一种成组轴承内外圈高度差测量工装的制作方法

本发明涉及一种工装，特别涉及一种成组轴承内外圈高度差测量工装。

背景技术：

直升机支臂组件装配的检测是支臂组件装配关键检测中特别重要的的一项，其检测值的大小决定支臂组件装配产品是否合格，直接影响尾桨毂装配的质量。直升机支臂组件装配是否合格，很大程度上取决于装配在其内的成组轴承内外圈高度差。现有技术中，没有该高度差的测量工装。

技术实现要素：

本发明的目的为：提供一种成组轴承内外圈高度差测量工装。

本发明的技术方案为：一种成组轴承内外圈高度差测量工装，其特征为：所述的工装包括杠杆1、压板7、砝码10、心轴11、底板12和支座13，支座13和心轴11固定在底板12上，杠杆1铰接在支座13上，压板7和砝码10安装在杠杆1上，压板7位于心轴11正上方，压板7的直径大于待测成组轴承14内圈内径，小于外圈内径。

作为本技术方案的一种改进，压板7的外轮廓上开有凹槽。该凹槽保证了压板压紧的情况下，方便的测量轴承的内圈高度。

作为本技术方案的一种改进，心轴11上开有与心轴11同心的环形凹槽，环形凹槽的内径小于待测轴承内圈的内径，环形凹槽的外径大于待测轴承内圈的外径小于外圈的外径，该技术方案为轴承组的运动提供了空间。

作为本技术方案的一种改进，所述的方法包括如下步骤：

步骤一，将待测轴承组按顺序套装在心轴11上，根据要求在杠杆1上加装 砝码；

步骤二，使用杠杆百分表测量轴承外圈的高度，测量压板7凹槽下方轴承内圈的高度，得出高度差。

本发明的有益效果：提供了一种成组轴承内外圈高度差测量工装，解决了成组轴承内外圈高度差测量的技术问题。

附图说明

图1为：本发明的结构示意图；

图2为：本发明的主视图；

图3为：本发明的俯视图；

图中：1为杠杆，2为圆柱销，3螺栓，4为螺母，5为压块，6为紧定螺钉，7为压板，8为耳环，9为垫圈，10为砝码，11为心轴，12为底板，13为支座，14为待测成组轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本技术方案作进一步详细说明。

工装包括杠杆1、压板7、砝码10、心轴11、底板12和支座13，支座13和心轴11固定在底板12上，杠杆1铰接在支座13上，压板7和砝码10安装在杠杆1上，压板7位于心轴11正上方，压板7的直径大于待测轴承内圈内径，小于外圈内径。压板7的外轮廓上开有凹槽。该凹槽保证了压板压紧的情况下，方便的测量轴承的内圈高度。

心轴11上开有与心轴11同心的环形凹槽，环形凹槽的内径小于待测成组轴承14内圈的内径，环形凹槽的外径大于待测轴承内圈的外径小于外圈的外径，该技术方案为轴承组的运动提供了空间。

本发明提供了一种成组轴承内外圈高度差测量工装：其特征在于参见图1和图2：杠杆1、压板7、紧定螺钉6、耳环8、砝码10、心轴11、底板12、支座13、压板7、圆柱销2、螺栓3，螺母4、垫圈9,其中螺栓3、螺母4、垫圈9、圆柱销2、采用通用标准件。所述杠杆1的设计及8H7的孔的位置是利用杠杆原理来定的，所述压块5与紧定螺钉6连接在一起之后通过圆柱销2与杠杆1连接在一起用于给成组轴承的内圈施加轴向力20Kg，所述耳环8和垫圈9用于杠杆1和支座13相连接，所述支座13通过螺栓3、圆柱销2与底板12固定紧，所述心轴11的轴径的大小、表面粗糙度等是按照成组轴承的45配合关系和内、外圈理论值84来设计的，所述心轴11的上下两个平面与45c8轴的垂直度控制在0.01，所述心轴11是通过螺栓3固定在底板12上，所述底板12与所述心轴11接触面的表面粗糙度控制在1.6，所述底板12与心轴11装配时，保证所述底板12的底部平面和心轴11上与成组轴承外圈接触的那个面的平行度控制在0.01见图1所示，所述砝码10通过螺栓3和螺母4及圆柱销2与所述杠杆1的另一端相连接，所述1组砝码的重量是根据杠杆原理来定的，保证压块5处能给成组轴承的内圈施加轴向力20Kg。同时保证紧定螺钉6、压块5、压板7与成组轴承同轴，且与支点的距离为60，公差控制在±0.1。其他连接件螺栓3、螺母4、垫圈9、圆柱销2、采用通用标准件。

本发明还提供了成组轴承内外圈高度差测量测量方法，包括以下几个步骤：

步骤一：将成组轴承对齐V形记号，使V形记号尖部朝下，放置在成组轴承内外圈高度差测量工装的心轴11上

步骤二：将压板7压紧成组轴承的内圈面上

步骤三：将杠杆1的另一端砝码装好，将通过紧定螺钉6与杠杆1连接的 压块5压住压板7，给成组轴承的内圈施加轴向力20Kg。

步骤四：待步骤1-3完成好后，准备好通用百分表，将备好的百分表的触头接触成组轴承的外圈的上平面，保证触头的压缩量为0.3mm～0.5mm，选取成组轴承的外圈的平面作为基准，调节百分表，把百分表值调为零，记下基准值为0，当然这个基准值也可以调为A,并记下基准值为A。

步骤五：将百分表向成组轴承的内圈方向平移，通过百分表读数的变化，得出成组轴承内外圈高度差的值。