汽车后排约束系统试验台的制作方法

本发明属于汽车安全性能测试领域，具体为一种后排汽车约束系统通用试验台。

背景技术：

汽车作为现代交通工具越来越普及，交通安全问题也受到了越来越多的关注。作为交通安全的重要内容之一，整车乘员约束系统的开发尤为重要。现有技术中，在整车乘员约束系统开发阶段，主机厂一般会采用白车身加固的方法去模拟整车结构，在白车身上安装相关内饰件，并在台车上进行动态模拟试验，通过模拟整车碰撞工况对约束系统进行匹配开发，现有技术中必须是在软膜车身开发完成后才能进行试验。在软膜车身开发完成之前，由于不能对整车约束系统进行有效试验验证，后期会面临整改约束系统配置甚至软膜车身的风险，进而导致开发周期延长和开发成本增加。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种在软膜车身开发之前进行乘员约束系统验证的试验台，能够降低软膜车身整改风险。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车后排约束系统试验台，包括滑台以及设置在滑台上的前座椅固定单元和后座椅固定单元，所述后座椅固定单元旁侧布置有支架组件，所述后座椅固定单元包括上底板以及与上底板固定的下底板，所述上底板板面上固定有防潜板、锁扣安装架和安全带固定块。

采用上述技术方案，通过在滑台上设置前、后座椅固定单元以及配套组件，约束系统替代件及防潜结构以整车设计相对位置，在车身开软模之前就可以进行乘员约束系统验证，在车型开发早期及时发现约束系统匹配问题以及零部件设计问题，降低软膜车身整改风险，进而缩短开发周期和降低开发成本。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明支架组件的结构示意图；

图3是本发明后座椅固定单元的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图3，对本发明做进一步详细叙述。

一种汽车后排约束系统试验台，包括滑台40以及设置在滑台40上的前座椅固定单元30和后座椅固定单元10，所述后座椅固定单元10旁侧布置有支架组件20，所述后座椅固定单元10包括上底板11以及与上底板11固定的下底板12，所述上底板11板面上固定有防潜板13、锁扣安装架14和安全带固定块15。实际操作过程中，将后座椅固定单元10中的下底板12固定在滑台40上，然后将上底板11通过固定块31与下底板12固定，之后分别将防潜板13、锁扣安装架14和安全带固定块15通过螺栓固定在上底板11的板面，这样后座椅固定单元10就安装完成了。防潜板13的高度和角度以及固定块31的高度均可以根据不同车型的实际情况进行加工调整，可以对不同车型后排座椅的约束系统进行试验。该试验台结构简单，搭建方便，易于操作，在车型开发早期及时发现约束系统匹配问题以及零部件设计问题，为约束系统的供应商提供选择以及约束系统参数的设定提供支持，为车身开软膜提供参考，大大降低软膜车身整改的风险。

所述防潜板13为梯台状且下板面131前后伸出部分与上底板11固定，后排座椅前端与上板面132开设的安装孔133用卡扣固定连接，后排座椅后端的挂钩与上底板11开设的条形孔111通过螺栓固定连接。防潜板13的下板面131前后伸出部分不仅便于与上底板11固定，而且可以保证在测试过程中固定可靠。

所述前座椅固定单元30包括固定在滑台的底板31，所述底板31上设置有供前座椅安装的固定块32。操作人员安装过程中，首先将前座椅的底板31安装在滑台40上，然后通过螺栓连接将固定块32安装于底板31上，这样前座椅固定单元30安装完成，将前座椅安装在固定块32上来模拟真实的整车环境。

所述支架组件包括立柱21和支撑后座椅靠背的左、右支撑架22、23，所述立柱21上固定有供安全带卷收器和靠背锁安装的支架24。左、右支撑架22、23通过螺栓将后座椅靠背固定，可以根据不同车型的实际情况来改变左、右支撑架22、23的支撑位置和支撑角度。支架24通过螺栓固定在立柱21上，靠背锁与支架24固定连接，安全带卷收器通过螺栓固定在支架24上，支架24也可以设置多个来放置所需的部件。

所述支架组件20还包括第一、二直杆25、26，所述第一、二直杆25、26与立柱21构成三角状支撑，采用三角状支撑可以保证在测试过程中立柱21固定稳定可靠，保证测试结果的准确。

作为优选方案，所述支架24外轮廓形状呈L形，保证安全带卷收器和靠背锁固定稳妥，支架24也可采用凹槽状固定在立柱21上。

所述滑台40和立柱21上均匀布置若干通孔，底板31、下底板12、左、右支撑架22、23和立柱21就可以根据车型的实际情况经由通孔对位置进行调整后，再固定至滑台40台面上，支架24也可以根据车型的实际情况布置在立柱21上。通孔的开设便于不同位置的部件在滑台40上进行定位。

采用上述技术方案后，根据不同车型后排人机布置空间和内饰件的相对位置关系，通过滑台40上各组件的不同安装位置可以将安全带、靠背锁、座椅等部件根据整车的实际相对位置安装在本试验台上，模拟整车人机环境；在后排座椅坐垫上放置试验假人后，对滑台40上加载仿真分析输出的整车加速度波形即可对后排乘员约束系统进行动态模拟试验，参考试验视频及试验假人伤害值数据可对后排约束系统进行优化。