本发明涉及一种车载轮毂及刹车盘综合探伤检测装置，属车辆安全检测设备技术领域。
背景技术：
汽车轮毂和刹车盘是保证车辆行车安全形式的重要零部件，目前所使用的所有车辆中，均不具备对轮毂及刹车盘进行检测的能力，而轮毂及刹车盘多为合金铸造或机械加工而成，因此其内部易在加工过程中造成裂痕等缺陷，从而导致轮毂及刹车盘的结构强度等远低于设计标准，从而威胁到行车安全，虽然轮毂及刹车盘在生产环节中也进行安全检测，但仍会出现漏检测等现象，致使不合格品流入市场，除此之外，在车辆的运行中，因压力、路面冲击力等原因，也易造成轮毂及刹车盘内部出现裂痕，因此对车辆轮毂及刹车盘进行全程的安全检测是十分必要的，因此需要开发一种新型的车载式轮毂及刹车盘探伤设备，以满足行车安全的需要。
技术实现要素：
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种车载轮毂及刹车盘综合探伤检测装置，该新型结构简单，使用方便可靠，可根据使用需要，在车辆运行同时全程对车辆的轮毂及刹车盘内表面及内部的微小裂痕等缺陷进行检测，从而有助于提高行车安全。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种车载轮毂及刹车盘综合探伤检测装置，包括通讯端口、探伤控制仪、检测探头、定位盘及连接杆，定位盘底面与车身连接，其上表面与连接杆连接，连接杆与定位盘间设复位弹簧，连接杆前端设两个相互独立的定位头，定位头内嵌至少一个检测探头，且其中一个定位头中检测探头正对轮毂方向，另一个定位头中检测探头正对刹车盘方向，检测探头通过导线与探伤控制仪电气连 接，探伤控制仪另与通讯端口连接，并通过通讯端口与行车电脑数据总线连接，且通讯端口及探伤控制仪均安装在定位盘上。
进一步的，所述连接杆为气动或液动伸缩杆。
进一步的，所述定位头与连接杆连接处另设弹性形变弹簧。
本新型结构简单，使用方便可靠，可根据使用需要，可在车辆运行同时全程对车辆的轮毂及刹车盘内表面及内部的微小裂痕等缺陷进行检测，从而有助于提高行车安全。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；
图1为本新型结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所述的一种车载轮毂及刹车盘综合探伤检测装置，包括通讯端口1、探伤控制仪2、检测探头3、定位盘4及连接杆5，定位盘4底面与车身连接。
本实施例中，所述定位盘4上表面与连接杆5连接，连接杆5与定位盘4间设复位弹簧，连接杆5前端设两个相互独立的定位头6，定位头6内嵌至少一个检测探头3，且其中一个定位头6中检测探头6正对轮毂方向，另一个定位头6中检测探头3正对刹车盘方向。
本实施例中，检测探头3通过导线与探伤控制仪2电气连接，探伤控制仪2另与通讯端口1连接，并通过通讯端口1与行车电脑数据总线连接，且通讯端口1及探伤控制仪2均安装在定位盘4上。
本实施例中，所述定位头6与连接杆5连接处另设弹性形变弹簧7，连接杆5为气动或液动伸缩杆。
本新型结构简单，使用方便可靠，可根据使用需要，可在车辆运行同时全程对车辆的轮毂及刹车盘内表面及内部的微小裂痕等缺陷进行检测，从而有助 于提高行车安全。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。