三次油气回收压缩冷凝分离装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及汽油回收技术领域，具体为三次油气回收压缩冷凝膜分离装置。


背景技术：

2.油气的主要成分为苯、二甲苯、乙基苯及其他的碳氢化合物，多属于致癌物质。加油站在加油时，油气外漏将造成严重影响，不仅造成燃油浪费，且对环境造成严重污染，为避免油气泄露和浪费，油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来 通常会采用油气回收装置对泄露的的油气进行回收，现有的油气回收装置包括一次回收装置、二次回收装置和三次回收装置，而现有的回收油气时，真空泵把从油箱中排出的气体通过管路送到油罐里，其抽气量需要大于加油量，由于出少进多造成油罐压力增高，当油罐压力大于安全值的时候就要通过呼吸阀排气降压，油气就随着排气释放到大气当中去了，排放的气体中油份含量还是比较多，油气没有很好的再次得到净化和回收，且过通常使用冷凝器将油气降温，使油气当中的油份凝结成液态油直接返回到油罐，而液态油部分含有杂质的，在回收过程中没有得到很好的过滤，液态油的纯度不高，因此有必要提出一种三次油气回收压缩冷凝膜分离装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明目的是提供三次油气回收压缩冷凝膜分离装置，以解决上述背景技术中提到的问题。
4.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：三次油气回收压缩冷凝膜分离装置，包括安装架，分别安装于安装架上的油罐、油泵、冷凝箱和压缩机，所述油泵吸油端通过油管连接油罐内部油液，所述压缩机进气端和出气端分别通过气管与油罐和冷凝箱连通，使得油罐内的油气能够循环被压缩进入冷凝箱进行冷凝，避免油罐内的油压过大，所述油泵出油端安装有出油管，出油管中部安装有第一油气分离阀，设置有气泵，所述气泵通过气管与第一油气分离阀连接，所述气泵排气排气端通过气管与冷凝箱连通，且该气管中部安装有第一止回阀，在输送油时通过气泵将油气从第一油气分离阀抽入冷凝箱中循环回收，避免油气直接排出造成发得浪费。
5.所述冷凝箱底部连接有第一回油管，所述第一回油管连接用于过滤液态油的复式分离过滤组件，冷凝后的液态油经过第一回油管进入复式分离过滤组件进行过滤杂质，依次循环后能够得到较为纯净的液态油，且该复式分离过滤组件与油罐之间连接有第二回油管，通过第二回油管将液态油回收进入油罐内，所述复式分离过滤组件一侧设有用于过滤油气的过滤箱，所述过滤箱底部连接有回收油管，且复式分离过滤组件能够对其内部部分冷凝后的气体再次进行油液分离，分离出的气体进入过滤箱内进行净化，而过滤箱过滤时存在有部分液态油能够通过回收油管再次回收进入油罐，形成多次回收利用。
6.进一步改进的是：所述冷凝箱顶部连通设置有排气管，该排气管将被冷凝后的油气输送进入过滤箱进行过滤，所述排气管末端连接有过滤箱，所述过滤箱安装于安装架上，
且过滤箱一侧安装有用于排气的排气风机，用于提高内部的气体流动速度和排气效果。
7.进一步改进的是：所述过滤箱设于复式分离过滤组件一侧，所述过滤箱内侧设有若干个层油气分离膜，层油气分离膜能够对油气再一次进行分离，且各个油气分离膜一面复合有活性炭过滤棉能够很好的对油气进行净化，减小有害气体的排出，相对环保，所述排气管设于油气分离膜一侧，所述排气风机吸气端位于油气分离膜另一侧。
8.进一步改进的是：所述复式分离过滤组件包括多个并排设置的分离筒，各个所述分离筒左右两份侧分别设置有连接管，且相邻的两个所述分离筒之间通过连接管相连通，各个所述分离筒内侧均收卷放置有收卷过滤棉纸，且收卷过滤棉纸与分离筒内壁紧贴，收卷的收卷过滤棉纸能够形成重叠，这样能够更好的对液态油进行多出过滤，依次循环过滤后，使得油罐内的油越来越纯净。
9.进一步改进的是：所述第一回油管末端与其中一个所述分离筒的连接管连接，冷凝后的液态油能够经过第一回油管进入各个分离筒中过滤，其中一个所述分离筒上侧设置有出气管，所述出气管一侧分别安装有第二油液分离器和第二止回阀，第二油液分离器将过滤后的液态油油气分离，气体经过出气管和第二止回阀进入过滤箱中进行过滤，过滤箱后的液态油经过回收油管重新进入油罐中，所述回收油管中部安装有第三止回阀避免气体溢出。
10.进一步改进的是：所述出气管末端与过滤箱相连通，所述第二止回阀设于第二油液分离器与过滤箱之间，其中一个所述分离筒的连接管连接有第二回油管，所述第二回油管与油罐相上侧连通，所述第二回油管中部安装有第一单向阀，这样过滤后的液态油能够直接回收进入油罐中。
11.进一步改进的是：各个所述分离筒顶部法兰连接有法兰筒盖，方便开打法兰筒盖对内部的收卷过滤棉纸进行更换，后期的维护使用简单方便，各个所述分离筒底部安装有电动阀，且该电动阀外部通过管道外接油渣筒，分离筒底部会沉淀油渣，通过打开使电动阀得过滤后的部分油渣能够向外排出。
12.进一步改进的是：所述油罐与过滤箱之安连接有泄压管中部安装有压力呼吸阀，且该压力呼吸阀一侧设有用于检测油罐内部压力的压力传感器，通过压力传感器见检测油罐内的压力，压力过大时打开呼吸阀，使得油气向过滤箱输送排出，在经过过滤箱的过滤净化，净化后的气体排出外部，而过滤的部分液体再次进入油罐内，减小浪费。
13.进一步改进的是：所述第二油液分离器出油端通过油管与油罐顶部连通，且该油管中部设置有第二单向阀，这样第二油液分离器分离后的液态油能够直接回收进入油罐中。
14.三次油气回收压缩冷凝膜分离装置的工作方法：油泵通过油管将油罐向上抽出饱和液态油进入出油管，经出油管的第一油气分离阀进行油气分离，气体被气泵抽入冷凝箱冷凝回收；同时，设置的压缩机将油罐的油气抽取压缩进入冷凝箱内，升高温度的油气通冷凝箱进行常温冷却，部分汽油被直接冷凝为液态油，液态油经过冷凝箱底部的回油管进入到复式分离过滤组件中高效过滤分离出部分的杂质，较精纯的液态油重新进入到油罐回收，期间进入复式分离过滤组件产生部分的油气以及在冷凝箱内部剩下的油气均通过排气管进入过滤箱进行过滤净化排放，且油气被过滤下来的液态油能够通过过滤箱底部的回收油管再次回收进入油罐。
15.通过采用上述的技术方案，本发明的设相比现有的技术具有以下优点：本发明结构巧妙实用，能够实时控制油罐内的压力，使得相对平衡，且能够对液态油进行多次的回收，以及在回收时对液态油进行过滤油渣等杂质，提高回收的纯净度，多次循环回收后，油罐内的液态油越加的纯净，且对油气的过滤和净化效果好，减小油液的浪费和对空气的污染，使用相对稳定高效，相对现有技术来说具有积极有益的使用效果和显著的进步。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的局部结构示意图；图3为本发明的复式分离过滤组件立体结构示意图；图中：安装架1、油罐2、油泵3、出油管31、冷凝箱4、压缩机5、气泵6、第一止回阀61、第一油气分离阀7、第一回油管8、复式分离过滤组件9、分离筒91、连接管92、收卷过滤棉纸93、第二油液分离器94、出气管95、第二止回阀951、电动阀96、第二回油管97、第一单向阀971、法兰筒盖98、第二单向阀99、过滤箱10、油气分离膜101、排气管11、第四止回阀110、排气风机12、泄压管13、压力呼吸阀131、有回收油管14、第三止回阀141 。
具体实施方式
17.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
18.如图1-3图所示，本发明提供三次油气回收压缩冷凝膜分离装置的技术方案：包括安装架1，分别安装于安装架1上的油罐2、油泵3、冷凝箱4和压缩机5，油泵3吸油端通过油管连接油罐2内部油液，压缩机5进气端和出气端分别通过气管与油罐2和冷凝箱4连通，使得油罐2内的油气能够循环被压缩进入冷凝箱4进行冷凝，避免油罐2内的油压过大，油泵3出油端安装有出油管31，出油管31中部安装有第一油气分离阀7，设置有气泵6，气泵6通过气管与第一油气分离阀7连接，气泵6排气排气端通过气管与冷凝箱4连通，且该气管中部安装有第一止回阀61，在输送油时通过气泵6将油气从第一油气分离阀7抽入冷凝箱4中循环回收，避免油气直接排出造成发得浪费。
19.冷凝箱4底部连接有第一回油管8，第一回油管8连接用于过滤液态油的复式分离过滤组件9，冷凝后的液态油经过第一回油管8进入复式分离过滤组件9进行过滤杂质，依次循环后能够得到较为纯净的液态油，且该复式分离过滤组件9与油罐2之间连接有第二回油管97，通过第二回油管97将液态油回收进入油罐2内，复式分离过滤组件9一侧设有用于过滤油气的过滤箱10，过滤箱10底部连接有回收油管14，且复式分离过滤组件9能够对其内部部分冷凝后的气体再次进行油液分离，分离出的气体进入过滤箱10内进行净化，而过滤箱10过滤时存在有部分液态油能够通过回收油管14再次回收进入油罐2，形成多次回收利用。
20.并且，冷凝箱4顶部连通设置有排气管11，该排气管11将被冷凝后的油气输送进入过滤箱10进行过滤，排气管11末端连接有过滤箱10，过滤箱10安装于安装架1上，且过滤箱
10一侧安装有用于排气的排气风机12，用于提高内部的气体流动速度和排气效果。
21.而过滤箱10设于复式分离过滤组件9一侧，过滤箱10内侧设有若干个层油气分离膜101，层油气分离膜101能够对油气再一次进行分离，且各个油气分离膜101一面复合有活性炭过滤棉能够很好的对油气进行净化，减小有害气体的排出，相对环保，排气管11设于油气分离膜101一侧，排气风机12吸气端位于油气分离膜101另一侧。
22.复式分离过滤组件9包括多个并排设置的分离筒91，各个分离筒91左右两份侧分别设置有连接管92，且相邻的两个分离筒91之间通过连接管92相连通，各个分离筒91内侧均收卷放置有收卷过滤棉纸93，且收卷过滤棉纸93与分离筒91内壁紧贴，收卷的收卷过滤棉纸93能够形成重叠，这样能够更好的对液态油进行多出过滤，依次循环过滤后，使得油罐内的油越来越纯净。
23.第一回油管8末端与其中一个分离筒91的连接管92连接，冷凝后的液态油能够经过第一回油管8进入各个分离筒91中过滤，其中一个分离筒91上侧设置有出气管95，出气管95一侧分别安装有第二油液分离器94和第二止回阀951，第二油液分离器94将过滤后的液态油油气分离，气体经过出气管95和第二止回阀951进入过滤箱10中进行过滤，过滤箱10后的液态油经过回收油管14重新进入油罐2中，回收油管14中部安装有第三止回阀141避免气体溢出。
24.其中，出气管95末端与过滤箱10相连通，第二止回阀951设于第二油液分离器94与过滤箱10之间，其中一个分离筒91的连接管92连接有第二回油管97，第二回油管97与油罐2相上侧连通，第二回油管97中部安装有第一单向阀971，这样过滤后的液态油能够直接回收进入油罐2中。
25.各个分离筒91顶部法兰连接有法兰筒盖98，方便开打法兰筒盖98对内部的收卷过滤棉纸93进行更换，后期的维护使用简单方便，各个分离筒91底部安装有电动阀96，且该电动阀96外部通过管道外接油渣筒，分离筒91底部会沉淀油渣，通过打开使电动阀96得过滤后的部分油渣能够向外排出。
26.油罐2与过滤箱10之安连接有泄压管13中部安装有压力呼吸阀131，且该压力呼吸阀131一侧设有用于检测油罐2内部压力的压力传感器，通过压力传感器见检测油罐2内的压力，压力过大时打开呼吸阀131，使得油气向过滤箱10输送排出，在经过过滤箱10的过滤净化，净化后的气体排出外部，而过滤的部分液体再次进入油罐2内，减小浪费，并且第二油液分离器94出油端通过油管与油罐2顶部连通，且该油管中部设置有第二单向阀99，这样第二油液分离器94分离后的液态油能够直接回收进入油罐2中。
27.例如：油泵3通过油管将油罐2向上抽出饱和液态油进入出油管31，经出油管31的第一油气分离阀7进行油气分离，气体被气泵6抽入冷凝箱4冷凝回收；同时，设置的压缩机5将油罐2的油气抽取压缩进入冷凝箱4内，升高温度的油气通冷凝箱4进行常温冷却，冷凝时，部分汽油被直接冷凝为液态油，液态油经过冷凝箱4底部的回油管8进入到复式分离过滤组件9中，分离过滤组件9设置有三个分离筒91，且各个分离筒91内侧均收卷有收卷过滤棉纸93，能对冷凝后的液态油能更好的过滤出油渣等杂质，在多次循环过滤后，使得油罐内的油越来越纯净，然后较精纯的液态油通过第二回油管97直接回收进入油罐2，期间分离筒91内部的油气会向上走，由第二油液分离器94将过滤后的液态油油气分离，部分液态油由第二油液分离器94下侧连接的油管进入油罐2中，然后气体经过出气管95和第二止回阀951
进入过滤箱10中进行过滤，而冷凝箱4内部剩下的油气同样能够通过排气管11进入过滤箱10进行过滤净化和排放，油气被过滤下来的液态油能够通过过滤箱10底部的回收油管14再次回收进入油罐2，且回收油管14中部安装有第三止回阀141避免气体溢出，使用相对稳定高效。
28.需要说明的是，本发明的三次油气回收压缩冷凝膜分离装置，主要对上述结构进行了改进，其未提及的功能、部件及结构，可以采用现有技术中能够实现相应功能的部件及结构进行实施。
29.以上通过具体实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。