一种液氢气化加氢装置的制作方法

1.本实用新型涉及加氢装置技术领域，具体为一种液氢气化加氢装置。


背景技术：

2.目前，常见的加氢站卸气柜都由卡套接头、高压软管、拉断阀、手动球阀、过滤器、流量计和根部球阀等组成的单系统流程；可允许一辆载氢车进行泄气，也可由两辆载氢车进行泄气。
3.现有加氢站卸气柜，最多只能供两辆载氢车同时使用，加氢效率低下，并且卸气管道的出口端有一个汇总管，当汇总管发生故障时，会使卸气工作无法进行。


技术实现要素：

4.鉴于现有一种液氢气化加氢装置中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种液氢气化加氢装置，解决了现有加氢站卸气柜，最多只能供两辆载氢车同时使用，加氢效率低下，并且卸气管道的出口端有一个汇总管，当汇总管发生故障时，会使卸气工作无法进行的问题。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种液氢气化加氢装置，包括柜体，所述柜体上设有进气口组件和出气口组件，所述柜体上安装有显示控制面板，所述进气口组件和出气口组件之间连接有输送气管组件，所述输送气管组件中至少设有三组主管道，所述主管道之间通过连桥管组件进行连接。
8.作为本实用新型所述的一种液氢气化加氢装置的一种优选方案，其中：所述进气口组件包括第一进气口、第二进气口、第三进气口、第四进气口和第五进气口，所述第一进气口、第二进气口、第三进气口、第四进气口和第五进气口均设置在所述柜体的底部。
9.作为本实用新型所述的一种液氢气化加氢装置的一种优选方案，其中：所述出气口组件包括第一出气口、第二出气口和第三出气口，所述第一出气口、第二出气口和第三出气口均设置在所述柜体的上端。
10.作为本实用新型所述的一种液氢气化加氢装置的一种优选方案，其中：所述输送气管组件包括两根第一主管道、第二主管道，所述第二主管道设置在两组所述第一主管道之间，所述第二主管道一端固定连接所述第二进气口，另一端固定连接所述第二出气口。
11.作为本实用新型所述的一种液氢气化加氢装置的一种优选方案，其中：两组所述第一主管道左端均固定连接有双通管，上方所述双通管的两端分别固定连接所述第三进气口和第四进气口；下方所述双通管的两端分别固定连接所述第一进气口和第五进气口。
12.作为本实用新型所述的一种液氢气化加氢装置的一种优选方案，其中：两组所述双通管上均安装有出气阀和过滤器，所述第一主管道、第二主管道上均安装有中段阀。
13.作为本实用新型所述的一种液氢气化加氢装置的一种优选方案，其中：所述第一主管道、第二主管道上均安装有尾段阀和第一气压传感器，上方所述第一主管道右端固定
连接第一出气口，下方所述第一主管道右端固定连接第三出气口。
14.作为本实用新型所述的一种液氢气化加氢装置的一种优选方案，其中：所述连桥管组件包括竖桥管和横桥管，所述竖桥管上安装有放空阀和竖桥管阀，所述横桥管上安装有第二气压传感器和横桥管阀，两组所述第一主管道和第二主管道之间分别连接所述竖桥管，相邻所述竖桥管之间连接有所述横桥管。
15.作为本实用新型所述的一种液氢气化加氢装置的一种优选方案，其中：还包括吹扫组件；
16.所述吹扫组件包括吹扫管，所述吹扫管两端均设置有吹扫置换口，所述吹扫管上安装有吹扫阀，所述吹扫置换口与第一主管道、第二主管道的尾端连通。
17.与现有技术相比：
18.1、通过设置第一进气口、第二进气口、第三进气口、第一出气口、第二出气口、第三出气口、第四进气口，进气口和出气口之间通过输送气管组件连接，并且输送气管组件中设有三根主管道、竖桥管和横桥管，使得加氢效率大大提高，卸气方式灵活多变；
19.2、由于输送气管组件中设有三根主管道、竖桥管和横桥管，使得输送气管组件中有多条连通的管路，从而当某一条连通的管路堵塞或者断裂时，其余的管路能够继续进行加氢，从而容错性强。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例1提供的结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例1提供的柜体的立体图；
22.图3为本实用新型实施例1提供的图2的后视图；
23.图4为本实用新型实施例2提供的结构示意图。
24.图中：柜体1、第一进气口2、第二进气口3、第三进气口4、第一出气口5、第二出气口6、第三出气口7、第四进气口8、显示控制面板9、第五进气口10、过滤器11、双通管12、第一主管道13、中段阀14、出气阀15、第一气压传感器16、尾段阀17、进气阀18、竖桥管19、横桥管20、第二气压传感器21、横桥管阀22、吹扫置换支路口23、吹扫支阀24、吹扫支管25、竖桥管阀26、放空阀27、第二主管道28、吹扫管29、吹扫置换口30、吹扫阀31。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的详细描述。
26.实施例1：
27.本实用新型提供一种液氢气化加氢装置，请参阅图1-3，包括柜体1，柜体1上设有进气口组件和出气口组件，柜体1上安装有显示控制面板9，进气口组件和出气口组件之间连接有输送气管组件，输送气管组件中至少设有三组主管道，主管道之间通过连桥管组件进行连接。
28.进气口组件包括第一进气口2、第二进气口3、第三进气口4、第四进气口8和第五进气口10，第一进气口2、第二进气口3、第三进气口4、第四进气口8和第五进气口10均设置在柜体1的底部；出气口组件包括第一出气口5、第二出气口6和第三出气口7，第一出气口5、第
二出气口6和第三出气口7均设置在柜体1的上端；第一进气口2、第二进气口3、第三进气口4、第四进气口8和第五进气口10同时对输送气管组件进行供气，保证了气源的充足性；第一出气口5、第二出气口6和第三出气口7能够同时对三辆车进行加氢，从而功能性更强，效率更高。
29.输送气管组件包括两根第一主管道13、第二主管道28，第二主管道28设置在两组第一主管道13之间，第二主管道28一端固定连接第二进气口3，另一端固定连接第二出气口6，两组第一主管道13左端均固定连接有双通管12，上方双通管12的两端分别固定连接第三进气口4和第四进气口8；下方双通管12的两端分别固定连接第一进气口2和第五进气口10。
30.两组双通管12上均安装有出气阀15和过滤器11，过滤器11的作用是对氢进行过滤，第一主管道13、第二主管道28上均安装有中段阀14，第一主管道13、第二主管道28上均安装有尾段阀17和第一气压传感器16，上方第一主管道13右端固定连接第一出气口5，下方第一主管道13右端固定连接第三出气口7。
31.连桥管组件包括竖桥管19和横桥管20，竖桥管19上安装有放空阀27和竖桥管阀26，横桥管20上安装有第二气压传感器21和横桥管阀22，两组第一主管道13和第二主管道28之间分别连接竖桥管19，相邻竖桥管19之间连接有横桥管20；竖桥管19和横桥管20。
32.在具体使用时，开启上方的双通管12中的出气阀15，通过第四进气口8(和/或第三进气口4)使氢进入上方的双通管12中，通过第一主管道13进行供气，或者通过第一主管道13、竖桥管19和横桥管20一起输送氢气，通过第一出气口5进行输送氢气；开启第二主管道28上的出气阀15，通过第二进气口3使氢进入上方的第二主管道28中，通过第二主管道28进行供气，或者通过第二主管道28、竖桥管19和横桥管20一起输送氢气，通过第二出气口6进行输送氢气；开启下方的双通管12中的出气阀15，通过第一进气口2(和/或第五进气口10)使氢进入下方的双通管12中，通过第一主管道13进行供气，或者通过第一主管道13、竖桥管19和横桥管20一起输送氢气，通过第三出气口7进行输送氢气；在进行输气过程中，第一气压传感器16和第二气压传感器21对气压进行检测，当气压偏大时，打开放空阀27进行放空。
33.实施例2：
34.参照附图4，与实施例1不同的是：还包括吹扫组件；
35.吹扫组件包括吹扫管29，吹扫管29两端均设置有吹扫置换口30，吹扫管29上安装有吹扫阀31，吹扫置换口30与第一主管道13、第二主管道28的尾端连通。
36.在具体使用时，开启上方的双通管12中的出气阀15，通过第四进气口8(和/或第三进气口4)使氢进入上方的双通管12中，通过第一主管道13进行供气，或者通过第一主管道13、竖桥管19和横桥管20一起输送氢气，通过第一出气口5进行输送氢气；开启第二主管道28上的出气阀15，通过第二进气口3使氢进入上方的第二主管道28中，通过第二主管道28进行供气，或者通过第二主管道28、竖桥管19和横桥管20一起输送氢气，通过第二出气口6进行输送氢气；开启下方的双通管12中的出气阀15，通过第一进气口2(和/或第五进气口10)使氢进入下方的双通管12中，通过第一主管道13进行供气，或者通过第一主管道13、竖桥管19和横桥管20一起输送氢气，通过第三出气口7进行输送氢气；在进行输气过程中，第一气压传感器16和第二气压传感器21对气压进行检测，当气压偏大时，打开放空阀27进行放空；可以利用吹扫管29、吹扫置换口30、吹扫阀31实现吹扫功能。
37.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用
新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。