液氯槽车卸车用气相加压装置的制作方法

1.本实用新型涉及卸车装置技术领域，具体是液氯槽车卸车用气相加压装置。


背景技术：

2.液氯是氯气的液化状态，是剧毒化学品，危害程度为高度危害，被列入国家安监总局列为首批重点监管的危险化学品，液氯一旦发生泄漏对人体健康及环境危害极大，而卸车过程是容易出现液氯泄漏和被污染的环节。目前国内液氯槽车卸车工艺主要有以下三种：1)空压卸氯工艺，该工艺简单安全，但卸车过程氯气与空气中水分产生次氯酸和盐酸，对设备和管道等腐蚀极大，需要控制压缩空气的含水量，而空气不断进入槽车和储罐，影响液氯纯度，同时排空气产生大量含氯废气；2)位差抽卸液氯工艺，增加液氯地下储槽，通过槽车自身压力将液氯引入液氯地下储槽，再用泵将液氯泵入储罐，该工艺不存在过多的尾气排放，但需要设置地坑放置液氯地下储槽、液氯输送泵，增加了设备投资和维护费用；3)气化卸氯工艺，釜式气化器中的液氯加热气化后压力升高，通过气相加压管道将液氯从槽车压入储罐，该工艺气化器易出现三氯化氮积聚，发生爆炸的危险，易出现安全隐患，被列入淘汰设备不允许使用。
3.中国专利公开了一种高纯液氯槽车卸车装置(授权公告号cn210950783u)，该专利技术便于采用氮气对卸车管线进行两次的保压试漏，可以确保鹤管与槽车连接的可靠性，避免了常见的鹤管连接不好导致的液氯泄漏事故，同时进行两次文丘里吹扫，避免试压后引入氮气杂质，但是其使用较为复杂，安全隐患消除不够彻底，降低装置的实用性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供液氯槽车卸车用气相加压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.液氯槽车卸车用气相加压装置，包括加压储罐、盘管汽化器，所述加压储罐的下方设置有盘管汽化器，所述加压储罐和盘管汽化器之间的上端设置有氯气出气管，所述加压储罐和盘管汽化器之间设置有下端设置有出料管，所述盘管汽化器的内部设置有加热盘管，所述出料管、氯气出气管和加热盘管连接，所述出料管上设置有液氯出料切断阀，所述液氯出料切断阀的一侧设置有液氯出料调节阀，所述加压储罐上方的一端设置有液氯进料管，所述加压储罐上方的另一端设置有压力变送器，所述液氯进料管的一侧设置出气平衡管，所述加压储罐设置有安全泄压管，所述安全泄压管的一侧设置有气相加压管道。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述盘管汽化器一侧的上方设置有出水管，所述盘管汽化器一侧下方设置有热水进水管，所述盘管汽化器的内部设置有温度变送器。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述热水进水管上设置有热水调节阀。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述液氯进料管上设置有液氯进料切断阀，所述出气平衡管上设置有氯气平衡切断阀。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述安全泄压管上设置有安全阀，所述气相加压管道上设置有氯气加压切断阀。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述加压储罐的一侧设置有液位变送器。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过在加压储罐的下方设置盘管汽化器，加压储罐和盘管汽化器之间的上端设置有氯气出气管，加压储罐和盘管汽化器之间设置有下端设置有出料管，盘管汽化器的内部设置有加热盘管、温度变送器，出料管、氯气出气管和加热盘连接，可打开热水调节阀，将外部的热水导入盘管汽化器的内部，当盘管汽化器水温达到设定的温度后，液氯进料切断阀打开，液氯出料调节阀打开，液氯进入盘管汽化器，加热全部汽化后，氯气进入加压储罐，当加压储罐压力达到卸车压力后，氯气加压切断阀打开，加压后的氯气由气相加压管道进入槽车，将液氯压入液氯储罐，本装置采用液氯全汽化工艺，利用热水对盘管内的液氯加热，热水温度(80℃-90℃)保证液氯全部汽化，彻底消除了三氯化氮富集的安全隐患，实现了液氯进料、升温、加压的自动化控制。
附图说明
14.图1为液氯槽车卸车用气相加压装置的结构示意图；
15.图2为液氯槽车卸车用气相加压装置中盘管汽化器的剖面图。
16.图中：1、液氯出料切断阀；2、液氯出料调节阀；3、热水调节阀；4、盘管汽化器；5、液氯进料切断阀；6、氯气平衡切断阀；7、氯气加压切断阀；8、压力变送器；9、液位变送器；10、加压储罐；11、加热盘管；12、安全阀；13、液氯进料管；14、出气平衡管；15、安全泄压管；16、气相加压管道；17、出料管；18、氯气出气管；19、热水进水管；20、出水管；21、温度变送器。
具体实施方式
17.请参阅图1～2，本实用新型实施例中，液氯槽车卸车用气相加压装置，包括加压储罐10、盘管汽化器4，加压储罐10的下方设置有盘管汽化器4，加压储罐10和盘管汽化器4之间的上端设置有氯气出气管18，加压储罐10和盘管汽化器4之间设置有下端设置有出料管17，盘管汽化器4的内部设置有加热盘管11，出料管17、氯气出气管18和加热盘管11连接，出料管17上设置有液氯出料切断阀1，液氯出料切断阀1的一侧设置有液氯出料调节阀2，加压储罐10上方的一端设置有液氯进料管13，加压储罐10上方的另一端设置有压力变送器8，液氯进料管13的一侧设置出气平衡管14，加压储罐10设置有安全泄压管15，安全泄压管15的一侧设置有气相加压管道16。
18.在图1和2中：盘管汽化器4一侧的上方设置有出水管20，盘管汽化器4一侧下方设置有热水进水管19，盘管汽化器4的内部设置有温度变送器21。
19.在图2中：热水进水管19上设置有热水调节阀3。
20.在图1中：液氯进料管13上设置有液氯进料切断阀5，出气平衡管14上设置有氯气平衡切断阀6。
21.在图1中：安全泄压管15上设置有安全阀12，气相加压管道16上设置有氯气加压切断阀7。
22.在图1中：加压储罐10的一侧设置有液位变送器9。
23.本实用新型的工作原理是：在使用该装置时，一、加料：(将一定的液氯由储罐压入加压储罐10)，打开氯气平衡切断阀6、液氯进料切断阀5，储管内液氯进入加压储罐10内，当液位变送器9达到设定液位，关闭液氯进料切断阀5、氯气平衡切断阀6；
24.二、升温汽化：(盘管汽化器4低于加压储罐10：1-1.5米，是液氯进入汽化器的动力)，dcs或plc根据设定温度(80℃-90℃)自动调节热水调节阀3的开度，当温度变送器21达到设定的温度后，液氯出料切断阀1打开，液氯出料调节阀2打开，液氯进入加热盘管11，加热全部汽化后，氯气进入加压储罐10，加压储罐10压力升高，液氯出料调节阀2的开度由控制系统dcs或plc根据设定加压储罐10内的压力，自动控制其开度大小，使加压储罐10内压力变送器8保持稳定；
25.三、卸车加压：当加压储罐10压力达到卸车压力后，氯气加压切断阀7打开，加压后的氯气进入，由气相加压管道16进入槽车，将液氯压入液氯储罐，卸车完成后，液氯出料切断阀1、液氯出料调节阀2、氯气加压切断阀7和热水调节阀3全部关闭，氯气平衡切断阀打开，当加压储罐10内压力变送器8低于0.6mpa后，氯气平衡切断阀6关闭；
26.四、超压保护：卸车加压储罐10内压力变送器8超过上限设定值，液氯出料切断阀1、液氯出料调节阀2、热水调节阀3自动切断，压力超过安全阀12整定压力后，安全阀12动作，加压储罐10内氯气进入尾气吸收系统。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。