一种混合动力热管理冷却液快速加注机的制作方法

本发明涉及冷却液，具体为一种混合动力热管理冷却液快速加注机。

背景技术：

1、混合动力汽车的热管理系统是保持发动机温度稳定的关键部分。冷却液是热管理系统中的重要组成部分，它通过吸收和排除发动机产生的热量来保持发动机的温度在适宜的范围内。因此，冷却液的加注过程对于热管理系统的正常运行至关重要。

2、如中国专利cn102398884a公开了冷却液加注机，二位四通阀的第一个接口与大气相通，二位四通阀的第二个接口与第一气管连接，二位四通阀的第三个接口通过第二气管与第一安全阀的一个通气口连接，第一安全阀的另一个通气口与储液桶的内腔连通，二位四通阀的第四个接口通过第三气管与第二安全阀的一个通气口连接，第二安全阀的另一个通气口与量筒的内腔连通；量桶通过补液管与储液桶连通，在量桶的出液口接有加液管，该加液管与加液枪相连接。

3、但现有技术中，使用上述冷却液加注机，其是利用加压的空气对冷却液进行输送，而压缩空气作为推力，对于整个机器来说气密性要求较高，耗电量大且成本较大，长期使用后，现有的加注机气密性下降，使得加注速度下降，同时空气中总是存在水分子，压缩以后就会成为过饱和状态，空气中的水分析出，成为液体，即使空压机自身自带排水装置，但无法完全避免液体进入冷却液，使得冷却液被稀释，影响到混合动力汽车降温。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种混合动力热管理冷却液快速加注机，以解决上述背景技术提出的长期使用后，现有的加注机气密性下降，使得加注速度下降，同时空气中总是存在水分子，压缩以后就会成为过饱和状态，空气中的水分析出，成为液体，即使空压机自身自带排水装置，但无法完全避免液体进入冷却液，使得冷却液被稀释，影响到混合动力汽车降温的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种混合动力热管理冷却液快速加注机，包括移动车架和管架，所述移动车架的内部固定安装有冷却液暂存机构，所述冷却液暂存机构的外侧固定连接有冷却液输送机构，所述冷却液输送机构的一侧固定连接有双通道输出机构；

3、所述冷却液暂存机构包括涡轮蜗杆箱，所述冷却液输送机构包括第一斜齿轮件，所述第一斜齿轮件的轴部一端与所述涡轮蜗杆箱的蜗杆一端固定连接，所述第一斜齿轮件的下侧啮合连接有第二斜齿轮件，所述第一斜齿轮件的另一端固定安装有第一转子，所述第二斜齿轮件的一端固定连接有第二转子，所述第一转子的外侧和所述第二转子的外侧活动卡接，所述第一转子和所述第二转子的外侧设置有外壳体；

4、所述外壳体的一侧固定连接有输出管组件，所述输出管组件的另一端固定连接有双通道组件，所述双通道组件包括端管，所述端管的内部开设有第一进口，所述端管的下端螺纹连接有内置管，所述内置管的外表面上部分套接有弹簧，所述内置管的外表面中部活动连接有环管，所述环管的内部开设有第二进口，所述内置管的外侧开设有多组分槽，所述内置管的外表面下部活动连接有内斜管，所述内斜管的上侧与所述环管的下侧固定连接，所述环管的外侧和所述内斜管的外侧转动连接有内螺旋盖，所述内置管的下端开设有多组出液口，所述第一进口的内壁和所述第二进口的内壁固定连接有双分支管。

5、优选的，所述弹簧的上端与所述端管的下侧固定连接，所述弹簧的下端与所述环管的上侧固定连接。

6、优选的，所述双分支管的另一端固定连通有连接软管，所述连接软管套接在所述管架的内部。

7、优选的，所述连接软管的另一端固定连通有流速表，所述流速表的下侧固定连接有支撑板，所述支撑板的下侧与所述移动车架的内部固定连接。

8、优选的，所述流速表的另一端固定连通有阀门，所述阀门的另一端固定连通有输出钢管，所述输出钢管的另一端与所述外壳体的一侧固定连接，所述外壳体的另一侧固定连接有输入钢管。

9、优选的，所述外壳体的内侧与所述第一斜齿轮件的轴部和所述第二斜齿轮件的轴部转动连接，所述外壳体的下侧通过螺栓固定连接有安装架，所述安装架的下侧与所述移动车架的内部固定连接。

10、优选的，所述涡轮蜗杆箱的蜗杆另一端固定连接有步进电机，所述涡轮蜗杆箱的涡轮轴部一端固定连接有螺旋输送环。

11、优选的，所述涡轮蜗杆箱的上侧固定连接有柱形管，所述螺旋输送环位于所述柱形管的内腔，所述柱形管的外侧与所述输入钢管的另一端固定连接，所述涡轮蜗杆箱的下侧与所述移动车架的内部固定安装。

12、优选的，所述螺旋输送环的上端固定连接有内刮板，所述柱形管的上侧固定连接有锥形仓。

13、优选的，所述锥形仓的内壁与所述内刮板的一侧活动连接，所述锥形仓的外侧与所述移动车架的内部固定连接。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、1、本发明中，通过在冷却箱口增加双通道组件，冷却液从双分支管的两分支管分别进入第一进口和第二进口，其中进入第一进口的冷却液流进端管内腔，进而进入内置管内腔，从多个出液口加注到混合动力汽车冷却箱中，此时进入第二进口的冷却液流进环管内腔，穿过多组分槽后，流通到内斜管内部，而内置管和内斜管之间存在间隙，冷却液从间隙中加注到混合动力汽车冷却箱中，实现双通道加注，提高加注速度，在冷却液加注的初期，重度按压端管，此时冷却液从多个出液口以及内置管和内斜管间隙中加注冷却液箱中，实现双通道快速加注，在加注的后期，轻度按压端管，内置管的中间部位逐渐与第二进口重合一部分，此时内置管和内斜管间隙中流量下降，加注速度下降，方便工作人员进行收尾工作，避免冷却液加注过快而溢出。

16、2、本发明中，通过将涡轮蜗杆箱中涡轮杆部延伸并连接冷却液输送机构，涡轮蜗杆箱中涡轮轴部延伸并固定螺旋输送环，一组动力分别带动冷却液输送机构和螺旋输送环转动，实现联动，在按压端管的同时，启动步进电机，并带动涡轮蜗杆箱中的涡轮和蜗杆转动，其中涡轮转动时，带动螺旋输送环在柱形管中转动，锥形仓内部储存的冷却液在螺旋输送环的助推下，加速从锥形仓进入柱形管进而进入输入钢管，而螺旋输送环转动的同时，也会带动内刮板在锥形仓内壁作圆锥摆运动，将锥形仓内壁残留的冷却刮下，防止冷却液残留，其中蜗杆转动时，带动第一斜齿轮件在外壳体的内部转动，第一斜齿轮件啮合第二斜齿轮件在外壳体内部转动，进而第一斜齿轮件带动第一转子转动的同时，第二斜齿轮件带动第二转子转动，而第二斜齿轮件转动的方向与第一斜齿轮件的转动方向相反，故第一转子和第二转子同步反向转动，在旋转的过程中，在外壳体与安装架的连接口位置产生吸力，即负压，使得输入钢管内部的冷却液吸入外壳体内腔，而第一转子和第二转子同步反向转动的过程中，在外壳体与输出管组件连接口将冷却液推入输出管组件中，高速转动的第一转子和第二转子如此循环反向转动，作为冷却液输出的动力，替换压缩空气输出动力，避免压缩空气中的水分和液体稀释冷却液，保证冷却液的冷却效果。

17、3、本发明中，通过在冷却箱口增加内螺旋盖，将双通道组件从管架上取下，垂直插进冷却箱箱口，旋转内螺旋盖使其卡到冷却箱的外螺纹上，由此双通道组件固定到冷却箱上，解脱操作人员双手，无需操作人员手扶加注端，更加方便操作人员进行加注控制。