一种冷能回收型液氢加氢站加注系统

本技术涉及液氢加氢站，具体涉及一种冷能回收利用的液氢加氢站加注系统。

背景技术：

1、氢气作为燃料来源广泛，燃烧产物无污染，不会加重温室效应，被公认为清洁能源，而加氢站则是推广氢能源的基础设施，随着氢能源的快速发展，加氢站的建设也在快速进行中。国内的加氢站主要为高压储氢加氢站，高压储氢加氢站的缺点在于能耗较高。高压储气瓶中的氢气加注时，由于氢气压缩时的焦耳-汤姆逊效应，释放热量导致加注过程气瓶温度升高。因此加氢站需要设置冷水机组或换热器在加氢之前进行预冷，预冷温度应不高于-40℃，同时会造成加氢站能耗的增加。相较于气氢储存，液氢储存能够显著提升加氢站的储氢容量。液氢加氢站可将液氢气化时释放的冷量进行收集，可用于加氢预冷，降低能源消耗。

2、目前已有的技术方案中对冷能回收采用蓄冷器内部填充蓄冷材料进行储存冷量，这种方式的缺点在于换热效率低，设备体积大，收集的冷量有限，且冷量仅能用于加氢预冷，多余的冷量需要释放掉。而液氢气化过程提供的冷量十分可观，多余的冷量可收集起来用于管道预冷。由于工作压力在87.5mpa左右，采用的换热器应当能够承受超高压，而且需要换热系数高。因此有必要对加氢站冷能的回收利用提出可行的技术方案。

技术实现思路

1、 针对现有技术中存在的问题，有必要提出一种冷能回收型液氢加氢站加注系统。这种冷能回收型液氢加氢站加注系统通过设置多股流换热器，液氢气化时利用冷媒回收并存储释放的冷量；高压氢气加注时，利用冷媒储存的冷量预冷加注的高压氢气，达到规定温度，从而提高液氢加氢站的能量综合利用率。另外，储存的冷量还可用于管道系统的预冷和站内的设施如空调系统等，从而降低液氢加氢站的运行成本。该加注系统既能满足液氢气化和高压氢气预冷各自工况的要求，又可以同时运行两种工况，具有灵活性高，适应性强的特点。

2、本实用新型提出下列技术方案：一种冷能回收型液氢加氢站加注系统包括站内液氢储罐、气氢灌注单元和冷量回收利用单元.

3、所述冷量回收利用单元包含多股流换热器、低温冷媒储罐、高温冷媒储罐，多股流换热器的冷媒出口、并联连接的低温冷媒储罐和高温冷媒储罐、第一输送泵、多股流换热器的冷媒进口依次连接。

4、所述气氢灌注单元包含加热器、常温高压储气瓶组和气氢加氢机，站内液氢储罐通过增压泵依次连接多股流换热器的一个流股、加热器和常温高压储气瓶组的进口，常温高压储气瓶组的出口通过多股流换热器的另一个流股连接气氢加氢机。

5、所述的一种冷能回收型液氢加氢站加注系统还包括液氢灌注单元，所述液氢灌注单元包含低温高压储气瓶组和液氢加氢机，站内液氢储罐通过增压泵径支路依次连接低温高压储气瓶组的进口、低温高压储气瓶组的出口和液氢加氢机。

6、所述增压泵和多股流换热器连接的管道上设置第一流量阀、第一流量计和第一温度计，多股流换热器的冷媒出口管道上设置第二温度计，冷媒进口管道上设置第二流量阀、第二流量计，低温冷媒储罐的进口管道上设置第四开关阀，出口管道上设置第五开关阀，高温冷媒储罐的进口管道上设置第三开关阀，出口管道上设置第六开关阀，加热器的出口管道上设置第三温度计，气氢加氢机的进口管道上设置第四温度计。

7、所述多股流换热器是管壳式换热器、板翅式换热器或者微通道换热器。

8、所述低温冷媒储罐和高温冷媒储罐可以采用两个冷媒储罐并联连接，还可以采用一个冷媒存储装置中放置两个冷媒储罐的结构，或者采用一个冷媒存储装置通过隔板分隔为两个冷媒储罐的结构。

9、所述多股流换热器的冷媒出口管道通过支路依次连接待预冷系统、第二输送泵、高温冷媒储罐的进口管道。

10、所述低温冷媒储罐的出口管道通过支路依次连接待预冷管线、低温冷媒储罐的进口管道。

11、所述的一种冷能回收型液氢加氢站加注系统的加氢方法，包括以下流程：

12、a）液氢气化常温存储流程：启动增压泵，液体氢通过增压泵增压后进入多股流换热器内与高温冷媒储罐内的冷媒换热后经加热器加热至常温进入常温高压储气瓶组内存储，高温冷媒储罐内的冷媒换热后进入低温冷媒储罐内存储冷量；

13、b）加氢预冷流程：打开常温高压储气瓶组底部阀门，常温高压储气瓶组内存储的气体氢进入多股流换热器与低冷媒储罐内的冷媒换热后进入气氢加氢机，低冷媒储罐内的冷媒经多股流换热器换热后回流至高冷媒储罐内存储冷量；

14、c）常温储气和加氢预冷同时进行：启动增压泵，液体氢通过增压泵增压后进入多股流换热器内与低冷媒储罐内的冷媒换热后经加热器加热进入常温高压储气瓶组内存储，常温高压储气瓶组内存储的气体氢进入多股流换热器换热后进入气氢加氢机，低冷媒储罐内的冷媒经多股流换热器换热后直接或者经进一步换热升温后流回高温冷媒储罐内循环使用。

15、进一步地，所述的加热器的作用是将多流股换热器气化后的氢升至常温，若多流股换热器出口温度能够达到常温，则可去掉加热器。

16、进一步地，所述加氢机包括加氢枪、流量计、压力控制阀门、温度传感器、压力传感器和显示器，通过加氢枪直接给车辆加注氢。

17、进一步地，整条管线运行之前需要进行预冷，可采用另一加注系统的冷媒储存罐的冷量对管线中的增压泵、输氢管线，多股流换热器、低温高压储氢瓶进行预冷降温，预冷方式采用外部套管方式由外向内预冷。后续等待车辆前来加注高压氢气的过程中，需要向管道内注入低温氢气进行保冷。

18、进一步地，液氢储罐与液氢泵之间设置有开关阀用于控制液氢的流动。液氢泵与多股流换热器之间还设置有流量计用于监测流量，方便调整开关阀来控制液氢流量。

19、进一步地，液氢泵工作时，开启液氢储罐后的开关阀，液氢储罐内的液氢通过液氢输送管道输送至增压泵增压为低温高压氢，一部分低温高压氢通过液氢输送管道依次经过多股流换热器、加热器后形成常温高压氢储存在常温高压氢储气瓶组内，另一部分低温高压氢通过液氢输送管道储存在低温高压储氢瓶组内。

20、进一步地，多股流换热器采用多股流换热的模式，一股流体为冷媒，一股流为低温超临界氢，另一股流为待预冷的常温高压氢。多股流换热器的冷媒出口管道分别连接低温冷媒输送管道，高温冷媒输送管道。低温冷媒储罐和高温冷媒储罐通过低温冷媒输送管道、高温冷媒输送管道并联连接。冷媒输送管道上设有温度传感器和流量计，用于监测冷媒的温度和流量，以便于调整冷媒管道阀门来控制冷媒流量。

21、进一步地，系统中的液氢输送管道，气氢输送管道，冷媒输送管道外部包扎多层绝热材料，减少冷量损失。

22、进一步地，常温储气和加氢预冷同时进行时，多股流换热器的冷媒出口温度远低于高温冷媒储罐的入口温度，因此需要将其冷量给释放掉。开启第七开关阀与第六流量阀，将冷媒通入其他管道预冷，释放冷量后达到高温冷媒储罐温度后返回高温冷媒储罐内以供下一周期常温储气时的液氢气化。

23、本实用新型具备下述有益效果：本实用新型提供一种冷能回收型液氢加氢站加注系统，该系统加注方式和站内存储氢气方式多样，尤其以液氢形式存储能够有效提高储氢密度。这种冷能回收型液氢加氢站加注系统通过设置多股流换热器，液氢气化时利用冷媒回收并存储释放的冷量；高压氢气加注时，利用冷媒储存的冷量预冷待加注的高压氢气，达到规定温度，能够对液氢气化时的冷量进行回收利用，提高液氢加氢站的能量综合利用率。另外，储存的冷量还可用于管道系统的预冷和站内的设施如空调系统等，从而降低液氢加氢站的运行成本。该加注系统既能满足液氢气化和高压氢气预冷各自工况的要求，又可以同时运行两种工况，具有灵活性高，适应性强的特点。