一种拉力可调的气体激发结构的制作方法

本技术涉及气体激发器，具体的，涉及一种拉力可调的气体激发结构。

背景技术：

1、在驾驶、骑行、滑雪等各种运动项目中，人员可能会发生跌倒或交通事故，为了保证人员的安全，通过各式的可穿着的防护气囊服来降低人员收到冲击时的伤害，气囊的启动原理大多为借助气体激发器来激发压缩气瓶中的高压气体，使之快速充满气囊。

2、现有技术中的气体激发器是靠外部的拉力来拔出激发器的启动卡销，卡销的另一端固定在外部载体(即摩托车或马等)上，气体激发器仅有一个固定的激发值，固定的激发值一般很大，目的是人员离开外部载体时忘记分离连接绳避免误触发气瓶或者外部载体大幅颠簸时造成误触，当发生事故时，人员脱离外部载体，人员身上的气体激发器远离外部载体，提供拉出卡销的力，当这个力到达固定的激发值时，卡销脱出，撞针激发压缩气瓶，从而快速充满气囊起到保护作用；

3、若人员进行的运动使用的外部载体重量较重(比如摩托车或马)，则发生危险时，依靠外部载体自身重量就可提供足够的拉力来拉动卡销，但当外部载体较轻时，气体激发器的适配性就不能满足要求，比如自行车，尤其是现今社会自行车运动都追求轻量化，可能提供不了足够的拉力，这就需要使用相应激发值的气体激发器，从而造成成本的增加；

4、再就是在某些运动项目中，使用者可能需要自行拔出卡销激发，但是人在危急时刻很难产生太大的拉力，所以需要激发值可调，来满足气体激发器的不同使用场景，针对以上问题的出现，现有技术并没有很好的解决，给本领域工作的正常进行带来了麻烦，因此亟需一种拉力可调的气体激发器。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种拉力可调的气体激发结构，解决了相关技术中气体激发器的激发拉力不可调的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：一种拉力可调的气体激发结构，包括壳体、触发组件和卡销部，所述触发组件用于激发压缩气瓶，增设调节组件，所述调节组件包括滑块和压力调节机构，所述滑块滑动设于所述壳体内，所述壳体内具有承接部，所述承接部与所述滑块之间形成卡销容纳腔，所述卡销部位于所述卡销容纳腔内，所述压力调节机构设于所述壳体上且与所述滑块连接，用于调整所述滑块作用于所述卡销部上力的大小。

3、作为进一步的技术方案，

4、所述触发组件包括摆臂和推件，所述推件滑动设于所述壳体内，所述摆臂摆动设于所述卡销容纳腔内，所述摆臂的自由端一侧抵接于所述卡销部，另一侧抵接于所述承接部，所述推件抵接于所述摆臂，用于提供所述摆臂作用于所述卡销部的力，所述触发组件与所述调节组件分别位于所述卡销部两侧，

5、所述推件与所述摆臂的抵接点为s1，所述摆臂与所述卡销部的抵接点为s2，所述摆臂的铰接点为s3，s1与s2之间的距离大于s1与s3之间的距离。

6、作为进一步的技术方案，

7、所述压力调节机构包括第一弹性件、调节板、螺杆和旋盖，所述调节板滑动设于所述壳体内，所述第一弹性件两端分别作用在所述滑块和所述调节板上，所述旋盖可拆卸设于所述壳体端部，所述螺杆与所述调节板螺纹连接，所述螺杆转动设于所述旋盖上且端部探出所述旋盖。

8、作为进一步的技术方案，

9、所述壳体侧壁开设有第一条形孔，所述壳体侧壁沿所述第一条形孔方向分布有若干刻度线，所述调节板上具有指示箭头，所述指示箭头在所述第一条形孔内滑动。

10、作为进一步的技术方案，

11、所述触发组件还包括滑动仓、第二弹性件、端盖和穿刺机构，所述滑动仓滑动设于所述壳体内，所述推件设于所述滑动仓上，所述穿刺机构与所述滑动仓联动，所述穿刺机构用于激发压缩气瓶，所述端盖可拆卸设于所述壳体端部，所述第二弹性件位于所述滑动仓内，所述第二弹性件两端分别作用于所述端盖和所述滑动仓内壁，用于提供所述推件作用于所述摆臂的力。

12、作为进一步的技术方案，

13、所述承接部具有第一限位斜面，所述摆臂自由端朝向所述滑动仓的一侧具有第二限位斜面，所述第二限位斜面抵接所述第一限位斜面。

14、作为进一步的技术方案，

15、所述穿刺机构包括穿刺架和气瓶安装仓，所述气瓶安装仓可拆卸设于所述壳体上，所述气瓶安装仓内设置有滑动通道，所述穿刺架在所述滑动通道内滑动，所述穿刺架与所述滑动仓联动，所述气瓶安装仓上具有气瓶安装口和气体输出口，所述穿刺架上具有穿刺针，所述滑动通道与所述气瓶安装口同轴设置，所述气瓶安装口用于安装压缩气瓶，所述气体输出口用于与安全气囊连通。

16、作为进一步的技术方案，

17、所述滑动通道包括滑动腔和密封腔，所述密封腔截面直径大于所述滑动腔截面直径，所述穿刺架与所述穿刺针之间设置有密封块，所述密封块位于所述密封腔内，所述密封块背向所述穿刺针的一端设置有密封圈，所述密封腔背向所述穿刺针的内壁上具有密封槽，用于与所述密封圈配合。

18、作为进一步的技术方案，

19、所述卡销部包括卡接球体和销轴，所述卡接球体中心具有通孔且顶部和底部均具有缺口，所述销轴位于所述通孔中，所述销轴底部具有限位体，所述限位体位于所述卡接球体底部的缺口内，还包括激发绳，所述激发绳一端连接所述销轴顶部，另一端用于连接外部载体。

20、作为进一步的技术方案，

21、所述滑块连接有底座，所述底座位于所述卡接球体下方，所述底座上沿所述滑块的滑动方向开设有让位缺口，所述卡销容纳腔为球形且与所述卡接球体的外轮廓相吻合。

22、本实用新型的工作原理和有益效果为：壳体内设置有触发组件和调节组件，分别位于卡销部两侧，触发组件用于激发压缩气瓶，触发组件和调节组件内均设置弹性蓄能单元，调节组件用于提供阻挡触发组件激发气瓶的弹性力，且调节组件包括有压力调节机构和滑块，压力调节机构用来调整滑块作用于卡销部的弹性力的大小；

23、具体的，推件的推力实质为最终激发压缩气瓶的力，为了保证激发气瓶的成功率，这个力应该足够大，而压力调节机构提供的力实质为拔出卡销部所需的阈值，这个阈值通过压力调节机构设置为可调的，从而解决了现有技术中气体激发器的拉力不可调的问题，能适配多种使用场景；因为本结构中推件具有很大的推力，而压力调节机构提供的力是变化的，所以推件和滑块在同一轴线上同时作用在卡销部的两侧时，需保持两侧力相同才能保证卡销部的稳定不偏移，为此，结构中一方面在壳体内设置有承接部，摆臂自由端背向卡销部的一侧抵接在承接部上，所以滑块作用于卡销部的力会通过摆臂最终作用在承接部上，从而实现了压力调节机构增大对卡销部的压力时，压力会最终作用在承接部上，而不会使卡销部在卡销容纳腔内产生位移；另一方面，推件没有直接作用到卡销部上，推件与摆臂的抵接点为s1，摆臂与卡销部的抵接点为s2，摆臂的铰接点为s3，s1与s2之间的距离大于s1与s3之间的距离，通过改变力臂的长度，将推件提供的较大的力借助摆臂变小并最终作用到卡销部上，摆臂最终作用到卡销部上是很小的力，这个力在优选情况下应小于等于压力调节机构所能提供的最小的弹性力，以防止压力调节机构在提供最小力时，卡销部向滑块一侧偏移；

24、卡销部与外部载体连接，外部载体可以是摩托车、马等，当发生意外时，人从外部载体上跌落，附着于人体上的气体激发器会随人体一起远离外部载体，借助外部载体的重量来将卡销部拔出卡销容纳腔，在一些场景中，也可以是人员自主控制激发，只需人员自行拉出卡销部即可，拉出卡销部后，卡销部不能再阻挡摆臂，摆臂让开后推杆的弹性推力得以释放，从而使触发组件激发压缩气瓶，高压气体快速充满气囊，起到防护作用；为了满足气体激发器的不同使用场景，所以需要拉力值可调并且还能保持刺破高压气瓶的力恒定，用以确保气囊充气效果最佳，本实用新型中，将刺破高压气瓶的力和拉出卡销部的力分开设置，满足了气体激发器的不同使用场景。