与所述滑动阀套之间设有第四耐磨除垢环，所述耐磨套和所述第四耐磨除垢环之间设有回位弹簧；所述外壳的内壁上设有与所述螺旋导向槽配合的接头滚轮，所述接头滚轮通过接头滚轴转动连接在所述外壳内壁上，所述外壳的外壁上固定连接有手柄。
17.可选的，还包括用于封堵所述母接头的母接头堵塞；
18.所述母接头堵塞包括母接头堵塞，所述母接头堵塞的塞入端的外壁上设有与所述接头滚轮配合的限位半环槽，所述母接头堵塞的塞入端设有安装槽，所述安装槽内设有堵塞连接板，所述堵塞连接板朝向所述塞入端的一侧固定连接能够为所述外壳的出液口的内壁、滑动阀套端头和所述固定阀瓣端头刮垢的堵塞刮板，所述堵塞连接板背向所述塞入端一侧设有伸出所述母接头堵塞的堵塞连接杆，所述堵塞连接杆的端头套有堵塞手柄并通过堵塞防转销固定，所述堵塞连接板背向所述塞入端一侧与所述安装槽底部设有堵塞复位波簧。
19.第二方面，本发明提供了第一方面所述的下装式稠油装车停靠系统的使用方法，所述使用方法包括装车部分和停靠部分；
20.在所述装车部分中，将第一装车油路管的一端与外界的装车来油汇管连接，将安装在第二装车油路管上的母接头与外界的罐车上的快连干式阀中的公接头连接，关闭第二截断阀、第二电伴热和回流泵，打开第一截断阀、第一电伴热和装车泵，以完成装车操作；
21.在所述停靠部分且外界温度低于设定阈值时，将安装在第二装车油路管上的母接头与安装在停靠系统管路上的公接头连接，关闭所述第一截断阀、所述第一电伴热和所述装车泵，打开所述第二截断阀、所述第二电伴热和所述回流泵，以所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通形成停靠循环回路，并防止所述停靠循环回路中的稠油凝结。
22.可选的，还包括：
23.在所述停靠部分且所述外界温度不低于设定阈值时，将安装在所述第二装车油路管上的母接头与安装在所述停靠系统管路上的公接头连接，关闭所述第一截断阀、所述第一电伴热和所述装车泵，打开所述第二截断阀和所述第二电伴热，以所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通形成停靠循环回路，并防止所述停靠循环回路中的稠油凝结。
24.根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：
25.本发明提供了一种下装式稠油装车停靠系统及其使用方法。在装车时，通过装车泵和装车油管路为罐车装车。在装车完成后，通过母接头与公接头连接组成停靠循环回路，当外界温度较低时，通过回流泵提供动力，并辅以第二电伴热，使稠油在停靠循环回路内形成循环，可有效防止稠油在快连干式阀和管系内凝结堵塞管路；当外界温度较高时，通过第二电伴热降低稠油粘度，防止稠油凝结。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明快连干式阀的结构示意图；
28.图2为本发明公接头的结构示意图；
29.图3为本发明为母接头的结构示意图；
30.图4为本发明支撑架的结构示意图；
31.图5为本发明快连干式阀连接后的结构示意图；
32.图6为本发明公接头堵帽的结构示意图；
33.图7为本发明公接头堵帽与公接头连接后的结构示意图；
34.图8为本发明母接头堵塞的结构示意图；
35.图9为本发明母接头堵塞与母接头连接后的结构示意图；
36.图10为本发明一种下装式稠油装车停靠系统的结构示意图。
37.附图标记说明：1、公接头；2、公接头阀体；3、弹簧衬套；4、活动阀套；5、活动阀瓣；6、复位弹簧；7、通气孔；8、导向阀杆；9、锥形限位凸台；10、第一耐磨除垢环；11、第二耐磨除垢环；12、缩径段；13、扩径段；14、螺旋导向槽；15、公接头第一密封圈；16、公接头第二密封圈；17、公接头第三密封圈；18、公接头第四密封圈；19、公接头锁紧螺钉；20、公接头密封垫；21、母接头；22、母接头阀体；23、滑动阀套；24、第三耐磨除垢环；25、支撑架；26、固定阀杆；
27、固定阀瓣；28、外壳；29、耐磨套；30、第四耐磨除垢环；31、回位弹簧；32、接头滚轮；33、接头滚轴；34、手柄；35、锥形限位结构；36、螺母；37、环形滑槽；38、钢珠；39、第一容纳槽；40、第一压紧螺钉；41、第二容纳槽；42、第三容纳槽；43、第二压紧螺钉；44、母接头第一密封圈；45、母接头第二密封圈；46、母接头第三密封圈；47、防尘环；48、母接头密封垫；49、母接头锁紧螺钉；50、公接头挡圈；51、公接头堵帽；52、扣合槽；53、堵帽滚轮；54、堵帽滚轴；55、刮板安装槽；56、堵帽连接板；57、堵帽刮板；58、堵帽连接杆；59、堵帽手柄；60、堵帽防转销；61、堵帽复位波簧；62、堵帽挡圈；63、堵帽第一密封圈；64、堵帽第二密封圈；65、母接头堵塞；66、限位半环槽；67、安装槽；68、堵塞连接板；69、堵塞刮板；70、堵塞连接杆；71、堵塞手柄；72、堵塞防转销；73、堵塞复位波簧；74、链条；75、鹤管；76、装车油管路；77、第一电伴热；78、第一截止阀；79、装车泵；80、装车来油汇管；81、第二截止阀；82、第二电伴热；83、停靠系统管路；84、止回阀；85、回流泵。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
40.实施例1
41.本实施例提供一种公接头，如图1至图9所示，公接头1包括公接头阀体2、弹簧衬套3；弹簧衬套3固定在公接头阀体2的阀腔的内壁上，弹簧衬套3与公接头阀体2的阀腔同轴设置，且靠近公接头阀体2的阀腔的出液口处，弹簧衬套3朝向公接头阀体2的阀腔进液口的一端设有开口。通过该开口弹簧衬套3内套接有活动阀套4，活动阀套4的外壁与弹簧衬套3的内壁紧密贴合，弹簧衬套3的开口处与活动阀套4之间设有公接头第二密封圈16，弹簧衬套3与公接头阀体2之间设有公接头第三密封圈17和公接头密封垫20。活动阀套4靠近阀腔的进液口一端固定连接有活动阀瓣5，活动阀套4和有活动阀瓣5可一体成型，活动阀套4能够在弹簧衬套3内轴向滑动，当活动阀套4向弹簧衬套3外滑动时，能够封闭公接头阀体2阀腔的进液口，当活动阀套4向弹簧衬套3内滑动时，能够开启公接头阀体2阀腔的进液口，此时参考图5所示，活动阀套4、活动阀瓣5和弹簧衬套3与公接头阀体2的阀腔之间形成了出液通道，以供原油通过。弹簧衬套3、活动阀套4内设有复位弹簧6，复位弹簧6一端抵接在弹簧衬套3底部，另一端抵接在活动阀瓣5上，以在原油流通后，自动将活动阀瓣5回推封闭公接头阀体2阀腔的进液口，当然复位弹簧6也可以直接固定连接在弹簧衬套3底部和活动阀瓣5上。弹簧衬套3上设有通气孔7，公接头阀体2与弹簧衬套3连接处也开设通气孔7，两个通气孔7正好对应，然后与弹簧衬套3内部连通，使得活动阀套4无论是向弹簧衬套3内部滑动，还是向外部滑动，活动阀套4、弹簧衬套3的内部腔室始终是与外界压力相等的，从而避免活动阀套4、弹簧衬套3的内部腔室出现正负压的情况，而导致活动阀套4不易向弹簧衬套3的内部滑动，或活动阀套4不易从弹簧衬套3的内部向外滑动。同时因为复位弹簧6位于活动阀套4、弹簧衬套3的内部腔室内，原油从出液通道流过时，不会对复位弹簧6造成任何污染，从而
避免了因原油凝结而使复位弹簧6失灵的问题。公接头阀体2进液口端的外壁上设有螺旋导向槽14，用于与母接头21连接，优选地螺旋导向槽14总共为三道，公接头阀体2的阀腔的出液口设有内螺纹，用于与罐车进液口螺纹连接，优选地公接头阀体2的阀腔的出液口上还设有公接头锁紧螺钉19，拧紧公接头锁紧螺钉19能够将公接头阀体2的阀腔的出液口稳定的连接在罐车进液口上。
42.进一步，本实施例中，活动阀套4内同轴设有导向阀杆8，弹簧衬套3的底部设有滑动通孔。导向阀杆8的一端与活动阀瓣5螺纹连接，另一端穿出并滑动连接在滑动通孔中。
43.进一步，本实施例中，弹簧衬套3上设有第一耐磨除垢环10，第一耐磨除垢环10位于弹簧衬套3的开口处，且位于公接头第二密封圈16的前端，在活动阀套4向弹簧衬套3内部滑动时，第一耐磨除垢环10能够对活动阀套4的外壁进行刮垢。滑动通孔上设有第二耐磨除垢环11，第二耐磨除垢环11位于公接头第四密封圈18的后端，在导向阀杆8向公接头阀体2阀腔的进液口方向移动时，第二耐磨除垢环11能够将导向阀杆8外壁上占有的原油污垢进行刮除。
44.进一步，本实施例中，公接头阀体2阀腔的进液口设有锥形限位凸台9，通过锥形限位凸台9能够防止活动阀瓣5伸出公接头阀体2阀腔的进液口，因此相应的活动阀瓣5与锥形限位凸台9接触面也是锥形状结构，且两者接触面上设有公接头第一密封圈15。
45.本实施例中，如图1至图9所示，弹簧衬套3的腔室内包括缩径段12和扩径段13，扩径段13的内径要大于缩径段12的内径。活动阀套4套设在缩径段12处，因此活动阀套4外径与缩径段12的内径相匹配，通气孔7与扩径段13连通，当活动阀套4向扩径段13移动时，因为扩径段13的内径比活动阀套4的外径大，因此活动阀套4不会遮挡住通气孔7。
46.实施例2
47.本实施例公开了一种公接头堵帽，如图1至图9所示，用于封堵实施例1中的公接头1，包括公接头堵帽51，公接头堵帽51上设有扣合槽52，扣合槽52的内壁上穿设有堵帽滚轴54，堵帽滚轴54位于扣合槽52内壁的端头转动连接有堵帽滚轮53，堵帽滚轴54伸出公接头堵帽51外壁的端头设有凹槽，凹槽内套设有堵帽挡圈62，以防堵帽滚轴54脱离扣合槽52的内壁，将堵帽滚轮53旋入螺旋导向槽14内，并旋转到位便可将公接头堵帽51扣在公接头阀体2的外壁上。扣合槽52的槽底下凹有刮板安装槽55，刮板安装槽55内安装有堵帽连接板56，堵帽连接板56的外侧设有堵帽刮板57，公接头堵帽51扣在公接头阀体2的外壁上时，堵帽刮板57正好接触到活动阀瓣5的端面和公接头阀体2阀腔进液口的内壁。堵帽连接板56的内侧与刮板安装槽55之间设有堵帽复位波簧61，当公接头堵帽51拆下后，在堵帽复位波簧61作用下，被压缩的堵帽刮板57能够自动复位。刮板安装槽55的槽底设有堵帽通孔，堵帽连接板56的内侧固定连接有堵帽连接杆58，堵帽连接杆58的端头通过堵帽通孔伸出公接头堵帽51，并与堵帽手柄59连接，堵帽手柄59和堵帽连接杆58上插接有堵帽防转销60，以避免堵帽手柄59和堵帽连接杆58产生相对转动。堵帽连接杆58的端头与堵帽通孔之间设有堵帽第一密封圈63。扣合槽52的槽底还设有环形槽，环形槽与刮板安装槽55之间形成环状凸起，在扣合槽52扣在公接头阀体2的外壁上后，环状凸起的端面会与公接头阀体2的进液口端头贴合，贴合面上设有堵帽第二密封圈64。
48.使用时，先将公接头堵帽51的扣合槽52扣在公接头阀体2的外壁上，并使堵帽滚轮53旋入螺旋导向槽14的首端，然后手动旋转堵帽手柄59作顺时针旋转，堵帽滚轮53旋入螺
旋导向槽14的尾端后实现锁定，公接头堵帽51完全将公接头阀体2阀腔进液口封闭，从而实现防尘、防外漏的作用。公接头堵帽51的拆卸过程，逆时针180度旋转堵帽手柄59，堵帽刮板57能够对两者进行刮垢对活动阀瓣5的端面和公接头阀体2阀腔进液口的内壁进行刮垢，去除活动阀瓣5的端面的污垢，继续旋转一定角度便可卸掉公接头堵帽51，便可与母接头21连接进行作业。
49.实施例3
50.本实施例中提供了一种快连干式阀，如图1至图9所示，包括母接头21和实施例1中的公接头1；母接头21包括母接头阀体22，母接头阀体22的阀腔的出液口套设有滑动阀套23，滑动阀套23的内壁与母接头阀体22的阀腔内壁紧密贴合，滑动阀套23能够在母接头阀体22的阀腔内滑动，滑动阀套23与母接头阀体22的阀腔之间设有第三耐磨除垢环24和母接头第一密封圈44，第三耐磨除垢环24固定在滑动阀套23上，在滑动阀套23从母接头阀体22的阀腔进液口向出液口移动时能够刮除母接头阀体22的阀腔内壁上的原油污垢。母接头阀体22的阀腔内壁上固定连接有支撑架25，支撑架25中部设有与滑动阀套23同轴设置的固定阀杆26，固定阀杆26的端头固定连接有固定阀瓣27，当滑动阀套23向阀腔出液口方向移动时，固定阀瓣27能够封闭滑动阀套23的出液口，滑动阀套23的出液口的外壁上套设有母接头第三密封圈46。母接头阀体22的阀腔的进液口设有内螺纹，用于与软管或鹤管末端螺纹连接，母接头阀体22的阀腔的进液口的内壁上设有母接头锁紧螺钉49，拧紧母接头锁紧螺钉49，可锁紧母接头阀体22与软管连接；母接头阀体22的阀腔的进液口设有母接头密封垫48，用于与软管密封。母接头阀体22的外壁上套设有外壳28，外壳28转动连接在母接头阀体22的外壁上，外壳28能够旋转但是不会轴向移动，外壳28的内壁与母接头阀体22的外壁之间设有防尘环47。外壳28与母接头阀体22之间设有耐磨套29，外壳28与滑动阀套23之间设有第四耐磨除垢环30，第四耐磨除垢环30固定在滑动阀套23的外壁上，能够对外壳28内壁去除污垢，耐磨套29、第四耐磨除垢环30、外壳28和滑动阀套23之间形成了弹簧容纳腔，弹簧容纳腔内设有回位弹簧31，回位弹簧31套设在滑动阀套23和母接头阀体22上，且一端与第四耐磨除垢环30抵接，另一端与耐磨套29抵接，回位弹簧31能够在母接头21和公接头1断开时，使滑动阀套23向母接头阀体22出液口方向滑动，并与固定阀瓣27配合封闭，滑动阀套23向母接头阀体22进液口方向滑动时，母接头阀体22的阀腔、母接头阀体22与外壳28之间形成进液通道，进液通道与母接头阀体22的阀腔进液口、外壳28的出液口连通。第四耐磨除垢环30上设有通孔，能够使弹簧容纳腔始终与外界连通，避免弹簧容纳腔内出现正负压，影响回位弹簧31的压缩和回弹。外壳28的内壁上穿设有接头滚轴33，接头滚轴33穿入外壳28的内壁一端转动连接有接头滚轮32，接头滚轴33穿出外壳28外壁的端头设有凹槽，凹槽内套设有公接头挡圈50，以防止接头滚轴33脱离外壳28的内壁。外壳28的外壁上固定连接有手柄34。
51.参考图1和图5，公接头1和母接头21从关闭到开启状态：
52.搬动软管或鹤管末端的母接头21与罐车进液口上的公接头1对接，推动手柄34将母接头21上的接头滚轮32对公接头1外壁上的螺旋导向槽14的起始位，顺时针扳动手柄34，带动外壳28顺时针旋转120度，接头滚轮32沿螺旋导向槽14向内运动，公接头阀体2会推动滑动阀套23移动，同时固定阀瓣27推动活动阀瓣5移动，使得母接头21、公接头1同时打开，此时快连干式阀处于完全开启并自锁的工作状态，原油从母接头21的进液通道可流入公接
头1的出液通道，并从出液口流入罐车内，实现液体介质的装卸作业。
53.参考图1和图5，公接头1和母接头21从开启到关闭状态：
54.当装卸作业完成时，逆时针扳动手柄34，带动外壳28逆时针旋转120度，通过接头滚轮32沿螺旋导向槽14向外运动，母接头21中的固定阀瓣27逐渐外移，与此同时公接头1上的活动阀瓣5在复位弹簧6的作用下，跟随固定阀瓣27一同外移，与此同时母接头21中的滑动阀套23在回位弹簧31作用下，也逐渐外移并与固定阀瓣27封闭，最终实现母接头21和公接头1同时关闭；然后向外拉动手柄34，使得母接头21和公接头1完全脱开，此时快速干式阀处于完全关闭的非工作状态。
55.本实施例中，如图1至图9所示，固定阀杆26的一端伸出滑动阀套23的出液端并设有固定阀瓣27，固定阀瓣27上设有防止滑动阀套23滑出公接头阀体2的锥形限位结构35，与之相匹配的滑动阀套23与锥形限位结构35接触面也为锥形结构，且滑动阀套23与锥形限位结构35接触面上设有母接头第二密封圈45。参考图4所示，支撑架25为类似手轮状结构，支撑架25中部设有螺纹孔，固定阀杆26的另一端用于螺纹连接螺纹孔中并通过螺母36紧固。
56.本实施例中，如图1至图9所示，母接头阀体22的外壁上设有环形滑槽37，外壳28的内壁上对应环形滑槽37的位置设有第一容纳槽39，第一容纳槽39周向布置在外壳28的内壁上，第一容纳槽39内含有钢珠38，钢珠38滑动连接在环形滑槽37内，并通过外壳28外壁上的第一压紧螺钉40压紧，以保证母接头阀体22与外壳28能承受相应轴向力，但不会产生轴向位移，从而可以相对做旋转运动。手柄34上设有第二容纳槽41，外壳28上对应第二容纳槽41位置设有第三容纳槽42，第二容纳槽41和第三容纳槽42内设有钢珠38并通过手柄34上的第二压紧螺钉43压紧。优选地，第二容纳槽41和第三容纳槽42均有三个，即手柄34通过三颗钢珠38与外壳28固定连为一体。
57.本实施例中，快连干式阀的大件均采用铝材制造，重量很轻，并在软管尤其是在鹤管弹簧缸的平衡力下，操作非常轻便，因此劳动强度低。快连干式阀内部的橡胶密封件均采用氟化橡胶，具有更高的耐磨和抗腐蚀性能，使用寿命长。
58.实施例4
59.本实施例中提供了一种母接头堵塞，如图1至图9所示，用于封堵如实施例3快连干式阀中的母接头21，包括母接头堵塞65，母接头堵塞65塞入母接头21的外壳28的出液口内，母接头堵塞65的塞入端的外壁上设有限位半环槽66，限位半环槽66用于与接头滚轮32配合，接头滚轮32从限位半环槽66起始位旋转180度后完成锁止。母接头堵塞65的塞入端设有安装槽67，安装槽67内设有堵塞连接板68，堵塞连接板68外侧固定连接有堵塞刮板69，堵塞刮板69能够为外壳28的出液口的内壁、滑动阀套23端头和固定阀瓣27端头刮垢，堵塞连接板68内侧面设有堵塞连接杆70，堵塞连接杆70伸出安装槽67、母接头堵塞65，且堵塞连接杆70的端头套有堵塞手柄71，堵塞手柄71和堵塞连接杆70通过堵塞防转销72固定，堵塞连接板68内侧与安装槽67槽底之间设有堵塞复位波簧73。参考图9所示，母接头堵塞65可通过链条74与外壳28连接，以避免丢失。
60.使用时，将母接头堵塞65对准母接头21的外壳28出液口，并将接头滚轮32轴向推入到限位半环槽66的起始位，然后手动旋转堵塞手柄71作顺时针旋转，旋转时由于堵塞刮板69与固定阀瓣27及滑动阀套23的端面接触并旋转180度进行一次清洁，继续旋转一定角度带动接头滚轮32在限位半环槽66中运行到末位并自锁，实现防尘、防止运输过程的外漏。
母接头堵塞65的拆卸过程，逆时针180度旋转堵塞手柄71，对固定阀瓣27及滑动阀套23作第二次去除污垢的工作，继续旋转一定角度便可卸掉母接头堵塞65，便可与公接头1连接作业。
61.实施例5
62.基于实施例1至实施例4的描述，本实施例提供了如图10所示的一种下装式稠油装车停靠系统，主要包括：装车油路管76、第一截断阀78、第一电伴热77、装车泵79、停靠系统管路83、第二截断阀81、第二电伴热82、回流泵85以及快连干式阀；快连干式阀包括公接头1和母接头21；装车油路管分为两部分，分别为第一装车油路管和第二装车油路管。
63.第一截断阀78和装车泵79设置在第一装车油路管上；第一装车油路管的一端用于连接外界的装车来油汇管76；第一装车油路管的另一端与第二装车油路管的一端连通；第二装车油路管的另一端连接鹤管75的一端；鹤管75的一端安装有母接头21；第一电伴热77设置在第二装车油路管上。
64.回流泵85、第二电伴热82和第二截止阀81设置在停靠系统管路83上，停靠系统管路83的一端与第二装车油路管连通，停靠系统管路83的另一端同样是通过鹤管与公接头1连接。
65.在装车时，通过装车泵79和装车油管路76为罐车装车。在装车完成后，当外界温度较低时，通过母接头21和公接头1连接，关闭第一截止阀78和打开第二截止阀81，以第二装车油路管和停靠系统管路83连通以形成停靠循环回路，通过回流泵85提供动力，并辅以第二电伴热82，使稠油在管内形成循环，可有效防止稠油在快连干式阀和管系内凝结堵塞管路。当外界温度较高时，通过第二电伴热82降低稠油粘度，防止稠油凝结。本实施例可在稠油装车和停靠时实现零泄露和零污染，提升稠油装车和停靠时的安全性和环保性。
66.进一步，本实施例还包括设置在停靠系统管路上的止回阀84；止回阀84用于防止停靠循环回路中的稠油倒流。回流泵85用于输送停靠循环回路中的稠油。
67.进一步，本实施例所述的装车泵79用于在设定状态下输送装车油路管中的稠油；其中，设定状态为安装在第二装车油路管上的母接头与外界的罐车上的快连干式阀中的公接头连接，且第二截断阀关闭和第一截断阀打开时的状态。
68.实施例6
69.本实施例提供了一种实施例5所述的下装式稠油装车停靠系统的使用方法。该使用方法包括装车部分和停靠部分，具体如下：
70.在所述装车部分中，将第一装车油路管的一端与外界的装车来油汇管连接，将安装在第二装车油路管上的母接头与外界的罐车上的快连干式阀中的公接头连接，关闭第二截断阀、第二电伴热和回流泵，打开第一截断阀、第一电伴热和装车泵，以完成装车操作。
71.在所述停靠部分且外界温度低于设定阈值时，将安装在第二装车油路管上的母接头与安装在停靠系统管路上的公接头连接，关闭所述第一截断阀、所述第一电伴热和所述装车泵，打开所述第二截断阀、所述第二电伴热和所述回流泵，以所述第二装车油路管和所述停靠系统管路连通形成停靠循环回路，并防止所述停靠循环回路中的稠油凝结。
72.在所述停靠部分且所述外界温度不低于设定阈值时，将安装在所述第二装车油路管上的母接头与安装在所述停靠系统管路上的公接头连接，关闭所述第一截断阀、所述第一电伴热和所述装车泵，打开所述第二截断阀和所述第二电伴热，以所述第二装车油路管
和所述停靠系统管路连通形成停靠循环回路，通过电伴热降低稠油粘度即可防止稠油凝结，并防止所述停靠循环回路中的稠油凝结。
73.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
74.本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。