汽车缸体检测装置的制作方法

本发明涉及加工领域，特别是一种汽车缸体壳体工件的检测装置。

背景技术：

原先汽车缸体壳体的检测全部是有人工完成的，即操作工通过肉眼检查通孔和钢轴正反，使用20丝的插片检测工件底部的平面度，通过量规检测钢轴的长度。完成这4个检测任务需要多名操作工，需要经过4道工序，会产生人工特有的误判情况和效率低下的特征。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种提高生产效率，降低生产成本的汽车缸体检测装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种汽车缸体检测装置，包括：支架，在所述支架的上方设有控制箱，在所述控制箱内设有控制电路板；测试平台，所述测试平台设置在所述支架上，在所述测试平台上设有测试单元，所述测试单元与所述控制电路板连接；固定单元，所述固定单元包括相互连接的固定组件和驱动组件，所述固定组件设置在所述测试平台上，所述驱动组件设置在所述支架上；所述驱动组件与所述控制电路板连接；其中所述测试单元包括工业相机、移传感器、激光传感器和通孔检测组件；所述工业相机设置在所述测试平台的一端；所述移传感器设置在所述测试平台的下方；所述激光传感器设置在所述测试平台的另一端。

优选地，所述移传感器为笔式位移传感器。

优选地，所述移传感器的数量为八个。

优选地，所述激光传感器的数量为两台。

优选地，所述通孔检测组件包括检测气缸及设置在所述检测气缸上的检测头；其中所述检测气缸与所述控制电路板连接。

优选地，所述驱动组件包括相互连接的气动三元件及电气柜，其中所述电气柜与所述控制电路板连接，所述气动三元件与所述固定组件连接。

优选地，所述固定组件包括工装夹具及压紧件。

优选地，在所述控制箱上设有控制按钮，所述控制按钮与所述控制电路板连接。

优选地，还包括安全光栅，所述安全光栅设置在所述支架上，所述安全光栅的位置与所述测试平台的位置相对应。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1)快速，整个功能的实现只需要3.5秒,比原先提高了几倍；

2)节省了人工成本。操作只需要一名操作工，经过一道工序；

3)可靠。降低了人工的误判率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征目的和优点将会变得更明显。

图1为本发明汽车缸体检测装置结构示意图一；

图2为本发明汽车缸体检测装置结构示意图二；

图3为本发明汽车缸体检测装置局部放大图。

图中：

1-支架 2-控制箱 3-控制按钮

4-测试平台 5-工业相机 6-移传感器

7-激光传感器 8-检测气缸 9-三元件

10-电气柜 11-安全光栅 12-压紧件

13-工装夹具

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。

如图1～图3所示，本发明提供的一种汽车缸体检测装置，在控制按钮3旋转到开启的位置后，支架1上的电气柜10和控制箱2接通电源；进行复位。由三元件9向气缸压紧装置12提供合适的气压。也可在控制箱2的触摸屏上对气缸压紧件12进行手动操作。

安装在上料口的安全光栅11被遮挡的情况下，气缸压紧件12停止动作，防止操作工或维修人员的手被夹伤。

测试平台4上的工装夹具13上检测到了工件，并且气缸压紧件12压紧了工件后，设备可完成以下4个检测：

1、钢轴正反视觉检测。使用工业相机5对钢轴的尾部特征进行检测，从而能够判断钢轴是否装反，同时也能检测出钢轴的有无和工件上的确是钢轴而不是铝棒。

2、平面度检测。使用8个笔式位移传感器6对工件底部的平面度进行测量，判断出工件的平面度是否在±20丝以内。具体的，工件放置的位置上有8个弹簧装置。当工件放置工装夹具上且未被气缸压紧装置压紧时，弹簧装置处于松弛状态，笔式传感器的测量头不会接触到工件表面，测量的位移值为零；当工件被气缸压紧装置压紧时，弹簧被压缩，工件此时会在笔式传感器最大行程范围内压缩传感器的测量头。设备根据测量头移动的距离和最大行程(12丝)的线性比例关系，计算出工件的位移值。

操作过程中，步骤1：每次开机和到达指定的时间时，设备自动启动笔式传感器校准要求，即需要先对一个标准工件进行测量，按照上述方法计算出8个传感器测量的位移值；步骤2：将步骤1测量的8个数据分别加减补偿值(由定期校准传感器得出)，作为8个测量点的，平面度标准值；步骤3：实际检测工件时，将8个实际测量值减去经过补偿后的平面度标准值，即为最终的平面度测量值。

3、钢轴长度检测。使用两个激光传感器7分别检测钢轴的上表面的位置和钢轴底部的位置，将其差值经过补偿和修正与标准件的差值进行相减，作为钢轴的偏差值。系统根据偏差值是否在要求的±15丝范围内，作为判断钢轴是否合格的标准。具体地，激光传感器工作时，传感器上的激光发射孔发出激光光束到测量点上，检测数值为激光光束点到传感器中心位置的距离。一个传感器检测钢轴上方表面到该传感器中心的距离，另外一个传感器测量钢轴下方到这个传感器中心的距离，得出的两个数值相减后得到一个钢轴的测量值。

操作过程中，步骤1：每次开机和到达指定的时间时，设备也会自动启动激光传感器校准要求，即需要先对一个标准工件进行测量，按照上述方法计算出标准工件的钢轴测量值；步骤2：将步骤1得出的钢轴测量值加上补偿值(由定期校准传感器得出)，作为钢轴的标准测量值；步骤3：实际检测工件时，实际测量值减去经过补偿后的标准测量值，即为最终的钢轴测量值。

4、通孔检测。使用检测气缸8带动检测头进入通孔，如果通孔没有异常，检测头能够进入通孔中，其相应的限位开关将发出信号，说明通孔检测是合格的，否则检测不合格。

最后，在控制箱2的触摸屏上显示检测结果，红色显示灯点亮说明有某项检测不合格，绿色显示灯点亮说明4项检测全部合格。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。