用于测试座椅压力传感器的系统和方法与流程

本发明总体上涉及机动车辆技术领域，并且更具体地涉及用于测试座椅压力传感器的系统和方法。

背景技术：

车辆可以包括安全气囊系统，该安全气囊系统在车辆碰撞期间展开安全气囊以吸收来自乘员的能量。这些安全气囊可以包括前部安全气囊、侧帘式安全气囊等。任何一个安全气囊的展开可以依赖乘员的尺寸和重量。车辆可以包括确定乘员的尺寸和重量以确定各种安全气囊的展开模式的技术。

例如，安全气囊系统可以包括前部乘客安全气囊，该前部乘客安全气囊可以例如在车辆前部碰撞期间从车辆的仪表板处在前部乘客座椅的乘客的前方展开。安全气囊系统可以被设计成使得以一定的力并且在一方向上展开前部乘客安全气囊，力和方向被设计成碰撞坐在前部乘客座椅上的成人。然而，这种展开的力和方向可以不被设计成碰撞坐在前部乘客座椅上的儿童。在这种情况下，合意的是，当儿童坐在前部乘客座椅上时，停用前部乘客安全气囊，使得前部乘客安全气囊在车辆碰撞的情况下不展开。

前部乘客座椅可以包括被设计用于识别前部乘客座椅的乘员是成人还是儿童的部件。例如，该部件可以根据乘员的体重来识别乘员。在这种情况下，该部件可以包括压力感测总成，该压力感测总成将信号提供至安全气囊系统，该信号表明在一模式下乘员施加在座椅座垫上的压力是否超过阈值或低于阈值。当压力测量值超过阈值时，乘员被识别为成人并且激活前部乘客安全气囊以便在发生碰撞的情况下展开。当压力测量值低于阈值时，乘员被识别为儿童并且停用前部乘客安全气囊。

座椅制造和装配中的各种因素可能影响压力传感器的测量值。例如，压力感测总成的制造可能导致不同的压力测量值的变化。另外，当压力感测总成被安装在座椅中时，座椅的部件——例如泡沫、织物/皮革覆盖物等——的变化可能导致压力测量值的变化。例如，比如温度变化、湿度变化、模具变化等情况可能导致泡沫的变化。装配情况，例如缝合或装饰方式的差别，可能导致附加变化。鉴于可能导致来自压力传感器的测量值的变化的这些因素，仍然有机会设计一种用于在安装到座椅的其余部分之后测试压力传感器以减少误建的座椅的错误识别的可能性的系统和方法。

技术实现要素：

根据本发明，提供一种系统，包含计算设备，该计算设备具有处理器和存储器，该存储器存储指令，该指令包含编程以：

接收在将压力感测总成安装到座椅中之前测得的压力感测总成的气囊的预安装压力偏移的测量值；

接收当加载设备施加重量至座椅时来自座椅中的压力感测总成的受力的测量值和当加载设备不施加重量至座椅时来自座椅中的压力感测总成的空白座椅测量值；

通过从受力的测量值中减去空白座椅测量值来确定阈值；

通过从阈值中减去预安装压力偏移值来确定座椅压力偏移值；以及

将座椅压力偏移值与选定的范围进行比较。

根据本发明的一个实施例，其中该指令进一步包含编程以当座椅压力偏移值在选定的范围之外时将座椅识别为是不可接受的，并且当座椅压力偏移值在选定的范围之内时将座椅识别为是可接受的。

根据本发明的一个实施例，其中该指令进一步包含编程以根据座椅的装饰风格来选择选定的范围。

根据本发明的一个实施例，其中该指令进一步包含编程以接收座椅的装饰风格的识别。

根据本发明的一个实施例，其中该指令进一步包含编程以指示压力感测总成来记录阈值。

根据本发明的一个实施例，其中该指令进一步包含编程以接收来自压力感测总成的预安装压力偏移值。

根据本发明的一个实施例，该系统进一步包含加载设备，该加载设备被配置为施加重量至座椅。

根据本发明，提供一种测试多个座椅的压力感测总成的方法，该方法包含：

在将压力感测总成安装到各个座椅中之前，测量每个压力感测总成的气囊的预安装压力偏移值；

将重量施加至每个座椅；

当加载设备施加重量至各个座椅时，通过各个座椅中的每个压力感测总成来测量受力的测量值；

当加载设备不施加重量至各个座椅时，通过各个座椅中的每个压力感测总成来测量空白座椅测量值；

通过从每个座椅的受力的测量值中减去预安装压力偏移值和空白座椅测量值来确定座椅压力偏移值；

将每个座椅的座椅压力偏移值与选定的范围进行比较；以及

调整具有在选定的范围之外的座椅压力偏移值的每个座椅。

根据本发明的一个实施例，该方法进一步包含当座椅压力偏移值在选定的范围之外时将每个座椅识别为是不可接受的或当座椅压力偏移值在选定的范围之内时将每个座椅识别为是可接受的。

根据本发明的一个实施例，其中选定的范围是基于各个座椅的装饰风格。

根据本发明的一个实施例，进一步包含通过从受力的测量值中减去空白座椅测量值来计算阈值并且记录各个压力感测总成中的阈值。

根据本发明的一个实施例，其中处理器被编程为接收来自压力感测总成的预安装压力偏移值。

根据本发明的一个实施例，进一步包含根据为先前测量的座椅计算出的座椅压力偏移值来计算选定的范围。

根据本发明的一个实施例，进一步包含根据为先前测量的座椅计算出的座椅压力偏移值来确定用于新的装饰风格的座椅的选定的范围。

附图说明

图1是用于车辆的座椅的局部分解图，该座椅包括设置在座垫泡沫和座垫总成之间的压力传感器；

图2是压力感测总成的分解图；

图3是在座椅的装配设备中的传送机上的多个座椅的透视图；

图4是用于测试压力感测总成的系统的示意图，其中该系统与压力传感器的装配设备中的记录设备通信，并且其中压力传感器可连接到车辆的约束控制模块和安全气囊系统；

图5是测试压力传感器的方法的流程图。

具体实施方式

参考附图，其中贯穿几个视图相同的附图标记指示相同的部分，用于测试车辆11(未示出)的座椅14的压力感测总成12的系统10包括在图3中所示的加载设备16和在图4中示意性地示出的处理器18。加载设备16被配置为将重量施加至座椅14，并且处理器18与加载设备16通信，并且被配置为与压力感测总成12通信。处理器18被编程为接收在将压力感测总成12安装到座椅14中之前测得的压力感测总成12的预安装压力偏移的测量值。处理器18被编程为编程座椅14中的压力感测总成12——例如，压力传感器32——的空白座椅测量值和阈值。当加载设备16施加重量至座椅14时，测量受力的测量值，并且当加载设备16不施加重量至座椅14时，测量空白座椅测量值。

处理器18被编程为通过从受力的测量值中减去空白座椅测量值来确定阈值。处理器18也被编程为通过从阈值中减去预安装压力偏移值来确定座椅压力偏移值。通过识别被测试的座椅14是否具有在选定的范围内的座椅压力偏移值，系统10识别可以接受的——即，被正确地制造和装配的——座椅14，并且识别不可接受的——即，不正确制造和/或装配的，或被称为“误建的”——座椅14。如以下进一步所述，由于座椅压力偏移值是基于压力感测总成12在安装到座椅14中之前的测量值——即，预安装压力偏移测量值——和压力感测总成12在安装到座椅14中之后的测量值——即阈值二者，所以系统10应对压力感测总成12本身以及座椅14的其他部件的变化。

被系统10识别为具有选定范围内的座椅压力偏移值的座椅14被继续移动以便最终装配到车辆11中。被系统10识别为具有选定范围之外的座椅压力偏移值的座椅14被报废或返修以解决负面影响座椅压力偏移值的任何问题。另外，当座椅14被识别为具有选定范围之外的座椅压力偏移值时，可以检查该座椅14试图确定在座椅14的制造和/或装配中“误建”的原因，并且可以通过改变制造和/或装配过程来解决该原因。

参照图1，座椅14可以包括座椅底部22和总体上从座椅底部22竖直延伸的座椅靠背24。座椅14可以例如是车辆11的前部乘客座椅。座椅底部22包括压力感测总成12，即，压力感测总成12是座椅底部22的部件。

继续参考图1，座椅底部22包括框架26和安装到框架26的座垫总成28。压力感测总成12可以被支撑在框架26上并且可以被安装到框架26。例如，压力感测总成12可以被设置在框架26与座垫总成28之间。可选择地，压力感测总成12可以被设置在座垫总成28中。座垫总成28可以包括泡沫(未示出)和设置在泡沫上的覆盖物30。该覆盖物30可以是例如皮革、乙烯树脂、布等。

参照图2，压力感测总成12可以包括与气囊20流体连通的压力传感器32。气囊20可以是密封的，并且可以装入与压力传感器32连通的流体。压力传感器32测量气囊20的压力。具体地，压力传感器32可以连续地或周期性地测量气囊20的压力。压力传感器32可以是数字的。压力传感器32或压力感测总成12的任何其它部件可以包括存储器，并且可以可编程有设置，例如，如下所述的阈值，并且可以感测、处理和/或发送压力测量值，如以下进一步所述。可选择地，压力感测总成12可以是任何合适的配置。如图2中所示，压力感测总成12可以包括用于安装到框架26的背衬板34、设置在背衬板34和框架26之间的毡36以及在气囊20上方的覆盖物38。

施加到气囊20上的压力，例如，来自坐在座垫总成28上的座椅14的乘员，增大了气囊20中的压力。当座椅14被安装在车辆11中时，压力感测总成12并且更具体地压力传感器32与车辆11的电子部件——例如，车辆11的约束控制模块40——通信，以将压力测量值传达到电子部件。图4例如示意性地示出了可连接(如通过虚线所标识的)到约束控制模块40的压力感测总成12。

具体地，压力感测总成12，例如，压力传感器32，可以被编程有阈值，如以下进一步所述。当压力传感器32测得气囊20中的压力测量值大于阈值时，压力传感器32将乘员被识别为成人传达至电子部件——例如，约束控制模块40。当压力传感器32测得气囊20中的压力测量值低于阈值时，压力传感器32将乘员被识别为儿童传达至向电子部件——例如，约束控制模块40。压力传感器32可以根据气囊20的压力测量值相比阈值来识别乘员是儿童还是成人，并且可以将这种识别传达至电子部件——例如，约束控制模块40。可选择地，压力传感器32可以将气囊20的压力测量值传达至电子部件——例如，约束控制模块40，并且电子部件可以识别乘员为儿童或成人。

电子部件——例如，约束控制模块40——可以与车辆11的安全气囊系统42(在图4中示意性地示出)通信，安全气囊系统42在车辆11碰撞期间展开安全气囊(未示出)以吸收来自乘员的能量。例如，安全气囊系统42可以包括前部乘客安全气囊，该前部乘客安全气囊例如在车辆11的前部碰撞期间可以从车辆11的仪表板在前部乘客座椅14的乘客前方展开。当来自压力传感器32的压力测量值低于阈值时，乘员被识别为儿童，并且可以通过约束控制模块40停用前部乘客安全气囊。当来自压力传感器32的压力测量值高于阈值时，乘员被识别为成人，并且可以通过约束控制模块40激活前部乘客安全气囊以便在车辆11碰撞的情况下展开。

如上所述，处理器18被编程为接收在将压力感测总成12安装到座椅14中之前测得的压力感测总成12的气囊20的预安装压力偏移的测量值。预安装压力偏移值可以例如在用于压力感测总成12的装配设备(未示出)中进行测量，用于压力感测总成12的装配设备可以不同于用于座椅14的装配设备(未示出)。在任何情况下，在压力感测总成12被装配到座椅14的其余部分之前测量预安装压力偏移值。预安装压力偏移值可以通过以下方式来测量：将压力传感器32连接到用于压力感测总成12的装配设备中的记录设备44——例如，计算机，并且在气囊20上装载预定大小的重量。预安装压力偏移值通过记录设备44来记录。可选择地或者此外，压力传感器32可以记录预安装压力偏移值。处理器18被编程为接收来自压力传感器32——即，当处理器18与压力传感器32通信时——和/或来自用于压力感测总成12的装配设备中的记录设备44的预安装压力偏移值，如在图4中通过记录设备44和处理器18之间的虚线所标识的。

参考图3，加载设备16可以被设置成沿着例如用于座椅14的装配设备中的装配线的传送机46。可以在传送机46上装配多个座椅14。传送机46可以在加载设备16下方移动每个座椅14。加载设备16可以包括支撑重量50的可竖直移动的臂48。当座椅14之一被设置在重量50下方时，臂48可以被降低到座垫总成28上，即，施加重量50到座椅14上。随后，臂48可以被升高以允许传送机46将另一个座椅14移动到臂48下方。

当重量50被施加到座椅14上时，系统10的处理器18与压力传感器32通信，如在图4中通过处理器18和压力感测总成12之间的虚线所示。例如，当传送机46在加载设备16下方移动座椅14时，如图3中所示，线(未示出)可以将处理器18可移除地连接到座椅14上的端口，该端口连接到压力感测总成12。处理器18可以是包括存储器54的计算设备56的部件，该存储器54包括一种或多种形式的计算机可读介质并且存储处理器18可执行的用于执行各种操作——包括在此所公开的那些——的指令。

如上所述，处理器18被编程为编程座椅14的压力传感器32中的空白座椅测量值和阈值。空白座椅测量值可以在受力测量之前或者之后进行测量。在受力测量并且记录通过处理器18编程的空白座椅测量值和计算出的座椅压力偏移值之后，传送机46可以将下一个座椅14移动至加载设备16下方进行测量。

确定座椅压力偏移值的第一步是从受力的测量值中减去空白座椅测量值。然后从阈值中减去预安装压力偏移值来确定座椅压力偏移值。处理器18被配置为当座椅压力偏移值处于选定的范围之外时将座椅14识别为不可接受的，并且当座椅压力偏移值在选定的范围之内时将座椅14识别为可接受的。可接受/不可接受的识别考虑在座椅14的其余部分——例如，座垫总成28和/或框架26——制造和/或装配过程中的变化。这是由于使用了在压力感测总成12装配之后和在压力感测总成12装配到座椅14的其余部分中之前测得的预安装压力偏移值以及在压力感测总成12装配到座椅14的其余部分之后测得的来自压力感测总成12的受力和不受力的测量值。

处理器18可以被编程有用于座椅压力偏移值的选定的范围。选定的范围可以是基于例如历史数据或任何其它合适的数据。处理器18可以被配置为根据座椅14的装饰风格来选择选定的范围。具体地，单个车辆模型可以包括各种装饰风格。车辆11的各种装饰风格中的一种或多种可以包括不同装饰风格的座椅14，包括各种形状、材料等。处理器18可以被编程有根据座椅14的装饰风格的不同的选定范围。系统10可以以任何合适的方式识别被测量的座椅14的装饰风格。

如上所述，处理器18通过从受力测量值中减去不受力测量值来确定阈值。处理器18被配置为指示压力传感器32来记录阈值。这样，当座椅14上的乘员的重量将气囊20中的压力增加到超过阈值时，压力感测总成12将乘员识别为成人并且可以通过约束控制模块40来激活前部乘客安全气囊以便在车辆11碰撞的情况下展开。相反，如果座椅14上的乘员的重量没有将气囊20中的压力增加到超过阈值，则压力感测总成12将乘员识别为儿童并且可以通过约束控制模块40来停用前乘客安全气囊。

在图5中示出了测试压力感测总成12的方法100。对于图3的传送机46传送的多个座椅14中的每个座椅14，重复图5的方法100。

如框110所示，该方法100包括在将压力感测总成12安装到各个座椅14中之前测量每个压力传感器12的气囊20的预安装压力偏移值。如上所述，预安装压力偏移值的测量可以在压力感测总成12的装配设备中或在座椅14的装配设备中进行。在任何情况下，测量预安装压力偏移值的步骤是在压力感测总成12被装配到座椅14中之前进行。

如图5的框112所示，该方法下一步包括将压力感测总成12装配到座椅14的其余部分中。该步骤在用于座椅14的装配设备中进行。如上所述，例如，压力感测总成12可以被安装在框架26与座垫总成28之间。

该方法100下一步可以包括施加重量至每个座椅14，如在图5的框114中所示。例如，臂48可以降低座垫总成28上的重量50。如在框116中所示，该方法100包括当加载设备16施加重量至各个座椅14时，通过各个座椅14中的每个压力感测总成12来测量受力的测量值。

如在框118中所示，该方法100包括从座椅14移除重量，并且如在框120中所示，该方法100包括当加载设备16不施加重量至各个座椅14时通过各个座椅14中的每个压力感测总成12来测量未受力的测量值。

如在框122中所示，该方法100包括通过从受力的测量值中减去未受力的测量值来计算阈值。该方法可以下一步包括记录各个压力传感器32的阈值，如在框124中所示。

该方法下一步包括通过从每个座椅14的阈值中减去预安装压力偏移值来确定座椅压力偏移值，如在图5的框126中所示。如在框128中所示，该方法100包括将每个座椅14的座椅压力偏移值与选定的范围进行比较。如在框130中所示，该方法100包括当座椅压力偏移值在选定的范围之外时将每个座椅14识别为不可接受的，或当座椅压力偏移值在选定的范围之内时将每个座椅14识别为是可接受的。如上所述，选定的范围可以是基于各个座椅14的装饰风格。

如在框132中所示，该方法100包括调整具有在选定的范围之外的座椅压力偏移值的每个座椅14。调整每个座椅14可以包括报废座椅14，例如，丢弃座椅14，使得座椅14不能被装配到车辆11中，或返修座椅14，使得根据进一步测量，使座椅压力偏移值在选定的范围之内。

该方法可以包括根据为先前测量的座椅14计算出的座椅压力偏移值来计算选定的范围。换言之，用于座椅压力偏移值的选定的范围可以是基于历史数据。此外，如果新的装饰风格被设计用于座椅14，则该方法可以包括根据为先前测量的座椅14计算出的座椅压力偏移值——即来自现有装饰风格的历史数据——来计算用于新装饰风格的座椅14的选定的范围。

计算设备——例如在此所讨论的那些——通常各自都包括由一个或多个计算设备——例如以上说明的那些——可执行的并且用于实施上述过程的框或步骤的指令。例如，以上所讨论的过程框可以被具体化为计算机可执行指令。

计算机可执行指令可以通过计算机程序编译或解释，该计算机程序采用多种编程语言和/或技术创建，这些编程语言和/或技术包括但并不限于单独地或组合的Java^TM、C、C++、Visual Basic、Java Script、实用报表提取语言(Perl)、超文本标记语言(HTML)等。通常，处理器(例如，微处理器)接收例如来自存储器、计算机可读介质等的指令，并且执行这些指令，由此实施一个或多个过程，包括在此所描述的一个或多个过程。这样的指令和其他数据可以存储在文件中并且采用各种计算机可读介质传送。计算设备中的文件通常是存储在计算机可读介质——例如存储介质、随机存取存储器等——上的数据的集合。

计算机可读介质包括参与提供数据(例如，指令)的任何介质，该数据可以由计算机读取。这样的介质可以采用多种形式，包括但不限于非易失性介质、易失性介质等。非易失性介质包括例如光盘或磁盘和其他永久性存储器。易失性介质包括典型地构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。计算机可读介质的常规形式包括，例如软盘(floppy disk)、柔性盘(flexible disk)、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、只读光盘存储器(CD-ROM)、数字化视频光盘(DVD)、任何其他光学介质、穿孔卡片、纸带、具有孔排列方式的任何其他物理介质、随机存取存储器(RAM)、可编程只读存储器(PROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM)、闪速电可擦除可编程只读存储器(FLASH-EEPROM)、任何其他存储芯片或内存盒，或者计算机可读取的任何其他介质。

已经以说明性的方式描述了公开内容，并且可以理解的是，已经使用的术语旨在具有描述性的而不是限制性的词语的性质。鉴于上述教导，本发明的许多修改和变化是可能的，并且可以以不同于具体描述的方式实施本公开。