一种长管拖车及其紧急切断装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及运输气体的长管拖车的管路控制技术，尤其涉及一种能在紧急状态下手动或自动切断外接管路的长管拖车及其紧急切断装置。
【背景技术】
[0002]目前，长管拖车已经广泛应用，主要用于装载天然气、氢气、氦气等高压压缩气体。长管拖车一般由集装管束和行走机构组成。集装管束由多支大容积气瓶组成，并在前后端分别设置前仓和后仓。后仓一般安装管路及对外连接口，前仓一般只设置安全泄放装置。
[0003]管路结构一般是在各气瓶端部设置分瓶阀，以管路汇总后设置汇总阀和对外连接口，一般未设置紧急切断装置。这样，一些诸如氢气、天然气等介质的长管拖车，若主管路遭到撞击破坏或火灾等，会造成气体大量外泄而形成爆炸等危险。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的主要问题是:现有长管拖车管路系统安全性不足的问题。
[0005]本发明要解决的次要问题在于，在发生火灾时，控制管路切断的装置会生失效，不能正常受控的问题。
[0006]本发明所采用的技术方案是:提供一种长管拖车的紧急切断装置，所述长管拖车包括集装管束和行走机构，所述集装管束上安装有外接管路；所述紧急切断装置包括储气罐、切断阀、至少一个切断控制阀及切断控制管路；所述储气罐中充填有一定压力的不燃气体，所述切断控制管路连通于所述储气罐；所述切断控制阀安装于所述切断控制管路上，所述切断阀与所述切断控制管路连通，所述切断阀连接控制所述外接管路；当所述切断控制阀均导通时，所述切断控制管路充气，则所述切断阀受压导通所述外接管路；在所述切断控制管路充气状态下，所述切断控制阀受控向外排气后，所述切断控制管路气体压力下降，则所述切断阀回位切断所述外接管路。
[0007]根据上述构思，所述切断控制管路与所述切断阀之间通过一可熔断管连通，或所述切断控制管路为可熔断管。着火时，可熔断管首先会熔化，从而将切断控制管路内气体卸出，将气切断阀自动关闭。
[0008]根据上述构思，所述切断控制管路通过一单向阀连通一外接气源管路，利用所述单向阀所述外接气源管路仅能向所述切断控制管路供气，所述外接气源管路与所述切断阀之间的管路上也具有至少一个切断控制阀。可在储气罐中气体压力不足时，利用外部气体进行外接管路的导通，以进行正常的充卸作业。同时，这种情形下仍具有手动或自动的紧急的切断功能。提高紧急切断装置的适用性。
[0009]根据上述构思，所述集装管束前后端分别设置为前仓和后仓，所述储气罐安装于所述前仓，所述外接管路安装于所述后仓。将紧急切断装置的控制气源放于安全的前仓，能保证紧急切断装置各种状态下更好地发挥作用，也能方便紧急切断动作的手动操作人员远离危险，提高可控性。
[0010]根据上述构思，所述外接管路包括汇总管路、主控阀和介质对外接口，所述汇总管路连通各气瓶端部，所述汇总管路另一端连通所述主控阀，所述主控阀连通介质对外接口 ；所述切断阀安装于所述汇总管路上。在主控阀之前进行切断动作，保证切断动作有效性。
[0011]根据上述构思，所述切断控制管路对应所述行走机构运动摩擦部件安装有易熔合金塞。动摩擦部件可为长管拖车的轮胎，长管拖车若轮胎着火时，引起易熔合金熔化，切断控制管路内的气体卸出，从而将切断阀自动关闭。
[0012]根据上述构思，所述切断控制阀具有分别位于所述前仓和后仓至少一个切断控制阀。
[0013]根据上述构思，所述储气罐出气口安装有控制接通或断开的控制阀，位于所述前仓的切断控制阀为串接在所述切断控制管路的两个，这两个切断控制阀分别位于所述前仓的两外侧。手动或远程控制可以从长管拖车远离后仓的前仓两侧来实现。
[0014]根据上述构思，所述储气罐出气口外还安装有一单向阀，以防止气体回流。
[0015]根据上述构思，所述切断控制阀为手动和/或远程控制的两位三通控制阀，均具有一个排气口通路。
[0016]根据上述构思，所述易熔合金塞包括三通件和易熔合金，所述切断控制管路分别连接在所述三通件两主接口上，通过所述三通件内的通路进行正常送气；而所述三通件旁路充填所述易熔合金进行封闭。
[0017]根据上述构思，所述易熔合金塞还包括一个接口，所述接口的通路被所述易熔合金封闭，所述接口可拆装地封闭连接于所述三通件的旁路。当易熔合金熔通后，可直接拆下更换为新的接口。可便于及时、快速的更换。
[0018]本发明提供一种长管拖车，其安装有如前所述的紧急切断装置。
[0019]本发明相对于现有技术的有益效果在于，在管路结构中增加紧急切断装置。在外接管路加装气动切断阀，气源来自装载于长管拖车上的储气罐，控制方式有别于现有技术的加压进行切断动作的通常做法，是在需要导通外接管路时加高压气体，所以在遇到紧急情况时，可通过泄压进行紧急切断。这样，由于泄压的方式有很多种，即可以手动或远程控制泄压，也可以通过自动熔断的方式进行自动控制，即使没有即时发现危险，装置也可以进行自动控制，在后仓着火或轮胎着火等紧急情况下，可以实现管路介质切断，防止易燃气体大量外卸造成的更大危险。
【附图说明】
[0020]图1是本发明实施例紧急切断装置的管路结构示意图。
[0021]图2是本发明实施例紧急切断装置的易熔合金塞结构示意图。
[0022]其中，1.单向阀，2.单向阀，3.储气罐，4.切断控制阀，5.切断控制阀，6.连接管路，7.易熔合金塞，71三通件，72接口，73易熔合金，8.切断控制阀，9.汇总管路，10.可熔断管，11.切断阀，12.主控阀，13.介质对外接口，14.外接气源管路，15.控制阀。
【具体实施方式】
[0023]体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。
[0024]本发明提供一种长管拖车的紧急切断装置，长管拖车包括集装管束和行走机构(图中未示出)，参照图1，集装管束上安装有外接管路(包括后续介绍的汇总管路9、主控阀12和介质对外接口 13)。本发明实施例中紧急切断装置至少包括储气罐3、切断阀11、切断控制阀(可以是切断控制阀4、5、8)及切断控制管路6。
[0025]由图1可以看出，集装管束前后端分别设置为前仓q和后仓h，储气罐3安装于前仓q，外接管路安装于后仓h。切断控制阀具有分别位于前仓q和后仓h切断控制阀4、5、8。位于前仓q的切断控制阀4、5为串接在切断控制管路6的两个，分别位于前仓q的两外侧。切断控制阀4、5、8可为手动和/或远程控制的两位三通控制阀，均具有一个排气口通路。
[0026]外接管路包括汇总管路9、主控阀12和介质对外接口 13，汇总管路9连通各气瓶端部，汇总管路9另一端连通主控阀12，主控阀12连通介质对外接口 13。切断阀11较佳安装于汇总管路9上，可以是位于各支管上的多个，也可以是位于主干管路上的一个。
[0027]储气罐3中充填有一定压力的不燃气体，切断控制管路6连通于储气罐3，储气罐出气口安装有控制接通或断开的控制阀，储气罐出气口外还安装有一单向阀，以防止气体回流。储气罐3为整个紧急切断装置提供气动控制的动力。储气罐3中可充填有一定压力的不燃气体。不燃气体是指非可燃气体，所以储气罐中可充填有一定压力的空气、氮气或惰性气体等。气体压力范围可控制在在0.5-1.2MPa之间。储气罐3可以直接外购的氮气瓶，可以方便和快速的更换。
[0028]其中，如图1所示，切断控制管路6连通于储气罐3与切断阀11之间，以为切断阀11提供气动控制的动力，对应的切断阀11是一个气动控制的切断阀，此处为气动控制阀，是将球阀上的操作手柄拆除后，安装一个气动头，气动头连接外界一定压力的气源来控制球阀的开闭。以多个切断控制阀4、5