一种混凝土重力式LNG接收站的系泊平台结构的制作方法

一种混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构
技术领域
1.本实用新型涉及一种混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构。


背景技术：

2.近年来，由于人们对清洁能源天然气的需求增大，液化天然气(lng)产业获得了快速发展。由于环保意识的增强，在海上建设混凝土重力式接收站用于lng的生产、储存、卸载等成为一种可靠的方式。海上lng接收站用于生产、储存和卸载液化天然气(lng)和稳定凝析油(sgc)。海上lng接收站主要由浮式接收站和固定式接收站两种，大多数固定式接收站都是以重力式结构，重力式结构基础在岸边建造完成后再拖到安装地，用压载使其沉到海底。混凝土重力式结构由于造价更为合理、性能和耐久性更好等优势占据了海上重力式结构应用市场的绝大多数份额。混凝土重力式接收站特别适应环境条件恶劣以及海冰大量滋生的海域(如极地区域)。为避免lng船和凝析油油轮靠泊时与混凝土重力式接收站发生碰撞，并实现油气的卸载，需采用结构安全可靠的系泊装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构，它具有结构简单，强度高，稳定性好，建造难度低，使用时间久等特点。
4.本实用新型的目的是这样实现的：一种混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构，为两个对称地安装在混凝土重力式lng接收站的两侧边墙上的桁架式系泊平台；其中，
5.每个系泊平台包括平台板、下部支撑、后部支撑、两个系船柱和一个拖航支架；
6.所述平台板包括平台架体和铺设在平台架体上的格栅板；
7.所述平台架体包括三根纵梁、一根外横梁、一根内横梁、四根中横梁、多根纵向连接梁、若干水平斜梁、两块系船柱垫板和一块拖航支架垫板，其中，三根纵梁以前部、中部、后部的方式间隔设置，且三根纵梁的内端固定在混凝土重力式lng接收站的边墙上；所述外横梁连接在三根纵梁的外端之间；所述内横梁连接在三根纵梁的内端头之间并靠近混凝土重力式lng接收站的边墙；四根中横梁间隔一致地连接在三根纵梁的中部之间；多根纵向连接梁连接在外横梁与中横梁之间、中横梁与中横梁之间以及中横梁与内横梁之间；若干水平斜梁呈w形地连接在三根纵梁与外横梁的相交处、三根纵梁与内横梁的相交处以及三根纵梁与四根中横梁的相交处之间；
8.一块系船柱垫板固定在一根位于最外部的中横梁和一根位于前部的纵梁的相交处，另一块系船柱垫板固定在一根位于次内部的中横梁和一根位于前部的纵梁的相交处；
9.所述拖航支架垫板固定在一根位于最外部的中横梁与一根位于中部的纵梁的相交处；
10.所述下部支撑包括三根纵撑杆、四根横撑杆、十二根竖压杆和若干斜撑杆；其中，三根纵撑杆与所述平台架体上的三根纵梁一一对应地设在所述平台板的下方，且三根纵撑杆的内端固定在混凝土重力式lng接收站的边墙上；四根横撑杆与所述平台架体上的四根
中横梁一一对应地连接在三根纵撑杆之间；十二根竖压杆一一对应地连接在三根纵梁与四根中横梁的相交处和三根纵撑杆与四根横撑杆的相交处之间；若干斜撑杆连接在两根相邻的竖压杆的两端之间；
11.所述后部支撑包括斜撑梁、加强纵梁和加强斜梁；其中，所述斜撑梁连接在一根位于后部的纵梁的中部与混凝土重力式lng接收站的边墙之间；所述加强纵梁连接在斜撑梁的中部与一根位于后部的纵梁的内部之间；所述加强斜梁连接在斜撑梁的中部与一根位于后部的纵梁的内端头之间；
12.两个所述系船柱一一对应地锚固在两块系船柱垫板上；
13.所述拖航支架锚固在拖航支架垫板上。
14.上述的混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构，其中，所述水平斜梁的两端均通过水平角钢与三根纵梁与外横梁的相交处、三根纵梁与内横梁的相交处以及三根纵梁与四根中横梁的相交处连接。
15.上述的混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构，其中，所述平台架体的纵梁采用双腹板h型钢；所述外横梁和内横梁采用h型钢；所述纵向连接梁和水平斜梁均采用工字钢。
16.上述的混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构，其中，所述下部支撑中的纵撑杆、横撑杆、竖压杆和斜撑杆均采用圆钢管。
17.上述的混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构，其中，所述后部支撑中的斜撑梁、加强纵梁和加强斜梁均采用圆钢管；所述斜撑梁的外端通过竖向角钢固定在一根位于后部的纵梁的中部，该斜撑梁的内端通过预埋件嵌板固定在混凝土重力式lng接收站的边墙上。
18.本实用新型的混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构具有以下特点：具有结构简单，强度高，稳定性好，建造难度低，使用时间久等特点，满足了船舶靠泊要求和混凝土重力式lng接收站拖航要求。
附图说明
19.图1是本实用新型的系泊平台的平面图；
20.图2是图1中的a-a向视图；
21.图3是图1中的b-b向视图；
22.图4是本实用新型的系泊平台结构中斜撑梁与纵梁的连接详图；
23.图5是本实用新型的混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构在船舶靠泊时的平面图。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
25.请参阅图1至图5，本实用新型的混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构，为两个对称地安装在混凝土重力式lng接收站100的两侧边墙上的桁架式系泊平台100a。每个系泊平台100a包括平台板、下部支撑、后部支撑、两个系船柱和一个拖航支架。
26.平台板呈矩形并包括平台架体和铺设在平台架体上的格栅板10。
27.平台架体包括三根纵梁11、一根外横梁12、一根内横梁13、四根中横梁14、多根纵
向连接梁15、若干水平斜梁16，两块系船柱垫板、一块拖航支架垫板，其中，
28.三根纵梁11以前部、中部、后部的方式间隔设置，且三根纵梁11的内端固定在混凝土重力式lng接收站100的边墙的预埋钢板上；
29.外横梁12连接在三根纵梁11的外端之间；内横梁13连接在三根纵梁11的内端头之间并靠近混凝土重力式lng接收站100的边墙；四根中横梁14间隔一致地连接在三根纵梁11的中部之间；多根纵向连接梁15连接在外横梁12与中横梁14之间、中横梁14与中横梁14之间以及中横梁14与内横梁13之间；若干水平斜梁16呈w形地连接在三根纵梁11与外横梁12的相交处、三根纵梁11与内横梁13的相交处以及三根纵梁11与四根中横梁14的相交处之间；每根水平斜梁16的两端各自通过水平角钢17固定在相交处。
30.一块系船柱垫板21固定在一根位于最外部的中横梁14和一根位于前部的纵梁11的相交处，另一块系船柱垫板21固定在一根位于次内部的中横梁14和一根位于前部的纵梁11的相交处；
31.拖航支架垫板22固定在一根位于最外部的中横梁14与一根位于中部的纵梁11的相交处。
32.下部支撑包括三根纵撑杆31、四根横撑杆32、十二根竖压杆33和若干斜撑杆34；其中，
33.三根纵撑杆31与平台架体上的三根纵梁11一一对应地设在平台板的下方，且三根纵撑杆31的内端固定在混凝土重力式lng接收站100的边墙的预埋钢板上；四根横撑杆32与平台架体上的四根中横梁14一一对应地连接在三根纵撑杆31之间；十二根竖压杆33一一对应地连接在三根纵梁11与四根中横梁14的相交处和三根纵撑杆31与四根横撑杆32的相交处之间；若干斜撑杆33连接在两根相邻的竖压杆33的上端和下端之间。
34.为增强船舶系泊于重力式lng接收站时系泊平台的水平稳定性，还在平台主体的后侧增加后部支撑，该后部支撑包括斜撑梁41、加强纵梁42和加强斜梁43；其中，
35.斜撑梁41的外端通过竖向角钢44固定在位于一根后部的纵梁11的中部，该斜撑梁41的内端固定在混凝土重力式lng接收站100的边墙的预埋钢板上。加强纵梁42的一端固定在斜撑梁41的中部，另一端通过竖向角钢44固定在一根位于后部的纵梁11的内部；加强斜梁43的一端固定在斜撑梁41的中部，另一端通过竖向角钢44固定在一根位于后部的纵梁11的内端头。
36.两个系船柱一一对应地锚固在两块系船柱垫板21上。
37.拖航支架锚固在拖航支架垫板22上。
38.每个系泊平台100a呈长度为22.05m，宽度为14.6m，高度为6.305m的矩形。平台架体的纵梁11的截面为双腹板h型钢，截面高度为1000mm，上下翼缘的宽度为800mm，翼缘的厚度为40mm，两块腹板的间距为450mm，每块腹板的厚度30mm。一根位于最外部的中横梁14的前部和一根位于次内部的中横梁14的前部由于安装系船柱，因此采用与纵梁11相同的双腹板h型钢，其余的中横梁14、外横梁12和内横梁13均采用h型钢，截面高1000mm，翼缘的宽度为400mm，翼缘的厚度为40mm，腹板的厚度为30mm；纵向连接梁15的间距为1m～1.4m，纵向连接梁15和水平斜梁16均采用截面尺寸为400
×
180
×
8.6
×
13.5mm的工字钢。在加强结构整体稳定性的同时，也为后续钢格栅板10的铺设提供前提条件。为加强结构的稳定性，对于靠近系船柱的纵向连接梁15，采用截面尺寸为600
×
300
×
30
×
40mm的h型钢。下部支撑中的纵
撑杆31采用直径为610mm、壁厚为31mm的圆钢管，横撑杆32、竖压杆33和斜撑杆34均采用直径为406mm、壁厚为25mm的圆钢管。后部支撑中的斜撑梁41采用直径为610mm、壁厚为31mm圆钢管，加强纵梁42和加强斜梁43均采用直径为406mm、壁厚为25mm圆钢管。
39.本实用新型的混凝土重力式lng接收站的系泊平台结构，在船舶200要靠泊重力式lng接收站100时，每个系泊平台100a上的两个系船柱上分别系三根系泊缆绳，两个系泊平台100a上的六根系泊缆绳一一对应地与船舶的艏部和艉部连接，使船舶与重力式lng接收站100并排停靠，通过在重力式lng接收站100的前端面上设置防撞墩100b，避免船舶200靠泊时与重力式lng接收站100发生碰撞。
40.船舶拖航时，通过两个系泊平台100a上的拖航支架，将拖航绳索与拖船相连，在其他多个拖航支架的配合下，实现将重力式lng接收站从建造现场拖航至安装现场。
41.以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。